现在油价高涨，谁都希望自己的爱车能尽可能的省油些。因此在很多论坛上，老司机都经常看到有人在讨论，怎样开车能在尽可能省油的前提下，还能保护发动机。
在这些帖子里，经常出现的一个观点是：转速越低越好，车子动起来了，尽可能往高档位跑，尽量保持发动机转速低一点。
这种理论得到了广泛支持，甚至有人说，目前汽车厂家在新车上推出的8挡9挡10挡变速箱，根本目的就是为了降低发动机转速，所以，转速越低，越省油！
看起来毫无破绽，但其实老司机必须说的是，这个问题还真没那么简单。
低转速省油？
答案是：转速低不一定省油
首先，从理论上来说，转速低，意味着发动机喷油量少，当然用的油也就更少，自然更省油。没错，纸面上看确实是这样的，但是！这种理论只是建立在发动机台架运行上得出的结论。
首先，大家都知道的是，发动机是带动整台车跑的。所以上述这种论点，基于发动机零负荷状态下的理论，在实际发动机装车使用的时候，是有相当出入的。发动机的实际工作中，还要加入一个叫做“发动机负荷”的衡量指标。
发动机负荷，简单来说就像一个人，它能挑着70公斤重物跑20公里速度（就打个比方），这是这个人的能力。低速高档位下，发动机负荷就会加大，因为它发出的功率，要拉动更重的车身，就好比这个人，让他拉着100公斤，跑10公里速度一样，虽然还没到极限，但想必他是非常辛苦的。也就是说，低转速并非就一定省油，因为发动机安装在车上，驱动的是整个车身和车上的乘员，除了考虑转速，车身重量也是影响发动机油耗的非常重要的因素。
高挡低转的缺点
为了达到低转速，很多人都会用过高的挡位跑，但这样一来，因为发动机实际上在常规输出上无法保持速度，只能通过喷更多的油，来达到保持速度的要求，这样一来，虽然转速是低了，但因为发动机负荷大，油耗反而要更高。
而且，因为在低转速状态下喷入过多的燃油，高挡低转还会大大加剧发动机的积碳，一方面油耗更高，还损伤发动机，实在不是什么好主意。
所以那应该怎么做才能省油？
实际上，每台发动机都有一个称为经济转速的东西。所谓经济转速，就是在某个速度下，发动机负荷最小的转速区间。经济转速跟车子的自重，驾驶员和乘员的体重，甚至跟油量多少都有密切关系。
经济转速并非一个量化指标，每一个挡位都会不一样，但这里有一个简单方法，可以让您很方便地知道经济转速在哪。
其实很简单，您需要用手和耳朵来感受。找一条车辆较少的直路，用您常用的速度跑在路上，用不同档位控制转速在不同区间内，您很快会发现，当转速低于一定程度的时候，手上的方向盘会有点抖，摸摸换挡杆也能感觉到这种震动，同时您可以明显听到发动机的声音显得比较沉，好像很费力的样子。
这时候您让发动机转速提起来，大概到了1600-2500这个区间，您会明显发现细微震动没了，发动机的声音变得轻松了很多，这个转速区间，称为经济转速，也就是这个速度下，发动机负荷最小，最省油的。
一般车的发动机经济转速，在大概80公里左右，会落在1500-2300转左右，车速越高，经济转速越高。
那新车上的高档位变速箱呢？
那些10个档位的变速箱，确实是用于降低发动机转速用的。但这有个前提，这些变速箱装车之前，工程师已经做好了这台车在各种速度下发动机最经济的转速区间，这些变速箱，只是在合理的范围内，把发动机的转速控制在更低的水平。
好比说，一台奔驰的全新E级轿车，搭载2.0T发动机，用7挡巡航在110公里时，发动机转速只有1200转左右。但这个数据的产生，跟这台车，跟这台车上搭载的高科技发动机是密不可分的。
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