内容来源｜央视
图片｜中国商飞新闻中心
出品｜中国商飞新闻中心
他们是，
中国制造背后绝对的灵魂；
他们将揭秘，
中国制造背后不为人知的故事；
让我们一起看看央视《对话》节目，
听中国制造的总师们谈大飞机！
如果我们没有大飞机项目，我们的市场将拱手让给国外，我们未来大概有一万亿美元的这么一个大的产值，我们将生产更多的这种低端的产品去换回这种高端的产品。
—— 中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师 吴光辉
建国初期，我们敬爱的周总理出访是租用的外国飞机，外国人说我们是没有翅膀的雄鹰。上个世纪流传过这么一段话：“出口八亿件衬衣所得的利润才能换回一架空客的飞机。出口十亿双袜子，才能换回一架波音的飞机。应该说中国有上千年的飞天梦，但是至今我们没有自己的大飞机。”
在未来的20年，中国航空业将会有更大的发展，现在我们拥有的民用飞机的数量为3200架左右。那么，在未来20年，我们要达到一万架飞机的拥有量。未来的20年，中国的航空工业以及民航会有一个更大的发展，国人将更多的采用快捷出行，当然也包括航空出行，会是一个很大的需求。如果我们没有大飞机项目，我们的市场将拱手让给国外，我们未来大概有一万亿美元的这么一个大的产值，我们将生产更多的这种低端的产品去换回这种高端的产品。
还有一个，飞机工业是整个装备制造业的皇冠。我们通过大飞机这个项目，能够带动中国航空工业与科学技术的发展。整个C919应该能带来成千上亿的产业带动，而且除了航空工业本身以外，我们对材料，对电子，对科学技术，对像力学这些学科的带动也非常的明显。所以说，对于我们这样一个大国来讲，大飞机的发展在工业里面有很重要的地位。
刚成立的时候，设计师像在建筑工地的工棚里做设计，我们是在人员少，在没有条件的情况下开始研制大飞机。
—— 吴光辉
吴光辉说，刚成立的时候，设计师像在建筑工地的工棚里做设计。没有地方，就做了临时的工棚，在那里面办公。这样的办公室挺好建，但是造实验室就没那么容易。因为实验室有很多的总装设备，绝对不是一年两年能建起来的。“我们是在人员少，没有条件的情况下开始研制大飞机。大飞机必须要可靠的技术，以及市场，因为飞机不完全是一个科研产品，而且还是一个商品，尤其是在中国现在的民间市场。我们现在已经是世界第二大民航市场，第二大运输大国。现在国人出行、选飞机的时候，一定先选择大的，再选好的，而且飞机有一个商品属性，如果产品不安全、不舒适，航空公司挣不到钱，不经济的话，旅客和航空公司是用脚来投票的，为什么？你不好，我就不迈进去，脚不迈到飞机里去，所以这样对我们有更大的压力。”
大飞机成立当时我们制定了一个目标，国家对我们有要求，但是我们更能够迫切地感觉到时间紧、任务重的压力来自市场，确实如果我们的大飞机晚出来，这个市场就会被别人占领。
—— 吴光辉
吴光辉觉得大家体会是一样的，时间紧、任务重。“因为我们都是一种运输工具，如果这个运输工具一旦提出来了，我想国人都期盼着早日实现它，早日坐上高铁，早日驾车从香港到澳门到珠海，也希望坐上大飞机周游世界，对于我们装备制造业来讲这确实是鼓舞，也是一种压力。大飞机项目成立当时我们制定了一个目标，国家对我们有要求，但是我们更能够迫切地感觉到这种时间紧、任务重的压力来自市场，确实如果我们的大飞机晚出来，这个市场就会被别人占领。”
到目前商飞35岁以下的年轻人占到76%，而航空业又需要有很丰富的经验来做这个产品。我们开始只有3000多人，技术人员的缺乏非常严重。所以，我们通过这么多年自己培养了很多人。我们C919的研制中没有一张图纸，完全是无纸化设计，而且没有余量的对接。在现场都是拿着笔记本电脑在看怎么去装配。所以在这些方面对人才又提出更高的要求，这就是我们商飞面临的问题。
—— 吴光辉
总师PK大飞机
中车总设计师PK C919大型客机总设计师：C919何时能坐？
我有一个迫不及待的问题想问一下吴总。我们什么时候能坐上C919？
—— 中国中车总工程师 张新宁
首飞不易，取证更难，首飞只是万里长征走完的第一步，证明我们具备大飞机设计能力、制造能力，让它飞起来了。但是，后面还有很多的路要走，就是要取证，取得适航证，我们还有很多研发试飞，这个我没法说，也许大概三到四年，或者一个什么时间，但是我相信国人一定能够在不远的将来乘着我们的飞机旅行。
—— 吴光辉
港珠澳大桥岛隧工程总设计师PKC919大型客机总设计师：
中国何时有宽体机？
我想请教吴总一个问题，我们现在的C919已经试飞成功了，我相信在商飞的整个计划中，宽体机是不是也纳入整个的研究计划？
—— 中国交建港珠澳大桥岛隧工程总设计师 刘晓东
我们确实也在发展一个宽体飞机，这个跟俄罗斯在进行合作，具体的话现在还是一个初期的阶段，这个项目整个规划还没有完全做完。刚才也提到了，我们未来还有很长的路，尤其在宽体，在载客多这方面可能还要继续做。但是，我想特别强调，C919这款飞机，也就是150座到200座这个量级的飞机，目前占据了全世界市场的70%，甚至更高。所以，我们选择这一个作为大飞机的突破口是根据市场的需要。
—— 吴光辉
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