相信很多车友都有过这样的经历，在速度起来之后，特备是在高速上行驶的时候，觉得车子有点“飘”，就好像速度再快点这车就不受自己控制了一样。很多人把这件事归结为是车子太轻的原因，因为被诟病车子发飘的最多的就是一些日系车或者是一些轻量型的小型车上面，所以给了人们这样的错觉。那么事实真的是这样么？别傻了，真相在这里。
车子发飘，专业一点的来说就是车子在行驶的过程中不太稳。那么决定车子稳定性最关键的因素是什么呢？
悬挂系统
悬挂系统是对汽车稳定性影响最大的因素，现在的人们大部分买车都会选择悬挂偏软的车。因为人们日用首先追求的就是舒适性了，悬挂偏软的车在遇到一些颠簸或者过减速带的时候，能过很好的过滤掉这些颠簸，提高舒适性。
但是偏软的悬挂在带来舒适的乘坐体验的同时，因为软悬挂的弹簧行程比较长，平复车身晃动所需要的时间也会比较长，在高速行驶的状态下，遇到一些强气流的时候，软悬挂的车反应就比较强烈了。
轮胎性能
轮胎是我们车子上直接接触地面的部位，来自地面上的所有路感都需要通过轮胎反馈给我们。这里不得不提的一个理论就是“陀螺效应”，简单来说，就是在陀螺高速转动的时候，即使你用手去拨动它一下，过不了多久它会自己恢复到原来的旋转状态了，也就是离心力的原因。与高速行驶中的离心力相比，遇到一些强风等导致的重力原因就不值一提了。
汽车上的四条轮胎就是如此，高速旋转的轮胎会产生陀螺效应，使其自身有极强的稳定性。有一些主打稳定性的轮胎品牌，抓地能力很强，就算在高速行驶的状态下或者遇到一些颠簸的时候也能很从容的应对；而一些抓地力比较差的轮胎品牌在速度起来以后难免会出现跳动，所以感觉车子会很飘。
车子的重心
重心也会影响高速稳定性，车子重心的高低，会影响汽车在转弯或刹车时，四个轮胎上载荷的转移量。过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大，就越容易让人感觉车在飘。而重心越低，这种转移量会越小，这也是为什么轿车跑高速比SUV更稳的原因。
总结：所以说，只通过车子的重量来衡量一台车的稳定性是很片面的，因为如果是这样的话，那我们在跑高速之前在车上装一车砖不就好了么。车子的稳定性和汽车制造的各方面都有关系，比如轮胎性能、悬挂、重心的高低，此外更深层的还会牵扯到一些空气动力学方面的原因。不能简单的归结为重量原因。
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