文：夜枭
对于快递行业来说，现在是最好的时代，但同时也是最坏的时代。好的方面是快递业务量逐年攀升，整个快递行业都属于黄金时代；坏的方面在于，随着行业竞争力不断增大，快递的利润不断下滑，进入微利时代。
哪怕是快递行业的“一哥”顺丰，面对市场的变化，也不得不做出了改变，逐渐降低了单价，以此来适应环境。经过了多次的整合与改革，以如风达、全峰快递为代表的昔日快递巨头黯然退场，但快递行业残酷的大洗牌还远未结束。如今，又有一家老牌快递巨头倒下，虽然成立已有19年之久，但却依然未能幸免于难，它就是全一快递。
据公开资料显示，全一快递成立于2000年，到如今已经有19个年头了。全一快递的经营范围包括本日大、次日达、整车快运、国际快递等等。在全一快递的巅峰时期，员工数量超过1.2万人，并且拥有10架飞机。虽然和巨头们相比还有一定差距，但也足以算得上是一家大型快递企业了。那么到底是何原因，让全一快递遗憾出局，被迫停运了呢？
全一快递是国内最早的一批民营快递公司，实际上是由17家小的快递公司合并而来。也正是因为如此，每一家合并的快递公司的老板都是全一快递的股东。在全一快递合并初期，每一位股东都在竭力促进企业的发展，加之当时国内的快递企业并不多，在将资源进行整合后，全一快递很快就在国内搭建了上百个快递网点，一举成为当时规模最大的民营快递公司。然而，虽然全一快递得到了快速发展，却也为如今的没落埋下了伏笔。
自2004年起，由于17位股东经营理念的不同，出现了多次因意见不合而产生的矛盾。经过多次整改之后，由原先的17位股东变为了9位，但经营理念分歧的问题并没有得到解决。2006年，全一快递的两位股东另起炉灶，转移了全一快递的资产，在上海成立了新公司。无奈之下，支离破碎的全一快递，与2010年以3亿元的价格卖身给了中外敦豪。
然然仅仅过了1年时间，中外敦豪又将全一快递转让给了友和道通。自此之后，全一快递成为了友和道通的直营快递。同年，友和道通再次出手，收购了速尔快递。全一快递主攻航空件，速尔快递则是走加盟路线。其实快递行业之所以能在如今如此火爆，很大程度上依赖的都是电商行业的崛起。全一快递因为内部矛盾不断而错过了电商发展的红利期，因此在与顺丰以及三通一达的竞争中毫无优势可言。当全一快递回过头来，想要大力拓展电商领域的业务时，却为时已晚。
近年来，全一快递的业务量逐年递减，完全是靠着友和道通的供血艰难求生。自今年开始，全一快递就已开始陆续关闭其在国内的网点，并于今年10月，正式宣布停运。自此，这个成立19年之久的老牌快递企业，正式推出了历史的舞台。
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