不知道大家有没有“感慨”过，之前用“小诺”的我们三天充一次电，而现在各种APP和游戏，让我们的手机分分钟电量低，这时候开车出门在外的你怎么办呢？没事的，因为有车载充电器，这也是共享出行领域司机大哥们的最爱，接单全靠它！
不知道大家有没有“感慨”过，之前用“小诺”的我们三天充一次电，而现在各种APP和游戏，让我们的手机分分钟电量低，这时候开车出门在外的你怎么办呢？没事的，因为有车载充电器，这也是共享出行领域司机大哥们的最爱，接单全靠它！
作者 | 车叔
来源 | 汽车点评
车载充电器
汽车保有量节节攀升，同时也给了汽车用品很大的市场，不得不说，很多创意十足的汽车用品确实给不少车主的生活带来的很大的便利，比如车叔今天和大家说的这个车载充电器就是其中之一。科技改变生活，手机的换代更新，网络的发展运用，智能手机或是平板电脑成为了现阶段人们的标配，不知道大家有没有“感慨”过，之前用“小诺”的我们三天充一次电，而现在各种APP和游戏，让我们的手机分分钟电量低，这时候开车出门在外的你怎么办呢？没事的，因为有车载充电器，这也是共享出行领域司机大哥们的最爱，接单全靠它！
然而，车叔提醒大家的是，这个东西是会爆的！而这并不是车叔危言耸听，因为央视对此做过专门的曝光，大家一定要提高警惕意识，接下来，咱们一起来看一看！
央视记者购买了10件样品，送福建省质检院电子产品检验研究所检测，发现其中8件存在风险，包括：缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格、正常温升下温度超标……福建省质检院的检测人员也从超市、汽车用品店及电商平台分别购买了不同价位的20批次车载充电器，依据现有的行业标准对样品进行了测试。结果，20批次车载充电器中有15 批次不达标，不符合率达到75%。
检测结果显示：价格在 20 元以下的车载充电器共有 7 个批次，全部不合格；价格介于 20 元至 40 元之间的样品共有 9 批次，其中 7 批次不符合行业标准要求，不合格率约 77%；价格高于 40 元的 4 批次产品中，1 个批次不合格，不合格率为 25%。
车叔从央视新闻中了解到，有些厂商为了吸引消费者，则会在车载充电器上虚标“带载能力”。什么是带载能力？一般来说，车载充电器的带载能力越强，为手机等电子设备充电的速度就越快。
工程师说，在检测中，有一个车充标称输出了 5 伏 3.1 安，按标称这个车充应该可以为两台手机提供充电服务，但通过检测发现，这个车充甚至连一个手机都无法带动。如果这种带载能力过低的车载充电器，同时为多个设备充电，被充电的手机等设备可能出现爆炸危险。
对于那些带载能力较强的车载充电器来说，需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。如果车载充电器同时带动多个外接设备，它承载的功率就会较大，如果车内温度较高，车载充电器温度就会过分升高。一个在满载情况下工作了 20 分钟的车载充电器，表面最高温度可达 95 度。
此外，虽然汽车电池的标准电压为12V，但是在汽车启动时，车内电力系统瞬间会产生较大电压，这会对车载充电器产生一定的冲击，如果产品“过电压强度”不达标，就可能在汽车点火的一瞬间发生短路，“车充”被击穿引，从而出现明火或自燃等问题，可能导致整辆车迅速燃烧。
另一个涉及到安全性能的检测项目是“输出短路故障”，该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下，检查产品的安全性能。在测试过程中，一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。
这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏的汽车供电系统，导致汽车突然失控。
工程师介绍，行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路。但有的车充并没有保险丝设计。
行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。但有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，遇到明火后会立即起燃。工程师表示，阻燃性外壳的生产成本一般比不阻燃外壳的成本贵了大概 30% 左右。
一位业内人士透露，安全性能有保障的车载充电器一般会包括：芯片、触头、外壳、数个电容电感等 11 个部件，很多达不到行业标准的产品会偷工减料、以次充好。另外，一些送检产品中采用了金属外壳，正极与负极之间非常近，很容易发生短路，引起汽车的供电系统发生故障。
所以最后呢，车叔也要提醒在开车时有充电需求的朋友们，千万一定要注意以下三点，不容忽视：
■在选购车载充电器时，避免选购体积非常小巧的车载充电器产品，因为这类产品往往不具备保护装置；
■尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会产生较大的危险；
■使用车载充电器的时候，我们应该先起动车辆，然后再插入车载充电器，在停车以及使用完毕车载充电器之后，应该及时拔掉。特别是现在这样的雷雨天和高温天气下，应该暂停使用车载充电器产品。
不知道大家记住了没有？
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