日产发布重磅车型，融合了天籁和西玛的特点，不爱稳重爱运动！

美国纽约车展如火如荼进行着，有很多全新车型首次曝光，如凯迪拉克XT4、丰田全新RAV4、丰田卡罗拉两厢版等等，如果说能给人留下深刻印象的，当属日产全新Altima。其实Altima就是国产版天籁的北美版，未来国产后，新天籁的原型也会和Altima一样。

日系三剑客中的凯美瑞已经率先完成换代，新雅阁也将在下月正式上市，如今就只剩天籁了，当然，排队分先来后到，但是新车型的推出时间较晚的话，更能搭载一些“黑科技”，这是较早上市的车型所不具备的，就像新天籁的自动驾驶技术一样！如今的时代，是属于智能和科技的时代，新天籁搭载了盲点监测、会车报警、自动刹车、行人侦测等高大上的功能，当然还有自动驾驶技术，可以说在智能方面，已经远远的把凯美瑞和雅阁甩在了身后。

前脸部分，中网的尺寸很大，并由一条粗壮的V字型镀铬饰条包围，以后这种设计会成为日产的家族化设计，LED日间行车灯仍然是回旋镖样式，辨识度很高，但是尺寸较小，如果再往两侧延伸一点视觉效果会更佳。但是，笔者有一个疑问，前脸有上牌照的地方吗？

从车侧看，和现款天籁很像，后窗尾部的设计又有点像西玛，就是C柱处熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的效果，一改现款天籁的稳重感，变得更加运动、更加时尚。该车的车身参数为4916*1853*1462mm，相比现款天籁，在长度、宽度上增加了很多，而在高度上则是降低了大约28mm。因此，2019款天籁的风阻系数更低，为0.26。

尾部造型较为中庸，尾灯造型较为简单，排气布局也是延续了现款的设计，整体上中规中矩。

2019款天籁的中控布局，说实话有点像新雅阁，都是T字型中控台配悬浮式中控屏幕，但是在细节部分差异还是很大的，新车终于把现款天籁上的V字方向盘摒弃了，换为底部扁平的运动方向盘；两个杯架也打通了，这样就能存放手机了，并且配备了电子手刹和自动驻车，一改现款的脚刹式驻车制动。
动力部分，与现款的差异也很大。参展车型搭载了日产旗下的2.0T涡轮增压发动机（英菲尼迪QX50同款），最大功率为248马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统为加特可（Jatco）提供的CVT变速箱，该变速箱经过重新设计，能承载更大扭矩。另外，新车对隔音降噪、共振和平顺性进行了大量优化。