现藏于美国国会图书馆的清代《吉林舆图》清晰的标示当时的驿路
驿路是古时专供传递文书、信件、物资的专用路线，驿站就是在这路线中为来往官吏、邮差中途住宿、补给、换马的处所。五常从辽金时期开始就在境内设置驿站，多条从金上京去各地的驿路从五常经过。五常最早的驿路，应该是非官方的鹰路。所谓鹰路，就是在金代建国之前，生女真人将捕获和驯化完的海东青向辽国上层和皇室人员上供海东青的路线。这条路线从五常境内穿过，跨过拉林河，混同江，最后到达辽国上京，后来此条路线就被人们习惯称为鹰路。 金朝建国后，就开始有官方的驿路，当时，金朝在黑龙江地区规划了16条交通路线。其中三条路线经过五常境内。一是上京会宁府通往恤品路的路线。金代恤品录，是金代设置的路治所机构，所在地是在今俄罗斯境内的乌苏里斯克双城子附近。这条路线从上京会宁府出发，直接南下经五常兴隆乡古城，再南行至拉林河畔南土城古城，又经吉林市折而东行，沿张广才岭和长白山之间的川地，绕镜泊湖南端东行，到达恤品路；二是上京会宁府至冷山的路线。冷山即五常冲河南北古城子。从上京会宁府出发，南行50里至五常古城村古城，又南行50里至营城子古城，又50里至半里城古城，又东行60里至冲河乡古城，来到冷山文化的发源地冲河；三是上京会宁府至辽阳府的路线。从上京会宁府出发，南行35里到五常兴隆古城，又经北土城子、南土城子到达吉林榆树，而后经吉林市的乌拉城、磐石、辉南、海龙等地到达辽宁省，最后到达东京辽阳府（今辽阳市）。
清代五常山河屯的邮件
到元朝后，五常属开元路，1330年，在五常红旗乡东、西城子建立驿站，名为斡木火站。这条线路主要是元大都通往奴尔干城经过五常的线路。 清朝以后，五常地区的驿路也有多条，当时称官路，其中最主要的一条就是由吉林乌拉至三姓城的驿路。这条驿路开辟于清康熙十五年（1674年），在五常地区设有两处驿站。一是拉林多欢站，二是五常站。拉林多欢站设于清乾隆九年（1744年），是吉林通往黑龙江的官路中非常重要的一个驿站。说其重要，就是其处于比较重要的地理位置，是整条驿路中处于两条线路的交汇点，即是吉林乌拉至三姓的必经之路，还是去往五常站、双城站的中间节点，两条驿路在此交叉。另外，它还是水路（拉林河）与陆路的中转站，所以位置非常重要。五常站设置于清光绪七年（1881年），位置在今五常镇，为吉林乌拉至三姓驿路一条支线。 后来，随着现代铁路的开通和西方邮政体制的引入，宣统元年（1909年）清朝撤销了东北地区的驿站，五常地区的驿站、驿路也随之退出了历史舞台。 宣统二年(1910年)五常设文报局 (民信局)。是年五常建立邮政局。民国八年(1919年) 6月在五常县建立电报局。民国十二年(1923年)建立五常地方电话局。民国二十年(1931年)，五常、山河屯邮电局被划为三等局，小山子、五常堡、兰彩桥、向阳山、冲河镇、拉林城均设邮寄代办所。 1931年“九·一八”事变后，日本人接管邮电局，把五常各地邮电局分成三等，五常邮电局为一等局。到1934年，五常县内已有邮政局、电报局和地方电话局三家机构。日本人基于掠夺和为加强与各地联系，防止抗日的目的，在五常乡镇各村设邮政代办所，同时整修道路，开辟邮路。但当时五常县内仅有邮路10条，长约300公里。除县城至小山子一段为汽车邮路外，其余都需乘畜力车或步行。县城内，邮递员背着信袋，走街串巷，投进信件，居民通信还比较方便，到了偏远乡村，百姓邮一封普通信也要走十几里或几十里路。当时，由于五常来的日本开拓团和朝鲜开拓团人数比较多，五常邮局寄往日本、朝鲜的信函、包裹就比较多，甚至在邮局和火车站还专门开辟了日本人、朝鲜人的邮递窗口。
从五常寄往朝鲜、日本的信件
1945年“九·三”光复，日伪政权瓦解，邮电业务停办。1946年，五常民主政府成立，接管了邮电设施，建立了五常、山河屯、拉林三个邮电局和小山子、冲河、向阳、常堡、兰彩桥、沙河子、红旗、土城子等邮政代办所。 建国后，随着五常各项事业的发展，五常邮路不断增加，条件日益改善，自行车取代了步行，汽车取代了畜力车。改革开放后，伴随现代通讯事业的发展，五常邮政已全面实现现代化。
民国时期标有华里数的邮政地图
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