汽车销售新规即将于2017年7月1日正式实施，日期可谓是越来越近。《汽车销售管理办法》于2017年2月20日商务部第92次部务会议审议通过，并且已经于2017年4月5日发布，从2017年7月1日起正式施行。每次新政的实施，人们的期望值都会非常高，对本次汽车销售新政的期望，同样也不例外。所以，很多人都认为在今年7月1日以后，汽车销售价格会降下来，更是有人将买车日程提到7月1日以后。
不少人认为7月1日是汽车销售价格的分水岭，而事实真是如此吗？我们来结合当下汽车价格特点，分析一下，新规对汽车价格带来的可能影响。
一、4S店为主的卖车模式将会被打破，多品牌大卖场出现
汽车销售新规中显示了买车不会再仅有4S店一条通道，这是从从制度上打破汽车销售品牌授权单一模式，将来很可能会出现大量的类似于手机卖场一样的汽车大卖场 ，还会出现汽车超市、汽车电子商务等多种经销形式。消费者会有多种购车渠道，的确买车会更加方便。但如果让车价降下来，首先厂家的生产成本是保底，只能从厂商利润和经销商利润中“虎口夺食”，这份“争取”恐怕也不是那么容易，厂商压缩利润较为不容易，但厂家可以控制生产、运营成本、甚至降低配置来给汽车带来更大优惠，是有可能的。但无论如何，新规确实会让我们买车更加方便。
二、新规要求经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用
一直以来，4S店加价提车让很多人深恶痛绝，甚至不少人因此放弃“加价车”，有这么多不买的，为什么有些4S对加价还是乐此不疲呢？其实，根本原因还是不愁卖。我们知道，加价车首先是热门车型，4S店会美其名曰：“厂家产能不足，要想早提车就得加价。”不加价还不知道得等提车等到猴年马月，这让不少朋友为了早点开上心仪的汽车而多掏了腰包。热门车型，尤其是刚出的新车，买的多，产量小，造成供需不平衡，而使4S店有“底气”加价，说实话，加价提车都是消费者给4S店“宠”出来的“毛病”，即便是新规的实施，相信为早点提车而不惜多花点钱的用户还是大有人在。
三、新规明确要求供应商不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能
也就是说，我们买车的地方可能不具备修车、保养能力。要知道，4S店运营成本较大，而在售后保养上是盈利的一大来源，新车销售上被砍去的利润可以在售后保养上找回一部分；另外，现在普通4S由厂家根据完成任务量情况，进行可观的利润返点，就有可能出现4S为争取厂家利润返点，而采取薄利多销的原则。相比较，小的经销商的确可以控制压缩运营成本，但在盈利多元化上和在销售价格变通上未必能及现今4S店更加灵活。
四、新规约束经销商不能绑定销售保险、金融、配件、救援等产品
新规规定经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。曾几何时，流行“买车不看裸车价”，裸车是优惠很大，但需要强制加装汽车装饰、强制贷款（贷款手续费）、强制店内保险、甚至还有续保压金等等，看似裸车车价便宜了，其实最终落地价格并未真正便宜多少。其实，道理很简单，较低的裸车价可以吸引更多客户，但4S店还得盈利，因此优惠的地方要在其他地方找回来。现在，新规定要求4S店不能强加一系列“要求”，但裸车价就不一定会优惠那么大了。
上述是小编从新规几条内容为依据进行的分析，其实新规带给我们切切实实的好处是，买车确实会更加方便了，而车价却存在更多的复杂问题，所以说，新规定带来的买车方便多于车价会更便宜。
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