日产奇骏，原名“X-TRAIL”，从早期的硬汉，转变为如今的暖男，完全颠覆形象后也使得日产奇骏在国内市场走上了发展的快车道。这回我们就来细数一下日产奇骏历代变迁，看看它是怎么发展起来的。
第一代日产X-TRAIL 硬汉SUV出世（2000-2007）
日产X-TRAIL定位为具备一定越野能力的城市SUV，同时还保留了较强的舒适性。从X-TRAIL 这个名字就能看出其定位，“X”代表4×4越野模式，“TRAIL”原意为足迹，引申为车辙，两者结合就是X-TRAIL的定位——城市越野SUV。日产X-TRAIL从上市之初，就是为了对抗日产本土的本田CR-V和丰田RAV-4这两款SUV。
第一代日产X-TRAIL在2000年正式发布，该车出自日产MS前驱车平台，同平台的其他车型还包括第九代日产Sunny(国内名为“日产阳光”)、第一代日产Sylphy(国内名为“轩逸”)等。2000年10月，X-TRAIL推出量产版，11月13日，日产X-TRAIL在日本正式上市。
由于定位“城市越野SUV”的原因，第一代日产X-TRAIL的外观设计较为方正，线条硬朗，棱角分明，看起来就是个硬汉一般的越野汽车。车身尺寸长宽高为4445mm×1765mm×1750mm，轴距为2625mm，最小离地间隙为200mm。动力上，第一代日产X-TRAIL搭载2.0L和2.5L发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱可供选择。后期还在日本本土推出了2.0T涡轮增压发动机的日产X-TRAIL GT，在欧洲还推出了2.2L柴油发动机的版本。
另外值得一提的是第一代日产X-TRAIL 采用的all mode全模式四驱系统，由电脑控制，可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单，可以较为轻松应对雨雪天路况和极端路况，获得了消费者的好评。
在中国市场，第一代日产X-TRAIL是以进口形式在国内销售，当年销售近3000辆，但在接下来的两年，由于受国家进口车许可证配额管理制度限制，只有日产X-TRAIL少量进入中国销售。而随着东风本田合资生产的CR-V上市，进一步挤压了进口的第一代日产X-TRAIL空间，导致其在中国市场销量惨淡。
第二代日产X-TRAIL 终于迎来国产奇骏（2007-2013）
2007年，日产发布了第二代X-TRAIL，出自日产前驱车平台——C平台，同平台的其他车型还包括日产Qashqai逍客、雷诺Megane梅甘娜(第二代、第三代)等。
日产公司经过对消费者的调查，发现第一代X-TRAIL棱角分明的外观较为受欢迎，所以第二代X-TRAIL继续保持了这种设计风格，并将车身线条进行勾勒肌肉化更加明显。另外第二代X-TRAIL车身尺寸相比上一代也有所增加，尤其是尾部加长最为明显。为了增加实用性和载物空间，第二代X-TRAIL后备厢向后伸长了127mm，载物空间比上一代增加了193L，达到603L。另外第二代X-TRAIL后备厢地板还采用了双层式设计，这种创新的设计使得后备厢具有了上下两个抽屉分别放置不同的物品。
相比于上一代，第二代X-TRAIL还具有了更加突出的越野性能，其四驱车型装备了名为“智能全模式四驱系统”全新的全时四驱系统，保留了上一代X-TRAIL车型基本结构的同时，还增加了上坡辅助、陡坡缓降等实用功能。
动力方面，日产为第二代X-TRAIL提供了2.0L和2.5L共两款汽油发动机，匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。另外还提供了一款2.0升柴油发动机，匹配的是6挡手动变速箱和6挡自动变速箱。
2008年，日产X-TRAIL终于迎来了国产化，东风日产奇骏在国内正式上市，X-TRAIL中文名“奇骏”，“奇”代表不同于平常之物，“骏”象征自由驰骋的骏马。此次上市的东风日产奇骏共推出了5款车型，售价为20.78-25.88万元。
国产化的奇骏与海外版车型，在造型设计基本相同，只是在GPS导航等配置方面有所减配。动力方面，国产奇骏为消费者提供了2.0L和2.5L共两个排量的汽油发动机，其中2.0L发动机为国产，而2.5L发动机初期采用进口模式，另外适时四驱系统为全系车型标配。
相较于第一代日产X-TRAIL只能以进口形式销售，国产后的第二代X-TRAIL(即日产奇骏)销量相对增长不少，每年销量2-3万辆一直处于不温不火的地步。但外形设计不符合国人口味，导致相比于具有动感时尚外观的CR-V和RAV-4等传统对手相比，阳刚硬朗的第二代X-TRAIL(即日产奇骏)在国内市场一直无法彻底打开局面。日产痛定思痛，终于要将奇骏的硬汉形象完全改变，这就迎来了第三代X-TRAIL。
第三代日产X-TRAIL 硬汉变暖男（2013至今）
2013年，日产发布了第三代X-TRAIL，作为日产与雷诺合作开发的CMF平台上所打造的首款车型。第三代X-TRAIL进行了全面的转变，一改前两代硬朗阳刚的车身线条和扎实的肌肉感，车头线条变的自然流畅，侧面腰线富于了全新的律动感，使得这款SUV看起来年轻和时尚了不少，全新设计的尾灯等设计更是烘托出了极强运动气息。内饰上也紧随日产全新的设计元素，采用类似新天籁上的设计，舒适、简洁成为了其风格。第三代X-TRAIL从内而外的变化，完成了从硬汉到暖男的脱胎换骨的蜕变。
新一代国产奇骏于2014上市，造型设计与海外版没有太大变化，只是国产版车型的车身尺寸比海外版车型略微有所放大。而在配置方面，智能感应式全电动尾门，全LED远近光大灯，AVM全景式监控影像系统以及IPA自动泊车辅助系统相当吸引人的亮点。另外新一代国产奇骏还拥有日产CARWINGS智行(带智能语音识别)系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统等等安全配置。新一代国产奇骏提供两驱和四驱版本可供选择，四驱车型保留了上一代的四驱系统，同时配备陡坡缓降控制功能。
动力方面，新一代国产奇骏搭载了2.0L和2.5L两款发动机，数据方面比前代车型均有小幅度提升。变速箱方面则可以选择模拟7速的CVT变速箱和6速手动变速箱。
自从2014年第三代车型上市以来，奇骏近两年在国内销量节节攀登，2016年销量更是达到了18.02万辆，在合资SUV中排名第三，仅次于老对手本田CR-V的18.03万辆，成为了名副其实的街车。
编辑总结：日产奇骏经历了三代的变迁，终于在国内汽车市场迎来了全新的发展时期。从进口到合资，从硬派阳刚到动感时尚，价格下探、形象蜕变才获得了国内消费者的认可和追捧，销量一路上涨。日产奇骏发展之路，值得那些还在销量温饱线苦苦挣扎的汽车品牌好好学习。
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