[新闻背景：镇安县2012年重大建设项目木王国家森林公园公路风凸岭隧道项目，2011年1月通过省发改委可行性研究批复，并纳入政府还贷二级收费公路建设项目。风凸岭隧道工程东起云盖寺镇古道沟口，西止云盖寺镇金钟村，全长9.9公里，其中隧道段长2.7公里，引线长7.2公里，全线按二级公路标准设计，引线路基宽8.5米，隧道宽10米，总投资2.3亿元，建设期限为一年。] 古道不是道，原是一个村名，叫古道村，又称古道沟。全长8公里，位于镇安县城西北20公里处，距云盖寺古镇仅5公里。原为行政村时有6个村民小组，近200户人家800余口人，现已并入岩湾村，成了岩湾村的3个村民小组。 我出生于古道，亲历了古道路的变化。上世纪六十年代，古道村的路大都是人踏出来的，纵贯全村的大路也宽不足两尺，路面不平，弯弯曲曲。还有一些小路，长满蒿草荆棘，人行走时才发现路痕，人不走时便成了荒坡草沟。即使是这样的路，也带给了我不少童趣。我和小伙伴们在这种路上追逐过，嬉戏过，玩过家家，捉过迷藏，上山捕过鸟，下河捉过鱼和螃蟹。那时候日子艰苦，我和弟弟稍大一点，就要帮妈妈做家务。我们沿这些小路到河边割过猪草，洗过衣服，去深山砍过柴禾。我和弟弟如果在密林里砍倒了驮不起的小树，便在小树的根部凿出槽来，然后割一条葛藤，将葛滕拴在小树的槽里。这样，我们拉着葛滕，砍倒的小树便跟着我们下山了。我们跑得疯快，身后的小树便扫起小路上的尘土，看到身后扬起的尘土，我和弟弟便有了一路烽火硝烟的感觉。我们乐哈着回到家里，妈妈也乐哈了，因为她见到了比平时多而好的柴禾。 上世纪七十年代，古道村兴起了修梯田运动。修梯田要运土石，于是，一条由古道沟口到村办公室的路就被加宽了，沿河砌了石坎，成为一条只有架子车才能通行的路。有了这条路，我家就告别了用石磨磨小麦的历史。收了麦，我和弟弟就找来架子车，把小麦拉出古道沟口，到岩湾村用水磨或钢磨磨面。有了这条路，我和弟弟第一次看到了古道沟口之外的世界。第一次见到了县城至云盖寺古镇的102省道，第一次见到疾驶在公路上的汽车。在这条路上，我学会了骑自行车，我骑着自行车从这条路上去云盖寺镇上中学。 中学毕业后，我回到古道沟务农。恰巧这时，当地政府请来了西安某公路设计院的同志前来勘测由古道沟口去双庙乡的公路，测绘人员被临时安排到了我家居住，借此机遇，我便给测量队当上了民工。我清楚地记得，当时公路设计院的测量人员带着仪器爬坡走沟，当他们架着仪器观测路线时，碰到树木滕蔓挡住视线，我便带着装有长把的柴刀前去砍伐，直到扫清视线障碍，又去下一个观测点。这就是我回乡务农干的第一份工作，而且干了一年。报酬就是工分，这一年，我为家里挣了不少工分，在那个按工分分粮食的年代，我第一次为家里挣到了“工分粮食”。那时候，我父亲在外地工作，家里没有劳力，一直没有分到过“工分粮食”，生产队（那时称行政村为大队，称村民小组为生产队）的人就说我家的人是吃闲饭的。正是由于古道村准备修公路，我给公路测量人员当了一年民工，才让队里的人不再小瞧我家了。 完成了公路测量任务之后，这条纵贯古道全境的公路就正式开工修建了。那个时候修公路全靠人力。村里的劳力被全部集中起来，在测得的公路线上“一”字形排开，随着一声动工令，只见锄头挥舞、铁铣飞扬、锤钎作响、石滚土裂。碰上巨石，就用炸药炸，一时间，炮声隆隆，震耳欲聋。我也参加了这次修路大会战，经过一年多的努力，古道沟的第一条公路终于修通了，古道沟由此迎来了汽车。 然而，这条公路毕竟是一条早期的乡村公路，是一条人工在山坡上新挖出来的土路，不仅路面高低不平，而且弯急坡陡，险象环生。从这条路上开过的汽车晴天一身土，雨天一身泥，而且车身摇摆，上下颠簸，不仅跑不起速度，而且常常发生事故。后来，因为在这条公路上发生过多起交通事故，客车就被停运。尽管如此，这条路还是叫古道人大开了眼界，启迪了智慧。有了这条公路，古道人出门方便了，见的多了，胆子也大了，思维也超前了。特别是改革开放之后，古道村最早出现了买车跑运输的，办个体的，做生意的，出门工作的，许多人走出了古道沟。据不完全统计，现在在县城工作的古道人就几十人，在政府部门任副科级以上领导的就有10余人，有的还当上了副县长。如今的岩湾村已成为省委书记的联系村，古道也融入到了镇云新区的建设之中。 二十一世纪，在镇安县兴修通村水泥路的热潮中，古道村的公路又被硬化了，如今成了水泥路，经常有在外的游子驾着私家小车回家探亲，公路沿线建了许多漂亮的小楼，古道变宽广了，变靓丽了。今年，当我听到古道村又开始了风凸岭遂道工程建设时，我的心几乎都要蹦跳了出来，我似乎看到了一年后，该工程按期竣工，一条宽10米的风凸岭隧道从古道村穿过，宽阔平展的二级公路上车水马龙，人声鼎沸，一片欢呼，新的公路必将把古道带入一个崭新的文明新村。 | 
