作为一个合格的驾驶员,前两天讲了要避免两个字,一个是急,一个是快;
着急了,就容易乱,一乱就没有了主心骨,没了主心骨就容易乱操作,一乱操作完蛋了,就要出事;
车开快了,又不安全,出事又没机会;在不可控的时候,什么情况都有可能发生,一发生准没好事;
为什么开车着急了,为什么开车开快了,是防御性驾驶的两大忌讳呢?
主要是不可控,为什么呢?
着急了就是对自己的不可控,车开快了就是对车的不可控,不可控就是悲剧的开始,这就属于冒险;
防御性驾驶就是和不可控的因素做斗争,不论用什么方法,不论用什么理论,做到了绝对的控制,那么对于一个开车人来讲,那就是安全;
之前记得聊过一个问题,就是绝对控制力,绝对控制力是一种身心灵的一种融汇和结合;
怎么控制呢?
第一:对自我的控制;
为什么要把自我的控制放在第一位,这个因素有时候是最难控制的,为什么呢?
你要控制情绪,控制你的侥幸,控制疲劳,甚至要控制想象力,控制自己的注意力等等;
特别是对自己情绪的控制;
这个特别难,特别是在城市中,高速上是控制侥幸等等;
怎么控制自己呢?
一个是阿永哥提出的蓄能定律,储蓄自己的正能量,让自己的心变的心如止水,情绪不起伏;
二一个是自我设定,自我框架,什么事可干,什么是不可干,要有预设;
预设好了,就要狠狠地执行,哪怕开车中在高速上,或者在路过火车道,路上有人掉了100万,那也不下去捡,或者在自己的规则下才去捡起来,为什么呢?
捡起来没有,就不说了,若是出了事故,有没有命花,才是最重要的,在自我设限的规则下;
捡不到100万不要紧,捡了一条命才是最重要的;
而且我告诉你,只要你能做到不去冒险,在规则之内,我相信未来会有几百个100万等着你;
因为你的气场,能量,一定是最牛逼的那一个,为什么呢?
你可以问一下一些富人,有人掉了100万他要不要去捡起来,答案一定是不去,这就是富人思维;
第二:对汽车机械的控制;
这个就是要和车达到人车合一的境界,怎么做到呢?
一个是要和车进行磨合,打造出和车的一个最佳融合,有感情才会有安全;
另一个就是对车的了解,特别是对车的轮胎,对车的电子系统,对车的发动机有一个最基本的了解;
还有就是对车的一个基本的保养,两年一次大保养,一年一次小保养等等;
了解了车以后,才能对车有一个全新的认识,原来车里还有很多的小秘密呀,哈哈;
知己知彼,百战不殆;
只有对车的了解越深刻,那么对车的操控也越深刻,就像老婆一样,不断地去挖掘;
第三:对外界因素的有效控制;
这个就复杂了,这是一个车和路和天气的一个结合,要对他们全部了解才对;
什么样的路会发生什么,什么样的天气会发生什么?
你仅仅自己会发生什么,还要考虑其他人的侥幸,会发生什么,会不会影响到自己等等;
这是一个系统的工程,也是一个不断实践的工程;
但是还是要提前了解,只有了解了以后,在实战中才会有更多的思考;
人类的独特,就是因为我们有思考能力,我们有想象力,我们有判断能力,对不对?
举一个简单的例子,怎么去思考?
不如小时候,北方的车友都玩过滑冰,滑雪这种游戏吧?
搞一个自制的滑冰车,甚至找一片路上打滑,记得我们小时候去上学,都是一路滑着去的;
那么运用到开车上得思考,那就是找没找到车的重心,非常重要?
一思考可能就有结果了,其实非常的简单,就是一个想象力的对接,控制重心就好了,对不对?
阿永哥点评:
一是为了实现绝对控制力,唯一的秘诀就是学会选择;
怎么选择车,怎么选择路,怎么选择车道,怎么选择车上坐多少人,怎么选择要不要开音乐;
二是一个重要的事情就是,怎么选择自己?
选择别的很容易,选择自己是一个最难的事情,另外,自己还能选择吗?
能,必须能;
防御性驾驶里面,除了控制外界的车和道路,还有一个重要的途径,就是控制自己,怎么控制?
就是对自己的选择,自己有一个框架,设定一个框架,那么很多事情就非常的简单了;
汽车有价,生命无价;
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