香港本地人做船员的比较少，据说歌神张学友子承父业的做过，后来晕船放弃了。印象中，年轻人少有做这个行当，听说的都是五六十岁临退休的一批人，并且数量也没有多少。
周嘉杰是香港华光公司派到船上的实习生，之前公司也开始陆陆续续用香港本土的年轻人。香港作为纸醉金迷的大都市，这些年老是折腾，经济形势也不太好。除了公司发的工资，香港政府还提供额外的补助，年轻的大学生到船上历练几年，也是一个不错的选择。
坦率说，航海是一项苦差，高风险的艰苦行业。大陆沿海的很多年轻人不愿意干这个，城市里的孩子更是少之又少。目前大有西部转移的趋势，新乡和延安都有了航海院校。香港土生土长的男生，能踏踏实实的在船上做几年，其实很难得。
大部分海员都喜欢抛锚，港口就在眼前，有时候手机有信号，甚至有当地小船来卖蔬菜水果和电话卡。经受了风浪的洗礼，人和机器都能休息放松下来。抛锚的时间有时候会超过一个月，三个月甚至更长，如果这个地方没有补给，没有信号，抛锚就成了坐牢。
“新勇士”轮抛锚在委内瑞拉的一个小港。这里的码头只有一条传送带，可以硫磺和煤炭交换作业，淡水只有山上用来清洗设备的用水。这条船上没有专用的饮用水舱，船员做饭生活用水和机器用水都是通过造水机海水淡化而成，而在船舶不航行的时候，造水机只能停止工作。那年她在港外抛了一个多月，船员们只能通过节水来减少消耗，拎取海水冲马桶，空调流出来的水用来洗衣服。有时候大家会买些瓶装水，可是如果远洋商船长时间不靠码头，这也是比较困难的一件事。陆地上很多普通的事情，有时候在船上就是巨大的问题。最后离港的时候，迫于无奈，船上只能加矿山清洗设备的淡水。工人说不能喝，没人喝过，没人要钱。代理最后还是按着正常加水收了费用，估计算作了自己的红包。记得加拿大有些港口淡水完全免费，码头上直接有接口，而这里是完全不同的地方。
大副是甲板部的部门长，通常由他来安排日常的保养工作，由水手长，也叫水头，带人来执行。水手分一水和二水，一水除了航行在驾驶台值班操舵，靠泊时候港口值班，平时也是跟着水头干活。二水基本上就是航行时候干维修保养的工作，靠码头跟着一起值班。在做二水之前，周嘉杰这样航海系大学毕业生的职务是甲板部实习生。除锈刷漆是水手最基本的工作。偌大的钢船，加上海洋潮湿多盐的环境，很容易生锈，尤其在最初的涂层被破坏以后。水手们的口头语是敲不完的锈刷不完的漆。而除锈刷漆其实也是一件手艺活，不是每个人都能轻易做到完美。
吃饭也是船上的大事。远洋商船有时候补给困难，即便方便，新鲜蔬菜也放不了多久。加上大家来自五湖四海众口难调。上船没有多久，周嘉杰就适应了北方的馒头咸菜。他说在香港很难吃到这种完全手工的北方馒头。每天中午，他都要小憩一下，定好闹钟醒来去和甲板部的弟兄们汇合。大厨老杜是天津人，这是他退休前跑的最后一个航次。一个是第一次上船的香港实习生，一个是最后一次上船的大陆老海员，聚到一起，也是三生修来的缘分。饺子是很多北方人的最爱，船上包饺子都是大家齐动手。周嘉杰不会包饺子，不过面团做的有声有色。他说要学会，回家给父母露一手。
周嘉杰新理了一个酷酷的发型。这个文质彬彬的刚刚走出校门的大男孩，也只能接受船上的弟兄的手艺。远洋船上都有理发工具，每条船上也都会有手艺不错的船员。这是一个纯粹男人的世界，有时候几个人一起剃成光头，看起来也蛮有风趣。周嘉杰的发型是自己设计的，他说以前在香港也是这么剪，没想到船上能剪出这种效果。
卫通电话可以随时跟家里联系，就是费用有点高，船上的驾助负责每月底整理账单。比起以前书信的年代，现在还是方便了不少。全球通在很多地方都可以用，可是遇到没有信号的时候，只能卫通电话联系。有少数的比较大器的船东给船员提供了上网，发邮件聊QQ之类，但是商船上还远远没有普及。这注定是一个趋势，与陆地生活长时间隔离是很多人不能接受航海工作的原因，网络发达了能好一点。周嘉杰时不时打电话给女朋友，告诉她一个完全不同于繁华都市的世界。
航海有时候是一种修炼，孤独寂寞是常态。很多船员都备着大容量的移动硬盘，装着电影电视剧对付海上无聊的日子。周嘉杰喜欢看大陆的《中国好声音》，还有美国好莱坞那些大片。船上跟家里是完全不同的世界，香港太多喧嚣，船上太多冷清。晚上下了班，回到自己的屋子，这种对比就更加强烈。
大陆的学校毕业的水手在成为驾驶员之前，需要提交见习报告换取适任证书。香港的制度和菲律宾类似，学生在船工作一段时间之后再回到学校考试毕业。航海是一门综合学科，需要掌握多发面的知识。周嘉杰喜欢学习，把刚学来的理论知识跟实践结合起来，确实能使人更快的掌握和进步。有时候船上会组织一些培训，有时候他也会主动跟驾驶员们请教，实际完成一些操作。对于他来说，不管将来海员能做多久，或者到陆地做相关的工作，这些知识都是实实在在的本领。
来源：船长老牛
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