大家在乘坐飞机时，随着飞机爬升的高度越来越高，达到巡航高度后，我们已经离地面约10000米了。
此时飞机外面的气压已经变得很低，气温也达到了零下三四十度，不知道有没有小伙伴好奇过，为什么坐在机舱中的我们，却没有任何不适、仍然能够正常呼吸呢？
小编曾经跟朋友一起爬过云南苍山，说起来那可真是印象深刻，风景美丽到“无法呼吸”，尤其是快登顶的那一段，几乎是走一步、喘三口，苦不堪言。
要知道海拔高度每上升1000米，相对的大气压力大约会下降12%左右，相对的空气密度，大约会下降10%左右。
按飞机的巡航高度10000米来算，那飞机巡航高度的空气密度，仅仅只有地面空气密度的1/3左右。
高空中空气稀薄，人们吸入身体的氧气浓度会大大降低，血液内的含氧量减少，就会出现头晕、呼吸困难等症状。
很多朋友都误以为高空中的空气所含的氧气比较稀薄，其实高空中的空气与地面空气的含氧量是一样的，只是随着海拔高度增加，空气密度降低，空气变得稀薄，氧气的绝对量也就相应减少。
其实只要将这些稀薄的空气压缩到正常密度，再经过温度调节，就可以供机舱内的乘客呼吸了。
负担这项“艰巨任务”的部件，就是飞机发动机内部的压气机。
具体流程是，通过发动机的扇叶，先将空气引进发动机。
接着，利用内部的压气机将空气进行多重压缩，原来稀薄的空气经过压缩机一压缩，就变得“充实无比”了。
最后，飞机上的空调系统，会对压缩的空气进行过滤、调节温度等工作，之后再输送到机舱。
空调系统还会对机舱内的空气进行循环处理，这样就保证了机舱内的空气流通，使乘客随时能呼吸到新鲜的空气。
简单地说，就是你在飞机上呼吸的每一口空气，都是发动机帮你从外面吸进来的。
这么看来，发动机不仅是飞机的动力来源，还是飞机呼吸的“鼻孔”啊！
不仅要驱动着飞机让飞机能够翱翔在天空，还要像吸管一样不停地从外界吸收空气、压缩空气、加热空气，来让这些空气变得适合人们呼吸，发动机真可谓是飞机上的“劳模”！
从上文中我们已经了解到，飞机在飞行的过程中可以吸入空气，经过加压及温度调节后，可以源源不断地输入到客舱中，供乘客呼吸。
为了乘客的安全能够得到双重保障，飞机上还配有应急氧气供应系统。
一旦有任何意外发生，便携式的氧气瓶和氧气面罩就会发挥它的作用，来保障乘客们的生命安全。
不过这种紧急措施，不能为乘客们长时间提供氧气，大约可以维持12-20分钟左右，飞机需要在这段时间里，寻找可以紧急迫降的地段。
现在科技如此发达，既然可以研发出飞机这种交通工具，就一定会提前考虑到有可能会出现的任何问题，客舱内的各项安全措施也是十分到位的，大家不必担心，可以放心乘坐飞机。
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