这次狼真的要来了？轨道交通整车 牵引 信号等设备领域外资准入门槛取消

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这次狼真的要来了？轨道交通整车 牵引 信号等设备领域外资准入门槛取消

6月16日中国政府官网公布国务院办公厅关于印发自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）中通知自贸区外商投资准入取消轨道交通装备制造业须合资及国产化率七成限制。

仅仅离上述通知十几日后的6月28日，发改委联合商务部发布今年第4号令，暨《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，相对上一版，轨道交通外资准入门槛进一步取消，而这次开放限制的范围是从自贸区扩展到了全国。

负面清单中制造业已经取消了轨道交通运输设备制造等领域外资限制，上一版中关于轨道交通运输设备（限于合资、合作）的相关描述已经删除。

这既是中国进一步主动扩大开放，也是对自主轨道交通装备产业的自信。

轨道交通设备大致包括车辆、车辆段设备、牵引、供电、通信、信号、监控、AFC、空调、电扶梯等系统及核心零部件，其中又以车辆、牵引、信号等为国产自主重点关注领域，全面开放后或许进入新一轮混战，这对我国轨道交通产业来说既是压力也是挑战，需要从产品到解决方案到国际化运作等方方面面进行再度提升。

对此，有行业人士表示，轨道交通设备制造外资准入限制被取消后，外资可以独立在中国建厂并独立参加招投标，有助于外资企业降低产品价格，扩大中国业务。但从国内轨道交通行业形势来看，中国企业已经占据了较大的市场份额，外资企业发展空间不大。

不过，轨道世界想提醒的是，《外商投资产业指导目录（2017年修订）》取消准入限制，并不意味着轨道交通机电设备国产化率不低于70%的要求已经取消，很可能将继续执行一个时期，这点来说自贸区与其他非自贸区区域政策有所差别，何时调整统一不得而知。

是否是狼真的要来了呢，外资轨道交通装备产品具备哪些竞争力与劣势，欢迎各位在轨道世界评论区留言分享看法。

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