电动车的质保期一般都在一年，但电动车在正常运行中，一年内电动车很少出问题，出点问题也是极小部分的。到维修店来维修的顾客有不少的牢骚，他们说我的电动车买上才一年多电池就充一次电跑不了多远，每天都在坑爹啊，甚至是电动车上加一个人跑的路更少了，每天弄不好还在路上推车，很是苦恼。就有不少的顾客常来咨询我，我的电动车买上才一年多，电池也跑不了多远路，并且前轮的碟刹好象老是滋滋的响。轮胎也时常有撒气老去充气。好像我这次买的车，大不入以前你时常给我修的那辆旧车，我这次买的新车电池才用了一年半，看来又要更换了。的确现在的电池使用寿命都在一年半到两年之间就要更换新的。前两年很多老顾客都是以旧换新换了新车，今年节后开始天热了，换电池的也比较多。
对一个维修店来说，电瓶换的人多了，应该是生意也比较红火，利润收入也可观。具体情况却不是这样，究竟问题出在哪里了？使店主一直不高兴，心里特别窝火。具体情况有三点：
一、全国的电池销售价格浮动，不是有厂家和销售商以及底层的经销商说了算。新装电池是随着全国甚至是世界上新旧铅价和原材料的供应情况随时变化的。还有股票期货行情也影响着电池生产厂家的定价情况。
二、电池的市场供应也是随着旺季和淡季的情况有所影响，再加上全国的政策导向，主导着的电池的市场行情。随着全国的环保检查严格。有资质的回收废旧电瓶和加工废旧电瓶的厂家屯货抬价，把加工的原材料价格抬起来了，反而把回收旧电瓶的价格降低了。
三、节前和节后的市场行情新电池没跌反而升。有资质的回收单位，他们闻讯到电池要降价，他们拖着不收不回收就等着电池降到最低点，才开始回收。现在给我们供货的代理商送电瓶的价格还是节前的价格？但是旧电瓶的回收价格已经逐渐降了30元不等。维修店给顾客更换的电池价格和节前都是一样的，没有提起来。有电动车的车主是占了便宜更换电池的店主确实吃了大亏了。
所以我在节后更换了几十组电池，价格每组降了30元，让我损失了将近1000块钱。在我们这儿本来更换的价格就低市场竞争又比较激烈，都是按本地这里的行情更换的，确实让我白忙活了一个多月，尽给房东挣房租钱，辛苦了一趟自己却没挣到钱。各位同行朋友你们在这一两个月挣到钱吗？以后希望市场行情能够良性循环，让维修店也有一定的利润支撑店铺继续生存下去。这样才能让广大的电动车车主以后电动车出现问题了，有地方便于去维修。所以说双赢才是市场的规律。
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