汽势Auto-First|梧桐
除了特斯拉,目前没有任何一家新能源整车企业能够实现真正的盈利。
近日工业和信息化部(简称“工信部”)发布的《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》(以下简称《公示》),从侧面将目前新能源车企的盈利情况透露个底儿掉。
《公告》显示,2021年,涉及新能源汽车补贴的数量为156.9万辆车,应清算的补贴资金为222亿元。其中,应清算资金数目排名前十的车企占此次清算总额的82.5%,共计能拿到183.2亿元补贴资金。其中,比亚迪和特斯拉分列第一和第二,比亚迪应清算的补贴资金为52亿元,特斯拉应清算的补贴资金为33.5亿元。
这也就意味着,2021年实现30.45亿元盈利的比亚迪,如果没有这52亿元的新能源政府补贴,公司的亏损超过了21亿元。
纵观2021年全年,全球新能源车企中,除了特斯拉实现盈利355亿元外,中国新造车“三强”蔚来亏损105.27亿元,小鹏亏损了48.63亿元,理想亏损了3.21亿元。因此,从公司长远健康发展的角度看,中国新能源车企与特斯拉仍有较大差距,需要继续不懈努力。
从工信部此次发布的《公告》看,2018年应清算补助资金为40.5亿元,2019年为47亿元,2020年为46亿元,2021年为222亿元。由于补贴的逐年退坡,核定补助标准也从2018年的单车平均6.99万元,降低至2022年的单车平均2.08万元。
随着我国新能源汽车的爆发式增长,2021年,涉及新能源汽车补贴的数量为156.9万辆车, 222亿元的应清算补贴资金也远超前三年之和。
2021年,申报补贴前十家的企业分别是比亚迪、特斯拉、广汽、长城、江淮、上汽、小鹏、奇瑞、哪吒、吉利,这前十家企业共计拿到补贴183亿余,占到年度清算总资金的80%以上。比亚迪、特斯拉成为补贴大户。
按照国家对于新能源汽车的政策,良性的企业从来都不是依靠补贴生存,因此,为了保证我国新能源汽车产业的健康发展,按照计划,在头部企业能够实现正常运营的情况下,新能源汽车补贴将逐步收回。今年初,相关部门明确表示,新能源汽车补贴计划将在2022年底终止。
受疫情等因素影响,目前有关部门正在研究再次延长新能源汽车补贴政策。
而为了鼓励新能源汽车的消费,8月19日,国务院常务会议上,已明确决定延续实施新能源汽车免征购置税至2023年底,继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。与此同时,建立新能源汽车产业发展协调机制,用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展,大力建设充电桩,政策性开发性金融工具予以支持。本次政策为国内第三次延长免征新能源车购置税政策。
在一系列政策的支持下,乘联会预测,今年新能源车的总销量有望达到650万辆,同比增长超过100%。(图片源自网络)
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