新车上市往往会伴随一个过渡期的存在，这样的过渡不单单是对于消费市场，对于厂商来说同样如此。对于消费者来说，一款全新汽车产品需要同时考虑到产品力、整车质量以及优惠力度，而且往往会伴随一定程度的长途用车风险，比如发动机机油乳化、内饰皮革耐用性等等；而对于厂商来说，打造一款汽车产品，就好比研发一道新菜品，只有在试菜成功之后才会准备更多食材以避免浪费，而对于成本更大的汽车产品来说，产能布局与投入也会变得更为谨慎。
而现在我们所要看到的几款车型，则均是以新车身份，迅速在同级别市场中夺下'畅销'头衔的杰出代表：
Honda 本田 - Breeze 皓影
最先在中国合资汽车市场开启双车型战略的本田，在去年年底带来了基于CR-V开发的BREEZE皓影。虽说是一台新车，但亲民的打造线路使得其沿用了与CR-V几乎相同的定价政策，配合运动外观套件和本就更为年轻化的设计语言，'一年一款爆款'的本田在紧凑型SUV的第一梯队中又添入了一员猛将。
193Ps/243N·m的动力参数让地球梦1.5T继续把持着'同级最强1.5T涡轮增压发动机'的桂冠，这使得其能够一直秉承着'本田发动机厂'的性能优势。
而且专门进行了针对性调校的CVT无级变速箱，其在保持较高平顺性的同时，也不会像我们通常驾驶的那些搭配自吸发动机的CVT一样过于柔软，激烈换挡操控中的乐趣感，使得其能够得到更多年轻人的青睐。
而在进行入门配置选择时，皓影显然更注重驾驶品质，除了可以在长途驾驶中减缓疲劳的定速巡航系统外，标配的运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及可变转向比技术，都将在这方面提供担保。此外，标配的液晶中控屏、全景式天窗以及带雾灯的LED头灯组等配置，也将会帮助提升皓影的性价比，这最终让皓影在今年前7个月达成了1.11万辆的月均销量。
Oshan 长安欧尚 - 欧尚X7
长安欧尚作为长安汽车旗下的又一乘用车子品牌，其在去年11月推出的长安欧尚X7可是赚足了眼球，7.77万元的入门门槛在主流紧凑型SUV市场整体向上走的大势中显得不伦不类。可这样的低价背后，却是LED远近光灯、7.0英寸触控液晶屏等一系列标准配置，它们的存在让人绝对感受不到低廉的定价定位。
而且长安欧尚X7还有几大优势，其中最抢眼的就是尺寸空间与动力总成。
尺寸空间方面，4705/1860/1720mm/2780mm已经完全超过了紧凑车的标准，在坚持只销售5座的情况下，长安欧尚X7的空间性即便是放在奇骏、RX5 MAX面前也具备明显优势。
动力总成方面，如果不是真正进行了共享，谁会相信一台蓝鲸系列1.5T发动机的门槛可以下降到7.77万元呢？在CS35 PLUS、CS55 PLUS阵中的蓝鲸版型号，价格都达到了9-11万元。此外，除了最低配型号之外，长安欧尚X7还会在传动方面匹配蓝鲸系列7速DCT，这无疑才是让其成为长安阵中黑马的关键。
SGMW 上汽通用五菱 - 宏光MINI EV
上是一个礼拜便卖掉7,000辆、20天内达成1.5万辆，这样的销售速度，让人不得不佩服五菱这个铭牌的号召力，正是在这样的背景之下，五菱宏光MINI EV这台起售门槛仅为2.88万元的纯电动通勤车，被捧到了'国民电动车'的高度之上。
仅仅2.9米的车身长度之中，五菱却为MINI EV创造出了灵活度极高的4座布局，而集合了多媒体娱乐功能的全液晶仪表盘，则将继续保持MINI EV对于年轻驾驶群体用车需求的满足度。此外，170km的续航里程，使得其在一次充电后能够支持上班族10天以上的通勤，这也会大大降低用车过程中的日常成本。
当然，这台4座电动车以价格为第一卖点，同时命中了消费群体停车难、出行难的痛点，随着国内消费者对于私家车的理念渐渐偏向于实用化，其在市场中的火爆也就顺理成章了。
Toyota 丰田 - Wildlander 威兰达
汉兰达小弟、兰达家族继承者、双擎省油、四驱高能……这一系列标签在威兰达登陆消费市场之前，被认为是广汽丰田的营销噱头。可就在它上市四个月之后，经历月销四连涨的丰田威兰达一路冲破了万台大关，并帮助广汽丰田在07月实现了20%的同比增长。
很显然，威兰达成为了一款绝对成功的新车，其中三套四驱系统扮演了十分关键的角色。更重要的是，对比同规装饰配置的2.0L CVT两驱豪华版与四驱豪华版，仅仅9千元内的差价却可以换得一套适时四驱系统，这成为了威兰达在销售中的一大利器。
与此同时，威兰达还启用了较高的安全标准，这使得7个SRS安全气囊成为了家族的标准配置，而TTS 2.0则将会以DRCC动态雷达巡航控制系统（即全速域ACC自适应巡航），将不限速跟车驾驶、PCS预碰撞等系统集于一身，这会让它在行车安全与自动化方面领先于途岳等德系竞品。
而带自动头灯功能的LED远近光灯，则会从外观视觉上提升了威兰达的竞争力，这让本身就变得更开阔的威兰达获得了多年未曾在丰田SUV身上见到的年轻感，从而促使年轻群体成为了它的消费生力军。
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