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最近有位朋友车坏了,拿到4S店去修,修车实际用了大概1小时,但在结算单上却发现4S店计了3个工时(话说之前朋友修车都是走保险,因为自己不实际掏钱,所以也就没多注意工时的问题。),然后朋友就生气了,觉得4S店在坑他。明明只修了1个小时车,为什么要收4个工时的钱呢?
后来4S店售后的负责人给朋友解释了一番,总之就是工时费算法很复杂,和时间有一定关系但也没有太绝对的关系。
什么是工时费?
话说汽车维修/保养工时费一直以来都是行业敏感问题,存在一定的争议。
简单来说, 工时费就是工人完成一项维修/保养项目所需要的费用。
目前,我国各省市区均有地方性的汽车维修工时定额及收费标准,虽然各品牌、各地区工时单价与工时定额有所不同,但计核方法基本保持一致。各地普遍采用的工时费计价公式是:
工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数
比如,换机滤的工时定额为2工时,工时单价为50元,车型技术复杂系数为1.2,那么更换这个机滤的工时费便是2x50x1.2=120元。
下面,我们便一一解释下工时费的各个系数--工时定额、工时定价、车型技术复杂系数。
什么是工时定额?
关于工时定额,百度百科是这样解释的:
工时定额是指在一定的技术状态和生产组织模式下,按照产品工艺工序加工完成一个合格产品所需要的工作时间、准备时间、休息时间与生理时间的总和。
简单来说,工时定额并不等同于施工时间,而是包括前期准备和善后时间等。
在汽车维修保养方面,工时定额是由完成某个工序所需的维修准备时间、问题诊断时间、实际维修操作时间、调试时间、场地清理时间等组成的。
维修准备时间包括前台接待洽谈、排班调度、场地/配件/工具准备等时间。
所以,有些维修保养工序的实际操作时间虽然只有10分钟,但加上其他的准备时间和善后时间后,却会达到1个工时,甚至2个工时。
这样算下来,工时的确不等同于小时,而是1工时绝对>1小时。
什么是工时单价?
所谓工时单价,简单来说就是汽车维保每小时的收费情况。
这个收费标准由于品牌不同而不同。通常来说,工时单价与车型档次成正比,车越高档,工时单价越高。而且同一个品牌不同车型的工时单价通常是一样的,比如宝马1系(参配、图片、询价)和7系的工时单价就保持一致。
什么是车型技术复杂系数?
简单来理解,车型技术复杂系数是维修该车型某个零部件的复杂程度,如果负责程度一般,可以设为1。如果比一般要难,系数则会大于1,如1.1、1.2之类的。
一般来说,也是越高档的汽车,车型技术复杂系数越高,虽然现实中未必如此。
值得一提的是,在有些省市区,车型技术复杂系数并未采用。
后记
看完工时费计算,是不是感觉很复杂?
其实复杂的公式背后,还有更复杂的各品牌工时定额和工时单价。根据现行规定,汽车厂家可以自行制定车辆的维修工时定额,且无需向社会公示定额标准。总是,工时费并不是那么透明。而这,也种下了消费者与4S店冲突和纠纷的种子。
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