2018年初,海马汽车公告称2017年亏损10亿元,一次性把5年净利润都亏完可谓是引起轩然大波。经过一年转型阵痛后,海马汽车继续亏损,2018年预亏扩大至12-18亿元。一时间,这个成立30年的老牌车企令人信心全无,不过,海马汽车在农历新年前亮相了全新车型海马8S,还是让大家重拾了一点信心。
海马的设计在老牌车企里面曾经一度是翘楚,海马3轿车就是当年的一个代表。但是随着同行的设计水平突飞猛进,海马的设计则是不进则退。海马8S采用了海马最新设计语言“光·之·势”,前脸最显眼的是和宝骏相近的鹰眼前大灯,细长而富有棱角,垂直点缀格栅和LED日行灯转向灯灯组也是特色鲜明。这个前脸好看不好看暂且不说,但是足够前卫了。
海马8S侧面线条非常丰富,后窗采用了上三角折线的手法,独此一家。黑色喷涂的C、D柱紧跟大潮,形成了悬浮车顶。
与各花各眼的侧面不同,疆哥相信海马8S的尾部设计应该能得到一致好评:贯穿式尾灯非常时尚,三个L型尾灯组逼格十足,同时尾部非常具有层次感和折线感。有意思的是,8S尾部没有LOGO,据说可以打上个人定制的标志。
但是设计也不是海马8S的主打,海马8S重点宣传自己为“强动力SUV”,这说明海马为8S准备了一套不简单的动力总成。海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机,参数惊人,最大功率达到了143kW(194Ps),最大扭矩293N·m,匹配的是6速手自一体变速箱。
海马8S这次为了名副其实估计是下了不少功夫,至少从账面上来看,这台1.6T发动机足以媲美不少厂家。即便是江湖上流传多年却姗姗来迟,热效率高达37.1%的奇瑞1.6T发动机,其最大功率145kW(197Ps),最大扭矩290N·m,与名不见经传的这台海马GA16-YF比,参数上优势基本拉平,当然海马这台6AT能不能与发动机衔接好是后话。
一直以来,不温不火的海马突然就造出了一台媲美中国技术流奇瑞的1.6T发动机,究竟是奇瑞牛逼吹得太响还是海马发力直追太励志?其实,海马的研发实力与奇瑞还是存在差距的,与奇瑞自主研发不同,海马这台1.6T发动机是与德国FEV联合研发的,FEV在发动机研发方面具有极其丰富的经验,而国内的许多车企比如华晨、一汽等也是FEV的老客户了。
当前这台1.6T发动机尚未应用在海马的上市车型上,但是会率先搭载在改款海马S5上,换用1.6T的海马S5在0-100km加速时间上可以到8秒左右。如果单看账面数据,海马GA16-YF已经是同级领先,毕竟海马和FEV也是在这台发动机上用了不少的技术。
首先在材料上,这台发动机采用了铝合金缸体和缸盖,比海马现有1.5T铸铁缸体进步不少,不过,轻量化铝合金的使用已经是当下新发动机的标配。而最根本的还是发动机轻量化的理念,在这台发动机上都完全体现出来了,这还包括了缸盖集成排气歧管、集成悬置支架等设计。
发动机账面数据爆发更多得益于缸内直喷、进排气VVT和电控涡轮泄压阀。海马1.6T的涡轮增压器采用日本三菱技术,小涡轮减少了转动惯量,爆发更大的动力。在新能源的大潮流下,海马这款全新的1.6T发动机也有远见地设计可以搭配48V电机,这一点值得赞扬。不过,目前的消息是海马8S混动版是与1.2T发动机搭配的。
总体上来看,海马1.6T发动机还是给我们带来了惊喜,当然,整体表现还需要变速箱、悬挂和底盘等各方面的协调与平衡。而海马8S强调强动力SUV的身份,从这台1.6T的参数来看,确实会是同级别的强动力车型,但强动力的卖点能不能被消费者接受就是另一码事了。
成立30年的海马汽车已经遭遇了成立以来最具有危机的时刻了,连续两年的巨额亏损也让海马必须要拿出一些杀手锏,那么这款强动力SUV能成为海马新年的杀手锏吗?
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