作为一个合格的驾驶员，前两天讲了要避免两个字，一个是急，一个是快；
着急了，就容易乱，一乱就没有了主心骨，没了主心骨就容易乱操作，一乱操作完蛋了，就要出事；
车开快了，又不安全，出事又没机会；在不可控的时候，什么情况都有可能发生，一发生准没好事；
为什么开车着急了，为什么开车开快了，是防御性驾驶的两大忌讳呢？
主要是不可控，为什么呢？
着急了就是对自己的不可控，车开快了就是对车的不可控，不可控就是悲剧的开始，这就属于冒险；
防御性驾驶就是和不可控的因素做斗争，不论用什么方法，不论用什么理论，做到了绝对的控制，那么对于一个开车人来讲，那就是安全；
之前记得聊过一个问题，就是绝对控制力，绝对控制力是一种身心灵的一种融汇和结合；
怎么控制呢？
第一：对自我的控制；
为什么要把自我的控制放在第一位，这个因素有时候是最难控制的，为什么呢？
你要控制情绪，控制你的侥幸，控制疲劳，甚至要控制想象力，控制自己的注意力等等；
特别是对自己情绪的控制；
这个特别难，特别是在城市中，高速上是控制侥幸等等；
怎么控制自己呢？
一个是阿永哥提出的蓄能定律，储蓄自己的正能量，让自己的心变的心如止水，情绪不起伏；
二一个是自我设定，自我框架，什么事可干，什么是不可干，要有预设；
预设好了，就要狠狠地执行，哪怕开车中在高速上，或者在路过火车道，路上有人掉了100万，那也不下去捡，或者在自己的规则下才去捡起来，为什么呢？
捡起来没有，就不说了，若是出了事故，有没有命花，才是最重要的，在自我设限的规则下；
捡不到100万不要紧，捡了一条命才是最重要的；
而且我告诉你，只要你能做到不去冒险，在规则之内，我相信未来会有几百个100万等着你；
因为你的气场，能量，一定是最牛逼的那一个，为什么呢？
你可以问一下一些富人，有人掉了100万他要不要去捡起来，答案一定是不去，这就是富人思维；
第二：对汽车机械的控制；
这个就是要和车达到人车合一的境界，怎么做到呢？
一个是要和车进行磨合，打造出和车的一个最佳融合，有感情才会有安全；
另一个就是对车的了解，特别是对车的轮胎，对车的电子系统，对车的发动机有一个最基本的了解；
还有就是对车的一个基本的保养，两年一次大保养，一年一次小保养等等；
了解了车以后，才能对车有一个全新的认识，原来车里还有很多的小秘密呀，哈哈；
知己知彼，百战不殆；
只有对车的了解越深刻，那么对车的操控也越深刻，就像老婆一样，不断地去挖掘；
第三：对外界因素的有效控制；
这个就复杂了，这是一个车和路和天气的一个结合，要对他们全部了解才对；
什么样的路会发生什么，什么样的天气会发生什么？
你仅仅自己会发生什么，还要考虑其他人的侥幸，会发生什么，会不会影响到自己等等；
这是一个系统的工程，也是一个不断实践的工程；
但是还是要提前了解，只有了解了以后，在实战中才会有更多的思考；
人类的独特，就是因为我们有思考能力，我们有想象力，我们有判断能力，对不对？
举一个简单的例子，怎么去思考？
不如小时候，北方的车友都玩过滑冰，滑雪这种游戏吧？
搞一个自制的滑冰车，甚至找一片路上打滑，记得我们小时候去上学，都是一路滑着去的；
那么运用到开车上得思考，那就是找没找到车的重心，非常重要？
一思考可能就有结果了，其实非常的简单，就是一个想象力的对接，控制重心就好了，对不对？
阿永哥点评：
一是为了实现绝对控制力，唯一的秘诀就是学会选择；
怎么选择车，怎么选择路，怎么选择车道，怎么选择车上坐多少人，怎么选择要不要开音乐；
二是一个重要的事情就是，怎么选择自己？
选择别的很容易，选择自己是一个最难的事情，另外，自己还能选择吗？
能，必须能；
防御性驾驶里面，除了控制外界的车和道路，还有一个重要的途径，就是控制自己，怎么控制？
就是对自己的选择，自己有一个框架，设定一个框架，那么很多事情就非常的简单了；
汽车有价，生命无价；
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