近年来,许多中国汽车厂商纷纷加大“走出去”的战略力度,努力扩展海外销路,因此出口量逐年攀升。通过参考全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)统计数据得知,2018年狭义乘用车出口量约为62万辆,实现了两位数的百分比增长,其中,SUV车型是绝对主力,占比超过60%。
早在2003年,奇瑞便已经把目光投到了海外市场,连续多年以来,始终位居中国乘用车出口第一的宝座。2017年,奇瑞乘用车出口量首度迈过10万辆门槛,2018年再做突破,实现了126993辆的优异成绩,遥遥领先其他中国汽车厂商(此为奇瑞官方公布的数据,包含了海外组装工厂批发量)。艾瑞泽和瑞虎两大系列车型,都是在海外受欢迎的产品,占据奇瑞汽车出口量的七八成。
奇瑞瑞虎3
过去两年,江淮汽车在国内市场表现很低迷,曾经的当红车型瑞风S3惨遭冷落,旗舰车型瑞风S7被寄予厚望,然而实际销量与期望值相去甚远。值得欣慰的是,江淮汽车2018年出口数据表现不俗,其中乘用车首度达到了5万辆以上,瑞风S2、瑞风S3、瑞风S5三款SUV车型贡献最大,均超过1万辆。
江淮瑞风S3
上汽乘用车是2018年最亮眼的汽车厂商之一,全年销售70.19万辆,同比增长34.45%,为国内主流厂商涨幅之最。出口方面,上汽乘用车的增长势头也是冠绝同行,涨幅达到了221.6%。其中,小型SUV名爵ZS大获成功,以23583辆的佳绩,成为2018年出口量最高的单一车型。不得不说,这与名爵品牌的定位明确有很大关联。
名爵ZS
相比奇瑞和江淮,吉利在海外市场布局是比较落后的。不过好在,如今吉利家大业大,有足够的底气大步往前迈进。一旦吉利明确了战略,那么后来居上便只是时间的问题。2018年中,吉利汽车的出口量已经实现了翻番,与国内市场一样,博越是主力车型。
吉利博越
在国内市场中,华晨、华泰、力帆这三家厂商的影响力日渐衰弱。不仅如此,原本还算可观的出口量也急剧萎缩,可以说,前景非常堪忧。
华泰新圣达菲
联系客服