液控单向阀应用范围、及注意事项

液控单向阀的应用范围：

1、液控单向阀主要用于静态锁紧负载，只能实现开关动作，比如：汽车起重机支腿、负载比较小且变化比较平稳的一些机场登高车、水平定向钻、剪差式登高车、消防车、环卫车等设备。不适合用于负负载、且负载变化比较大的下降动态速度控制（启动平稳、下降防止失速）。

2、液控单向阀为开关阀，没有中间状态，因此不宜用在负载下降过快的场合，即便是应用，也要注意下降时保证油缸上腔供油充足。若供油不足，会引起液控单向阀频繁的开启。

液控单向阀安装位置：

通常来说，液控单向阀应安装于节流阀和滑阀之间(防止因节流阀的背压，迟滞液控单向阀的锁紧关闭速度)，保证液控单向阀能够快速地锁紧执行机构，使其停留在我们要求停留的位置。

 液控单向阀锁紧系统多路阀中位机能的的选择:    

1、我们通常建议用户选用开中心多路阀中位机能（Y型中位机能）（图1），以减小多路阀中位机能对液控单向阀锁紧的影响。如果必须用闭中心多路阀（中位机能为O型），我们建议用户选用先导活塞不带O型圈的液控单向阀（图2），能保证多路阀中位O型关闭时，先导活塞两端的压力相等，从而防止意外打开液控单向阀，引发设备误动作。

2、值得注意的是，先导活塞不带O型圈，在一定程度上会减小先导开启比。

液控单向阀先导比的选择：

开启液控单向阀需要先导压力的计算公式如下：

       Ppil=Pcil/(R-a)

其中：Ppil为先导开启压力；Pcil为最大负载压力，R为先导比；a为油缸先导压力作用腔面积/负载压力作用腔面积比

图1所示液控单向阀紧系统，油缸面积比a永远为一个小于1的数值，通常液控单向阀的先导比3:1~7:1，因此（R-a）永远为正值。图左2所示液控单向阀锁紧系统，油缸面积比a为 一个大于1的数值，此时（R-a）有可能为正值/负值，因此我们需要根据油缸面积比a，考虑选择更合适的液控单向阀开启先导比R。否则，会造成液控单向阀打不开、压力持续升高、憋坏油缸。

 回油压力对先导开启压力的影响：

 回油压力对液控单向阀先导压力的开启可参考如下公式计算。

Ppil={Pcil/（R-a）}+Pv

Pv为回油压力  

工程机械液控单向阀使用注意事项：

1、为了简化连接管道，提高管道破裂时安全性，在这种应用中液控单向阀经常被安装在油缸出口，板式安装。管式安装的优点液压锁互换性比较强。

2、双液控单向阀通常不用于成组的液压缸，因为负载不平稳，负载低的液压缸出口处单向阀会先打开，导致负载进一步集中在另一个液压缸上，加大其开启压力。合理的解决此类问题的方法是采用单液控单向阀。

3、液控单向阀一般不直接用于锁紧液压马达，因为液压马达有内泄露，无法保证马达停留在可靠的位置。在液压马达需要可靠的锁死的场合，需要采用机械锁死。

4、如图所示，负载向下，如果用单液控单向阀，当负载变小时，由于油液的可压缩性，油缸会有微小的伸缩，若要避免微小的伸缩，可采用双液控单向阀。工程机械起重机支腿双向液压锁、伸缩臂插装车伸缩双平衡阀类似应用。

4、由于液控单向阀无溢流功能，无论封闭腔多高的压力，均无法释放。当油缸升到顶后，虽然主溢流阀会开启溢流，但是在液压缸下腔里被封闭的油液不是溢流阀的稳态控制压力，而是压力超调所造成的瞬间压力峰值。超调峰值超过稳态值的30%是很常见的。

增大了液控单向阀开启所需要的控制压力，严重时会出现通道打不开的现象。而且一旦开启，由于自身重力向下，再加上过高的控制压力，很容易出现油缸下冲现象。

使用高控制比，特别是带预泄压的液控单向阀可以在一定程度上解决该问题。

或者用平衡阀，通过设定合适设定值，利用平衡阀溢流功能，消除超调压力。

或者在多路阀处加装二次安全阀，并设定合适的溢流开启压力。