说到西雅特可能很多朋友不是太熟悉，它是西班牙最大的汽车公司，曾经几进几出引入国内销售过，但是由于汽车车型大都是针对欧洲狭窄拥堵的路况设计，多以紧凑型、小型两厢车为主，所以并没有引起多大反响，惨淡的销量逼迫着西雅特放弃了中国市场。而西雅特的东家大众在中国的销量却是如日中天，在成功与江淮联姻后大众并不甘心西雅特继续沉寂，所以计划再次将西雅特引入国内，而国产的首款车型应该就是西雅特Tarraco。
Tarraco采用与途观相同的MQB平台打造，共用动力总成和底盘，简而言之就是途观、科迪亚克的换壳车型。前脸部分，很难将Tarraco和途观L或者科迪亚克联系在一起。犀利的大灯很有攻击性，内部灯组采用三角形设计，非常时尚。Tarraco的前中网采用了六边形设计，形状与盾牌比较相似，内部采用了很多下箭头镀铬材料装饰，衬托出不错的高级感，相比途观L来说，Tarraco的前脸确实要霸气不少。
来到车身侧面，很容易就能看出Tarraco与途观L的血缘关系，不论是整个车身轮廓还是线条设计都与途观L如出一辙，就连窗框形状几乎也与途观L相同，可见Tarraco的换壳并不是太彻底，并不像科迪亚克一样全部重新设计，而是大部分直接照搬了途观L。
Tarraco的尾部与途观L也有些神似，尾灯组形状与大众全新的设计语言比较相似，内部采用LED灯带勾勒出尾灯轮廓，视觉效果还是不错的，同时采用了贯穿式尾灯设计，与大众车型有所区分。
一进入Tarraco的内饰，浓浓的大众味铺面而来，除了悬浮式中控屏与大众车型不同之外，空调出风口、空调操作区域、档把甚至是门板都与大众车型完全相同。方向盘造型则与斯柯达有几分相似，总体看来Tarraco的内饰沉稳有余而创新不足，与前脸设计有很大反差。
目前官方还未透露Tarraco的具体车身参数，但是预估轴距应该会与途观L相同，后排空间表现完全不用担心，大众对中国消费者的购车需求了解很深。动力总成方面，将搭载1.5T、2.0T发动机，最大功率150马力与190马力，匹配6速手动与7速双离合变速器，另外，四驱系统也会出现在部分车型上面。动力谈不上新鲜强劲，但是可靠度应该比较高。据悉，西雅特品牌将会在2020年正式引入国内，很可能会在江淮大众进行国产，品牌定位上面，应该会跟斯柯达比较接近，肯定比大众要便宜，所以这车一定会比途观L便宜，不过如果稍低于斯柯达在价格上面更有惊喜的话，这样比较容易吸引消费者。毕竟，如果光冲着它的德系品牌的话，那消费者可能更愿意选择大众，或者退一步选择熟悉一点的斯柯达，而如果价格很有诱惑力，再加上Tarraco又是国人比较钟爱的大空间SUV，说不定这一次能打开市场，不会再像之前那样轻易退出。
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