自从哈弗H6上市以来啊，就独得消费者恩宠。销量那是一路飙红，根本停不下来的节奏。但SUV市场竞争太激烈了，前有传祺GS8这种国产品牌抢镜，后有奥迪Q3堵路。纵使H6有良好的市场底蕴，也架不住这么多对手的狂轰乱炸。
哈弗现在要面临的不仅是如何保住销量第一的宝座，而是加紧推出新车的，丰富旗下的产品。毕竟哈弗旗下也只有H6这一款车能看。一个爆款还是不足以扛起哈弗SUV的大旗，在H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9之后，长城即将为哈弗开辟全新的H4，这下从H1-H9都有了。
从这次H4的申报图来看，H4还是采用了H6那种家族式的造型。六边形的水平进气格栅用镀铬饰条进行装饰，看上去显得比较精致。前大灯造型犀利动感，灯带状的日间行车灯，整体感觉还是不错的。但哈弗旗下的SUV几乎都长一个样，看多了难免会烦。
侧面看上去几乎和H6一模一样，就是尺寸上整体小了一号。H4的轴距为2米66，而新款H6的轴距为2米68，H4也分为红标和蓝标两个版本，H4的红标蓝标长度分别是4米42和4米41，感觉很没有必要，设置两个版本除了空间差那么一点，其他都一样，感觉没必要。
尾部和H6的造型有比较大的区别，整体更加偏向运动风。和H2S如出一辙，用曲面打造出来的尾部视觉感很冲击，椭圆形的尾灯夜间辨识度很高。离地间隙达到了190mm。通过性表现良好，双排双出的排气布局用粗壮的镀铬装饰，有几分越野车的感觉。
内饰上H6和H4的区别还是很大的，整个内饰向驾驶员一侧倾斜，中控台没有使用H6上的那种贯通式的空调出风口，使用了比较常规的造型。中控大屏下部带有钢琴按键式的功能按键，造型十分新奇。在加上大面积软性材料包裹，整体质感不错。
在动力配置上，根据油耗申报信息显示，H4会搭载三种动力，分别是1.3T/1.5T和2.0T，其中1.3T搭载DCT双离合变速箱，综合油耗6.9L，1.5T车型匹配的应该是6档手动变速箱。综合油耗显示的是百公里6.9L，而2.0T的车型搭载的是和1.3T相同的DCT双离合变速箱，综合油耗为百公里8.3L。油耗偏高一直是哈弗H系列的缺陷，不知道这次的H4有怎么样的表现。
H4的出现一点都不意外，但我感觉没有太大的意义，一款介于H2和H6之间的产品，竞争力也不是特别强。看似有很多种选择，其实都大差不差，并且H6已经开始走下神坛了，在根据H6出一款H6不知道有什么意义。
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