如今的汽车市场，除了刚刚上市的新车，剩下绝大多数都有不同幅度的优惠。至于每款车型的优惠幅度是多少，这没有标准的定义。
但是有两个最权威的参考数据直接影响车型的优惠幅度：
1.车型销量。
2.车型上市后的时间长短。
至于每款车大概能砍价多少，我结合上面两条标准聊一聊。
新车
首先，对于刚上市的新车而言，经销商根本不着急卖，并且新车属于万众瞩目那一类型的，所以自然没有一分钱优惠，甚至关注度较高的车型还会大幅加价。例如丰田汉兰达、大众途观L刚刚上市时，印象中过了大半年以后才正价销售的。
上市1-2年的车
绝大多数车型在上市后的1年以后，都将会放下明星的架子，经销商会坦诚的拿出少量优惠幅度在促进销量，这里的优惠幅度是多少，会根据该车的销量多少而不同。对销量正常、能完成厂家年销售任务的车型，它们的优惠幅度可能在厂商指导价的5-10%不等；如果是那种基本不能完成厂家年销售任务的车型，它们的优惠幅度会相应提高，促进销量。
上市3-5年的车
上市这么久的车型，如何迎战市面上那些后起新秀的车型呢？毕竟车辆造型、性能都已经不再是卖点，所以厂家只能用低价格来拉开优势，从而让消费者在“”新车好，就是贵“，”旧车一般，但便宜”这两条极具诱惑的条件下做出选择。一般像上市3-5年的车型优惠幅度至少在厂商指导价的15%-20%不等，对那些销量差的车，幅度更高。
例如目前在市销售的宝马3系（F30版），由于即将换代，所以优惠幅度比较可观。但现在还没探底，等到新一代3系彻底亮相后，那才能感受到最低价的疯狂。
上市5年以后的老车
人老珠黄不中用，汽车也是如此，因为对于这种老车而言，无论是造型、技术、性能等等各种因素都已不再有任何优势，而且接替它的新一代车型也正在准备阶段。所以厂家会不顾一切的放大优惠来完成该车生命周期末段的销售任务，顺便清理库存。上市5年以上的老车优惠幅度至少要在厂商指导价的25%以上，上不封顶。
举个例子：
有车君本人的英菲尼迪G25是在2014年初购买的，那时新车Q50即将上市接替G系车型。所以厂家给出的优惠幅度非常可怕，裸车37.58万的G25豪华运动版最终以27万成交，优惠幅度达28%！
把自己喜欢的车型车款定下来了之后就主要看这几款车型自己所能承受的配置价位了，然后它上面有这种车型同种配置的全国各地车友的裸车提车价。心里有数了就到4s点往最低价上砍，不一定一次就能成功，你可以先回家去，4s点店会非常主动的联系你的，一有活动了就会给你打电话，毕竟他是想把车卖出去的。我的车当时指导价是127700，我就直接让他把零头去了，结果谈崩了，不过他们还是一有活动就给我打电话让我过去说送东西，我说我就是要降价，最终优惠了2万5。当然人都是贪心的，价钱谈不动了就要东西呗，哈哈……让4s店多送东西嘛……
还有一个个人看法就是最好找年轻的男销售，因为一般都是年轻人谈谈谈可能发现想法价值观都差不多，说不定谈着谈着就一起打游戏了，可能成哥们了，还是会再有一些小优惠的，（不一定都是哦）女的反而有时候不够大气，反而有时候将你一军说：男人别太在乎价格，喜欢最重要。我靠，这我就尴尬了！
对了，现在韩系车降价厉害，我们这边一般都是进店优惠3万，还能再往下谈！最坚挺的就是日系车了，不降价不说有的车还要加价提车，一般的优惠也就是3千……
一个品牌在一个城市会有很多的4S店，厂商提供给店是出厂价，各个4S店会根据店面的运营成本设立保底价。就是扣除店面租金、店员工资和能耗等费用，大概占比30%，扣去这些在算上年初销售任务而定出来的。如果你去一个4S店里面，闲人比较多，场地也大，服务什么也好，那这家店可能运营成本就相对较高，那你就要注意了，至于在指导价砍多少，那也要根据店面促销和节假日来实际考虑了，大概中低档车几千块，中高档车几千上万的都是可能的。毕竟人家已经活动优惠了，多了也不现实是吧！
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