公交车记忆
1975年从云南兵团回京后，因为文革期间家人早已分散在祖国各地，户口就落在原北京机械学院留守处的集体户口中。而北京机械学院早已搬迁到陕西省西安市，我的户口也随时会有再次迁出北京的可能。为了在北京站住脚，知青办刚一分配工作，我连考虑挑选的余地都没有就同意了，这就是我虽然不喜欢，但却干了一辈子都没有换的公交工作。
公交行业里司机是一线员工，待遇也是最好最高的。没办法只能在当了一年多售票员后去学司机。1977年国庆節后单位让我学司机，那时正是恢复高考头一年，本想参加高考，但单位阻力很大，不但不给复习时间，还会被认为是不安心本职工作。我不敢报名参加高考，怕因此连学开车的机会都保不住。心想“一鸟在手胜于十鸟在树”，最差的结果就是当司机了，如果参加高考万一考不上，那不更惨了。现在回想起来如果参加高考，我的水平肯定会轻松考上的。因为在1974年一年里我都在陕机院内自学数理化和英语，有时去工农兵学员那里听课，就是为了准备哪天能考大学。
自1977年11月参加驾驶员培训班学习开车，一直到2007年12月退休，开公交大客车有三十年，安全行车近百万公里。由于从事一辈子的工作不是自己心甘情愿的，所以对汽车比较厌恶，不像其他人对汽车那么感兴趣。在生活中是一个车盲，甚至连基本的丰田轿车标识都不认识还要去问同事。“汽车”“驾驶员”在我的心中就是强加给我的代号，是个永久的痛。现在一切都过去了，即然开过许多种车型的大客车，又退休了，就简单回忆描述一下也算一个纪念吧。（注明：图片大部分是从网上找到的资料）
BK640型公共汽车
在我刚参加工作的时候,除了在某路BK640型公共汽车上当售票员外，还曾经在312路公交车卖过几天票，那时没有铰接式通道车，是那种后面有拖挂车厢的BK651型全挂式公共汽车，在后边拖车厢里买票非常有意思。
BK651型全挂式公共汽车
1.小罗斯
伊卡露斯IKARUS 30
前置发动机后桥驱动
外形尺寸长×宽×高
8400*2300*2740(mm)
总质量(kg) 8700
整备质量(kg) 5400
发动机品牌型号：
却贝尔 csepel D 413
气缸布置 直列四缸
排量(L) 5.4功率(KW/HP) 63/85
燃料种类 柴油
尾气排放标准 欧1及以下
公交使用年份 1956——1980？
1977年这种车型即将淘汰，所以人汽五场用做教练车或抢修车使用。我在司训队学习时，就是用这种车型考下的大客车驾照。
2.解放牌客车
解放 BK642
前置发动机后桥驱动
外形尺寸(mm)： 长8800×宽2450×高3050
总质量(kg) 10640
整备质量(kg) 5900
1978年初考下白本后在线路上实习，车队新到了这批解放单机车。当年考驾照是通过交通规则、机械常识和路考后先拿到白本(实习本)，半年后才能正式换成红本(正式的驾照)。在跟老师父实习一个月后就开始自己正式顶车了。解放牌客车开了近三年。
由于过去公交是以保养场为划分的，而我所在的第五保养厂是一个保养柴油发动机的场，而解放牌客车是汽油车，所以不久厂里的这批解放单机就换给了24路，包括一小部分司机也跟着过去了。而我们留下的就开黄河了。
3.黄河单机大客车
黄河BK6110
前置发动机后桥驱动
外形尺寸(mm)： 长10625×宽2500×高3020
总质量(kg)15100
整备质量(kg) 8985
发动机品牌型号：杭发 X6130*
气缸布置
直列六缸
排量(L)
12 功率(KW/HP)132/180,147/200
燃料种类
柴油
尾气排放标准欧1及以下
公交使用年份 1991——2005
大约在1982年左右开这种单机黄河客车，方向盘非常沉重，离合器也不轻，特别是女司机开起来更辛苦。黄河车是我开的时间最长的一种车型，好像将近15年左右。其中近十年是为一家大型国企走班车。
4.京华公共汽车
为了改善北京空气质量和申办奥运会，在1999年左右车队换了新车，由柴油车改为汽油车。
京华BK6111LPG
后置发动机后桥驱动
外形尺寸(mm)：长10990×宽2490×高3100
总质量(kg) 13800
发动机品牌型号：东风 EQ6105LPG
气缸布置
直列六缸
排量(L) 6.0
功率(KW/HP)118/160
型燃料种类：汽油/液化石油气(LPG)双燃料
公交使用年份1999——2007
5.另一种京华车型
京华BK6820LPG
后置发动机后桥驱动
外形尺寸(mm)：长8240×宽2240×高2810
总质量(kg) 8600
整备质量(kg) 5985
发动机品牌型号：东风 EQ6100-1
气缸布置
直列六缸
排量(L) 5.4
功率(KW/HP) 99/135
型燃料种类：柴油
尾气排放标准
欧III
公交使用年份1999——2007
这种车型的车较小，比前一车型车身短近两米多,俗称“绿蛤蟆”。开的机会不多，主要因为在车路上开车有时遇到故障，在没有车用的情况下，会临时向别的路线借用。虽然车小，但感觉在操作上没有任何轻巧的感觉。
6.黄海客车
后置发动机后桥驱动
外形尺寸(mm)：长11990×宽2532×高3250
2006年6月份为迎接2008年北京奥运会，换了黄海新车，是变速自动挡柴油车，车厢内带有暖风和空调，不但减轻了驾驶员的操作强度，还提高了舒适度。
7.另一款黄海客车车型
外形尺寸(mm)：长11630×宽2532×高3290
总质量(kg) 18000
整备质量(kg) 12900
底盘厂商
黄海
这款车是使用压缩天然气的，所以比前一款车高，在顶部有气罐。偶尔在换车时开过这种车。
黄海车型开了近两年。
8.最后开过的车
京华BK6111BCNG
外形尺寸(mm)长×宽×高10890 * 2490 * 3350
总质量(kg) 14800
整备质量(kg) 10510
底盘厂商 东风
气缸布置 直列六缸
功率(KW/HP) 115/160
燃料种类 压缩天然气(CNG)
尾气排放标准 欧II
公交使用年份1999——2009
在我退休的前半年，领导又安排我去开某制药厂的班车，使用的就是这种车，因为烧气，车顶有储气罐，车身比LPG车型高出一些。
以上就是我当驾驶员30年所开过的公交车。2007年11月27日早上走完左后一趟班车后结束了30年的司机工作，从此退休后，我再也没摸过任何车，要把它永久封存在自己的记忆中。
2010年初稿
2015年编辑修改
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