这两天，微博上的一位博主默默地火了，因为他在2个月前就预言到波音737-MAX8的安全隐患。
两个月后，埃航空难发生了，他又把自己这条微博翻出来，转发了一次。
埃航空难之后，这位博主的第一条微博转发量达到8000多。尽管他的微博里的一些信息有误，有网友指出来乌鲁木齐-广州从来没有用过737-max8，但这并不影响他被网友称为“预言家”和“先知锦鲤”。
知道自己火了，博主反而谦逊起来。
他是常旅客，身边的航空朋友应该不少。其实吧，关于737-MAX8的安全隐患的担忧，从去年狮航事故后，就在航空圈内蔓延开来。
去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近附近，此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡。
狮航空难的调查结果显示，飞机数据传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，导致机组无法控制飞机，并使飞机出现过度的俯冲姿态、严重的高度丧失并可能造成飞机撞地。
11月7日，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中该机型暴露出来的风险，颁发了紧急适航指令。
中国航空管理局高度重视，两天后正式颁布适航指令CAD2018-B737-19。
随后又下发《关于下发 B737MAX 机型重大安全隐患应对措施的通知》和《关于监督落实 737MAX 飞机有关适航指令要求的通知》，要求国内各航空局开展B737MAX飞机重大安全隐患监督检查。
值得注意的是，中国航空管理局在文件中用“重大安全隐患”这样的表述，足以看出，B737-MAX8问题的严重性。
在网上还能找到中国民用航空新疆管理局的通知，强调了专项检查、培训等各项操作。
小编还从朋友那儿获得了一份航空公司内部培训资料，给飞行员培训B737MAX（MCAS)系统风险。
不过，有网友爆料说，中国组织模拟飞行，十次有四次都是坠机。
这样的模拟结果，足以让航空圈内人士焦虑和担忧，也难怪中国率先成为世界上第一个停飞737-MAX8的国家了。
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