“百年汽车行业，孕育深刻变革。电动化、智能化和网联化大行其道，IT巨头拥抱汽车行业，仿佛在一夜之间，汽车行业爆发出少年般的活力。”2017年6月7-8日，全球汽车论坛开坛演讲。整车厂、零部件企业围绕电动化和智能化交流思想，分享科技成果。
王欣/ 文
汽车行业真的爆发出少年般的活力了吗？
开幕当天，王侠会长语出惊人：要摒弃弯道超车的幻想。“弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高”。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、
中国国际商会汽车行业商会会长王侠
记得，两年前的武汉，也是全球论坛上，智库君第一次听到新能源“弯道超车”这一论断；那时，我国新能源汽车产业刚刚上升为国家战略，财政补贴很丰盛；那时，市场还很弱小，大车企还在观望技术路线，小企业正在“撸起袖子加油干”；那时，IT野蛮人也还没有闯入造车领域；那时，新能源领域也没有骗补。
好在，在信息轰炸中让人聚精会神的是，论坛几乎请全了造车新势力第一军团，坐在台上的8位大咖，有钱、有才，让人感慨的，还有满腔的热情。
热情能造车吗？如何与传统车企竞争融合？谁将引领汽车行业的下一波浪潮？
有人亮剑，有人磨针。
英雄向来是不问出处的
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪：造车新势力集中在中国出现，是一个天时地利人和的结果。无论是传统车企，还是新兴汽车企业，出身并不重要，谁能够走过这个关口，谁能继续存在下去更加重要。”
杭州长江汽车有限公司董事长曹忠：新能源车市场渗透率达百分之二十左右，传统车利润空间下降转型，形成真正竞争，那是真正的关键点，需五年时间。
FMC总裁兼联合创始人戴雷：传统的车企，最大的挑战不是资源，是其机械研发的DNA，是思维方式的问题。未来会有2-3家中国的互联网汽车企业发展起来，享誉全球，就像特斯拉一样。
前途汽车董事长陆群：相当长时间的竞争对手都是传统车企，怎么抓住稍纵即逝的时机，更开放，更包容，更联合，才是我们的机会，不甘于做鲶鱼，而是鲨鱼
云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理林密：不是鲨鱼，至少也是黑鱼，消费者接受新能源产品驱动的同时不介意选择新的品牌，给市场打开了空间，这个空窗期不长也不大，必须要快。
威马汽车董事长兼CEO沈晖：就要做鲨鱼。没有一个国家的政府像中国如此重视电动汽车，没有一个国家的用户能够像中国的用户这样容易接受新的商业模式，新势力，很幸运，对国企很羡慕，也不服气，威胁最大的是学习、经验能力强的民企。不做世界车，要做中国车。
爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰：新兴企业我们不是竞争对手，全球新能源行业刚刚开始，空间很大，跟传统车企也不是竞争对手，面临供应链不完善，成本高，基础设施不能满足消费者需求等共同问题。新兴的造车实力里面，成功概率达到30%甚至50%。
智车优行科技有限公司CEO奇点汽车CEO沈海寅：竞争激烈，只有第一名才能活下去，汽车不是赢者通吃的行业，敬畏传统，大胆创新。
品牌成未来自主车企战略要地
其实，这次重庆论坛，虽然奔驰、宝马这样的跨国企业没有露面，刚刚调入东风集团的安铁成，在升任为神龙汽车董事长后，首次公开亮相。
神龙汽车董事长安铁成
这一次，他明确指出了我国自主品牌汽车的短板。在传统领域，关键总成、关键技术掌控能力不足，产品技术含量和附加值较低，缺乏明星车型；在新兴领域，尚未形成先发优势，如氢燃料等技术路线需要加强研究，纯电动汽车的续航里程、电控安全和成本控制需要进一步突破，对智能辅助驾驶(ADAS)、无人驾驶技术积累不足、研究不深，很多方面还处于空白。
更语出惊人的，属主场作战的长安汽车总裁朱华荣。
长安汽车总裁朱华荣
“很多人都在说眼下汽车行业的竞争非常激烈，但实际上并不是很激烈，很多后发企业随便也能实现几万辆的销量。未来竞争一定会比今天更加激烈，未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名的企业能够生存下来，但活得可能并不滋润”。
在自主品牌集体向上的时候，这种调调是不是危言耸听？现在的竞争点到底是什么？
“中国品牌市场竞争已从产品转向品牌”。广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇的答案是，品牌。
积极响应的，是吉利控股集团有限公司副总裁、销售公司副总经理杨学良。“中国的汽车企业经过过去20年的摸爬滚打，尤其最近六七年，可以说在技术和品质上迈上全新台阶。我们可以很自信的讲，中国自主品牌汽车领先的产品现在已经丝毫无逊色于合资品牌，甚至在某些部分已经超越了外资产品。”
该设立一个什么样的品牌？刚刚离开沃尔沃的出任观致汽车市场与传播执行副总裁的宁述勇也反问自己，中国品牌不应局限于国内，要面向国际市场。能够把中国自主品牌带向更高端，带向更国际，面对全球市场为出发点，拢聚国际资源的品牌，为消费者服务。
车代表了社会发展
有意思的是，6月7日，高考来了，江苏省高考作文题目，为汽车圈内人士津津乐道。
考题是：现代社会车来车往，车的种类纷繁复杂，生活中已离不开车，车见证了时代的变迁和观念的转变，车代表了社会的发展。请以此为话题，写一篇不少于800字的文章，题目自拟，体裁不限，诗歌除外。
有趣的是，从来没有哪道作文题，这样激发一众汽车人的创作热情。虽然乐视汽车全球CEO张海亮没有如期出现，贾跃亭倒是先“上了车”，在微博里也没忘记给自己打打广告。
“谈汽车的发展变化，其实还是在谈时代、谈环境、谈产业、谈人。4年前，来自于互联网，IT, 电动系统，汽车领域的几个业界顶尖大牛，怀着蓝天梦，和重构百年汽车产业的梦想，创建了FF。我们的使命不仅仅是造一辆电动车，而是打造全球共享的互联网交通生态系统。”
每个人都有每个人的答案。
安铁成：汽车是改变世界的机器，一直以来以技术进步、市场需求为动力，深刻改变着人类社会的方方面面。
朱华荣：就像手机已不再局限于通话的功能，随着智能网联、大数据等技术，未来汽车也将由出行的工具，发展为一个移动终端，与工作、生活、物联网联系在一起。
FMC总裁兼联合创始人戴雷：过去强调性能和速度，未来将通过智能科技追求改变车里面的体验，出行时光更愉悦，将汽车变成四个轮子上的智能设备。
德尔福中国区总裁杨晓明：汽车行业最近五年的变化可能都超出了前50年的变化。中国汽车市场已经从以前的一个新兴汽车市场，变化成为一个成熟的全世界最大市场。中国的消费者对汽车电子，电动汽车以及互联的要求已经远远领先世界。自动驾驶，大数据采集，以及汽车车载通讯日新月异。以上的种种变化提示着我们，汽车行业在快速地进行一个复杂的变更。如果没有新的对策，一些从业者可能会面临被淘汰的局面。
从前，车、马、邮件都慢，现在，车、人、邮件都变得快……从巨婴、到少年再成熟，在科技创新下，汽车发展的步伐，实在太快。
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