绿皮火车之旅

2019-7-17，周三，晴热。列车。

作为一次“准”说走就走的旅行，今天我已经上了开往西南地区的列车，开始了计划20来天的绿皮火车之旅。

约二个月前，我的一位骑行群友发了一个有关宝成铁路绿皮火车的消息及坐车旅行的游记，极大引起了我的兴趣。几天后我也作了一个旅行方案，不过由于当时的气候条件还不合适，以及其它一些原因没有成行。前几天偶然在网上看到一则有关国内最低绿皮火车票价仅1元人民币的消息，但当我具体查询12306并想订张票（作纪念）时，发现该路段只能购买单程票了，回程票已因“运行图调整暂停发售”。由此意识到，向往中开始的绿皮火车之旅该“尽早”开始了。

说起火车旅行，我记忆中最早是在孩童时代的60年代初，一次和长辈们乘坐“棚车”回余姚老家。所谓“棚车”，就是以闷罐货运车厢代作客车，因为当时的客运车厢少不够用且不好买票，再加棚车车票要便宜50%，尽管从上海开到宁波的棚车要走一天时间，当时还是蛮受欢迎的。80-90年代，由于工作关系在国内旅行较多，坐火车当然是首选。当时由于国内铁路运力不足条件欠缺，长途旅行卧铺票很难买，记得那时如果出差放弃卧铺而改坐席，单位里还会给予好像30%的报销差价补贴。当时仗着年轻，有好多次来往京沪之间都是“弃卧就坐”，单程26小时车程“一坐而就”，得了不少“外快”呢。从昔日的棚车-坐席-卧铺-高铁-高铁卧铺，火车旅行越来越舒适，越来越快，不过作为一个火车老乘客，旅行爱好者，我还是更喜欢坐着普通火车旅行。怀着这样的绿皮火车情结，今天下午我终于开始了期待已久的旅行。

这一次的绿皮火车之旅，以大西南地区为主，因为那里现在仍开行有国内最多的车次以数字开头的绿皮列车。这次旅行，全程以单人背包行方式，以火车作为交通工具；首选及尽可能搭乘以数字开头的普通列车（计划乘坐其中的约20趟）；除出发及返回时的二次长距离外，基本不坐夜车及卧铺。为此规划了一个大环线，重点是涵盖湘渝川黔贵的多条铁路干线，总行程约6300公里，旅行时间大致为20天左右。

出行第一天，今天下午顺利坐上15.05开往贵阳方向的K111次列车，将于明天早上7时许到达湖南娄底站，然后转乘上午9时半开往湖南怀化的7273次车，开始真正的“绿皮之旅”。