【故障】yanmar副机的减压阀常漏气...没备件咋搞？把原理搞懂了就好办
某二管上船接班时，交班兄弟告诉2#付机起动空气减压阀漏气，库存已无备件。说实话，这种减压阀时间长了，基本都会漏气，大部分弟兄都是选择整体更换，其实往往问题出在内部的小元件上，只要搞懂原理，基本都能处理，无需备件。如上图中所示：当减压阀处于备用状态时，阀芯在调压弹簧的预紧力作用下，通过顶针被顶开处于开启状态。当高压空气从进口进入，沿阀芯与阀座密封面进入到出口低压端，进入到低压端的空气再经再经平衡孔向上进入膜片下方，随着空气的不断进入，直到膜片下方的压力与膜片上方弹簧的预紧力相等时，阀芯将落座阻止空气的继续进入。另外，在这一过程中，顶针与膜片中部的泄气小孔始终是封闭的，使减压阀保持在设定压力下的平衡状态。当因为阀芯漏泄或其它原因使得实际压力超过设定压力时，膜片将被向上推离与顶针的密封锥面，打开泄气小孔，将多余压力释放以维持设定压力。需要提醒的是，其与主机控制空气减压阀的不同之处在于:主机减压阀直接利用空心导气管与壳体之间的间隙作为平衡空气的通道，副机减压阀则单独设置了一个平衡孔。因此在检修副机减压阀时，注意顶针本体与壳体之间的密封令不可缺少或不可漏泄严重。否则可能导致在进行副机启动时，减压阀开度不足或打不开（因为会导致平衡孔来不及泄压，膜片往下推动打开阀芯的动力不足）。根据结构图：37-膜片、45-阀芯、 44-O令上述3项任何一个损坏都会导致检漏孔漏气，详述如下:1、膜片37破损或中间安全孔O令破损，会使设定压力腔与检漏孔连通导致漏气；2、阀芯垫片损坏，会使高压腔与设定压力腔直接连通，导致设定压力腔压力超过设定压力，从而顶开膜片，打开膜片保护孔，通过检漏孔泄气；3、阀芯O令损坏会使高压压力进入阀芯导向腔，之后通过阀芯中通小孔间隙与设定压力腔连通，使设定压力腔压力过高顶开膜片，打开膜片保护孔，导致检漏孔泄气；上述可知，该三处橡胶件应保持完好，任何一处损坏均会导致检漏孔泄气。
阀芯垫片属于易损件，没备件的情况下最好的办法是用尼龙棒整体车制阀芯，其它密封令可以找替代件。当然也可以申请修理包备用。
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