说到高速公路，就不得不提到德国和中国。
连接咸阳（西安）和九原郡（今包头一带）的秦直道
因为德国人宣称他们建造了世界上第一条高速公路；而中国学者则普遍认为，世界上最早的高速公路是中国修建的。距今已经有两千多年的时间，它就是历史上赫赫有名的“秦直道”，也被认为是世界公路的鼻祖，比罗马的大路出现时间还早了两百多年。
秦直道复原后的景象：宽阔、笔直，沿途还设有驿站
秦直道全长700多公里，穿越14个县，路面最宽处约为60米，一般的地方宽度也有20米。而现在我们的八车道高速公路宽度大约有30米，六车道高速公路的宽度则约为22.5米。但可惜的是，当时并没有汽车，只有马车。但这也不妨碍秦直道快速通行的作用，它也被一直用到清朝才逐渐被废弃。
位于鄜州（今陕西富县）境内的秦直道
说到这，可能很多人和笔者一样会好奇，不知道当时的秦直道堵车不堵车呀。据说秦直道修好之后，据说从咸阳骑快马抵达九原郡，仅需三天时间。有木有联想到，为啥国内的高速公路这么堵车呢？
秦直道遗迹
对于秦直道是不是第一条高速公路，很多人也会质疑：以今天的标准来衡量，秦直道根本不能算是真正意义上的高速公路！理由很简单：汽车无法在上面高速行驶。要真这么说，那也没办法呀！毕竟那个时候汽车是个啥物件，大家都还不知道呢？
据很多的公开的资料上都显示：世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里，由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。部分资料还显示，高速公路是由希特勒发明的。
1932年通车的德国高速公路
这条高速公路和现在的高速公路相比，很不一样：没有休息站；中间只有一道粗粗的白线，没有隔离栏，而且最大的特点是限速120公里，而当时的车辆大多只能开到每小时60公里。
二战期间，纳粹军人把守的德国高速公路
这段连接科隆与波恩的高速公路在很大的程度上甚至影响了后续的高速公路，比如：只能朝一个方向行驶，不能停车、掉头、拐弯、倒车等等，这些基本的规则都是第一次真正实现。1958年，这条高速公路被命名为A555号告诉公路。
希特勒主导的德国“国家道路”综合高速公路网络宣传画
在此之后，德国加快了建设高速公路的步伐。1933年，阿道夫·希特勒开始建造一个被称为Reichsautobahnen或“国家道路”的综合高速公路网络：从法兰克福达姆施塔特经曼海姆至海德堡的高速公路。在全国迅速建立起的高速公路网络也为其发动第二次世界大战做足了准备。
美国高速巡警张贴出的“禁止在高速公路上鲁莽驾车”的宣传海报
话说回来，据资料显示：截止2016年我国新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里，2017年我国将新增高速公路5000公里。要知道在1999年，全国的高速公路也才1万公里，时隔17年，我国的高速公路已经突破13万公里，中国高速公路增速全球第一。
如果不出意外，我国高速应该是全球最堵的，我国的高速大部分限速80-120km/h。对比德国，有62%的高速不限速，其余的都是固定或者不定期限速，德国的高速有个建议车速130km/h，所以所限速是根据路况来决定的。
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