在抗日战争和解放战争期间，虽然有空军，但作战基本上还是以陆军为主。而壕沟作为步兵阵地上的重要掩体，它关系到士兵的生命，战斗的胜负，作用不可小看。修筑壕沟也不是说简单的挖条沟就行了，它还是有一些要求的。
壕沟主要由散兵壕、交通壕等连结组成。
散兵壕，是一种作战的掩体，士兵们可以在散兵壕里向敌人射击。散兵壕的深度，以人能在壕里行走，而外面看不到为合适。普通的散兵壕的尺寸也因人而异，一般宽1.5米左右，深1.6米以上就可以了。
在缅甸作战的中国远征军士兵正在散兵壕里警戒
在挖散兵壕的时候挖1米深就可以，将从沟里起出的土堆到壕沟前面，就可以形成1.6米以上的高度。为方便射击，可以在挖沟的同时做一个放胳膊的平台和放脚的脚踏。
日军的一个机枪阵地，可以看到放胳膊的平台
为了躲避敌人的炮火，还可以在散兵壕敌方一侧挖出一些崖孔，形状大小由士兵自行决定。只是挖的时候要注意，大小要根据土质的实际情况来，以防止把壕沟挖坍塌↓
解放军战士在壕沟里的崖孔内休息
为方便壕内士兵进出和出击，可以挖掘出一些踏足孔，或构筑成阶梯式，或设置一个出击梯↓
散兵壕内的出击梯
散兵壕挖得都很长，壕沟的形状也是有讲究的，可以挖成蛇行形、锯齿形、横墙形等，但不能挖成直线形。这个是很容易理解的，要是敌人从阵地侧面进攻，顺着壕沟射击，如果壕沟是直的，那壕沟里的士兵就没有了掩体，完全暴露在敌人的火力下了↓
散兵壕的各种形状
交通壕是阵地上交通用的壕沟，用于连接散兵壕和后方。作战时战场上炮火连天，子弹纷飞，直接在地面上行走是十分危险的。阵地上人员、弹药、各种物资的补充，伤员的运输，都需要在交通壕里进行。
交通壕可以分为明交通壕和暗交通壕，明交通壕样子和散兵壕差不多，又可分为匍匐壕、单人壕、双人壕等，一般以单人壕或双人壕为主。构筑方式也与散兵壕相似，只是尺寸有所不同，明交通壕在一些情况下也可当作散兵壕来使用。
各种交通壕截面图
同散兵壕一样，交通壕也不能挖成直的，要有不同的形状↓
各种形状的明交通壕
淮海战役中解放军战士正在挖交通壕
解放军战士在交通壕中行军
而暗交通壕就如地下隧道一般构筑在地下，是一种长期或永久性的工事。由于在地下，所以可以挖成直线↓
二战中日军在滇西松山所构筑的一条暗交通壕
不论是散兵壕还是交通壕，排水都应受到重视，尤其是作为长期使用的战壕更应注意。战壕之所以最好在高地上挖掘，除了能占据制高点以利于观察和射击外，也有利于排水。
如果没有排水措施，一到下大雨，壕内必定有积水，有时甚至很深，即使天睛了一时间积水也不会消失。这对壕内士兵的行动和作战都有很大的妨碍，并且会对士兵的健康形成危害。壕内长期积水，还有可能导致战壕坍塌。
在这种泥泞的壕沟里，不管是行走还是作战，都是一件痛苦的事
壕沟的排水措施很简单，可以在士兵背后地靠着的壕墙下方挖一条小沟，使雨水都积在这条小沟里，让水从这条小沟里排出，所以壕沟两头不能封死，要开个口子排水↓
此外，还可以在壕沟底部中央挖一条排水沟，如果战壕要长期使用，可以在排水沟上面敷设格板以方便行走↓
如果壕沟挖在山坡上，为了防止山上的水流到壕沟里来，可以在壕沟上方挖一条排水沟，将山坡上的来水引向其它低处↓
当然，如果在少雨地区，或不长期使用，只是临时用的壕沟，也可以不用挖排水沟，这都要从实际情况出发。
散兵坑就是士兵在阵地上临时挖的单个掩体，样式有卧射式、跪射式、立射式三种，其中以立射式最为有利。实战中有条件的情况下，大多都应该挖成立射式的。
卧射式散兵坑
跪射式散兵坑
立射式散兵坑
一个立射式三人散兵坑
一名中国远征军士兵正在散兵坑中对日军警戒，离他大概90米远，就是日军的一处前沿阵地↓
在散兵坑中警戒的中国士兵
这种散兵坑是独立的，之间没有交通壕相联通，挖起来也简单，就是在地上挖一个土坑，再把起上来的土堆在坑外面，条件允许的话还应该在土上铺上草皮或其他东西做为伪装。
有的也会在散兵坑后面再挖一条交通壕，通到各散兵坑，这样工程量就要比单个散兵坑大，但人员、弹药的补充都要安全些。
在解放战争中，东野攻打锦州前，林彪下令各攻锦部队采取近迫作业，大挖战壕和交通沟，并规定各部队要大胆进至距敌五六十米处开挖，每个师要挖五条或三条交通沟，每条沟高宽各1.5米。
“挖沟时先须以卧倒姿势挖成卧沟，然后逐渐挖成站沟。要不怕疲劳，只要我肯挖交通沟，则不管敌火如何激烈，工事如何坚固，都将使其大大丧失作用。”
部队接到命令后，步兵一下变成了工兵，黑夜里连刨带挖，分段包干。到了第二天天亮，平坦的田野里已布满了纵横交错的交通沟。国民党兵也大吃一惊，眼睁睁看着解放军挖到他们阵地前沿，连说话声都听得见，就是打不到人。
总攻开始后， 这些交通沟变成了插向敌人的尖刀，可以说攻锦战役的胜利是挖沟挖出来的。
在炮火掩护下，东野突击部队冲向锦州城垣
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