近年来，许多中国汽车厂商纷纷加大“走出去”的战略力度，努力扩展海外销路，因此出口量逐年攀升。通过参考全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）统计数据得知，2018年狭义乘用车出口量约为62万辆，实现了两位数的百分比增长，其中，SUV车型是绝对主力，占比超过60%。
早在2003年，奇瑞便已经把目光投到了海外市场，连续多年以来，始终位居中国乘用车出口第一的宝座。2017年，奇瑞乘用车出口量首度迈过10万辆门槛，2018年再做突破，实现了126993辆的优异成绩，遥遥领先其他中国汽车厂商（此为奇瑞官方公布的数据，包含了海外组装工厂批发量）。艾瑞泽和瑞虎两大系列车型，都是在海外受欢迎的产品，占据奇瑞汽车出口量的七八成。
奇瑞瑞虎3
过去两年，江淮汽车在国内市场表现很低迷，曾经的当红车型瑞风S3惨遭冷落，旗舰车型瑞风S7被寄予厚望，然而实际销量与期望值相去甚远。值得欣慰的是，江淮汽车2018年出口数据表现不俗，其中乘用车首度达到了5万辆以上，瑞风S2、瑞风S3、瑞风S5三款SUV车型贡献最大，均超过1万辆。
江淮瑞风S3
上汽乘用车是2018年最亮眼的汽车厂商之一，全年销售70.19万辆，同比增长34.45%，为国内主流厂商涨幅之最。出口方面，上汽乘用车的增长势头也是冠绝同行，涨幅达到了221.6%。其中，小型SUV名爵ZS大获成功，以23583辆的佳绩，成为2018年出口量最高的单一车型。不得不说，这与名爵品牌的定位明确有很大关联。
名爵ZS
相比奇瑞和江淮，吉利在海外市场布局是比较落后的。不过好在，如今吉利家大业大，有足够的底气大步往前迈进。一旦吉利明确了战略，那么后来居上便只是时间的问题。2018年中，吉利汽车的出口量已经实现了翻番，与国内市场一样，博越是主力车型。
吉利博越
在国内市场中，华晨、华泰、力帆这三家厂商的影响力日渐衰弱。不仅如此，原本还算可观的出口量也急剧萎缩，可以说，前景非常堪忧。
华泰新圣达菲
联系客服
