伦敦奥运会提供15万个避孕套，
里约奥运会提供45万个避孕套，
4年翻3倍....
就算那个行业再发达也不能增长这么夸张吧~
好吧，言归正传!
此「T」非彼「T」!
自然吸气发动机与涡轮增压发动机，
究竟谁更正一筹?
是近几年一直争论不休的话题。
提到涡轮增压，
大家是否首先想到的就是德国?
但千万别被「神车大众」、
「官车奥迪」迷失了双眼!
其实一直坚持自然吸气发动机的日本，
才是玩涡轮的先行者。
但是随着涡轮增压慢慢在各类家用车上普及，
市场占有率节节攀升，
加之小排量购置税减半，
是不是自然吸气的代表者日系，
就如同71年前那样表示无条件「缴械投降」呢?
涡轮与自吸的斗争，
不是从某个方面就能一决高下，
是要从技术可靠性、经济省油性、排放控制、
寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、
实用保养等等相比较，
好吧~说的我都懵逼了!
其实各有优缺点，不足之处。
技术可靠性
说到技术可靠性，那必定是自然吸气发动机最大的优点，毕竟历经沧桑考验，自然吸气动机做得还是比较完善的，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势，而涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。
经济省油性
经用车多年的车主反映来看，涡轮增压一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些(毕竟同排量追求高性能是需要付出一些东西的)，但比更大排量自然吸气发动机来说，油耗还是很直观的，这点可以完全放心。但是值得注意的是，自然吸气的油耗相对稳定，而涡轮增压的油耗是与其相对应的工作状态、道路情况、驾驶环境与你日常的驾驶习惯等相挂钩的。
寿命耐久性
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。俗话说:开不坏的丰田本田，我想日系坚持自吸的最大原因就是这吧。
排放控制
涡轮增压发动机不得不提的优点就是提高燃油经济性，降低尾气排放，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。如果你是个环保人士，没有足够的资金买特斯拉，又不想考虑其他电动车，就可以考虑涡轮了~
加速性能、驾驶乐趣
涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，故而涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但自然吸气发动机的动力收放更容易掌控，很容易找到一个让车子稳定、精细发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握。
实用保养
从实用角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增压车辆对机油、使用环境、使用油品等等都有更高的要求。其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。所以说居家用车，对性能没有什么要求的话还是选择自然吸气吧~
总而言之，
自然吸气发动机比较可靠完善，
涡轮增压则在各项性能指标上有优势。
代步家用----自然吸气
跑长途----涡轮增压
跑市区----自然吸气
驾驶乐趣----涡轮增压
虽然说随着汽车工业的发展，大家对小排量大马力发动机的追求，总有一天会随着人们的需求更新换代的，但目前为止这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，寻找出真正适合自己，从自身需要出发的才是最好的。
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