一般来说说，对于市场反响强烈、销量不错的车型，消费者都会争相购买，有时甚至会加价购车。但不少车企为了让自己的产品顺应市场需求，也会对自身产品做出“降价”调整，甚至让车型直接降级。今天，小编就来给大家聊聊那些“自降身份”的车型。
日产 蓝鸟
作为日产历史最优秀的车型，蓝鸟的第一代车型早在1959年就问世了，且车型一直发展到了21世纪初。
其中国内消费者最熟悉的还是第八代的U13车型和BLUEBIRD SYLPHY车型。且当时2004年款的日产蓝鸟的价格在国内就要卖到超20万，以现在的眼光来看已经是土豪级的水平了。
时过境迁，如今我们说认识的信蓝鸟已经非彼蓝鸟，两款车首先在“BlueBird”、“Lannia”名字上就有着直接的差异，且定位和定价也完全不懂。现在的Lannia蓝鸟已经变成了售价在9.59-13.39万元之间的紧凑级轿车，价格和身份相比老蓝鸟都低了不少。除了保留了原来的名字以外，其实汽车本身已经脱胎换骨了。
起亚 智跑
如果说蓝鸟的“降价”是因为车型已经发生了改变，那起亚智跑那真的是“自降身价”。
2010年起亚智跑正式在国内上，那时车型的定价在16.48-24.98万之间，且在往后三年中智跑的年度小改款车型也都维持了这一定价。
到了2015年，中期改款的首次把定价整体下调了2万元，变为了14.48万-22.98万元。再到2018年上市的新款智跑，其定价已经变为了11.99-14.89万元，相比首款上市车型已经少了整整十万元。
虽然定价上智跑是越来越低，但现款的智跑相比价高的老款在尺寸上还更长了，且新增了1.4T动力。
有人说，起亚这操作，是不是要气死老智跑车主的节奏？
其实，要小便说啊，这波骚操作真的是正确的！这是主动放低身段，符合市场需求，更接地气呀，别的不说，看销量，通过这样一变，销量上来了，车型活出来了，这才是硬道理呀！
丰田 皇冠
虽然在购买豪华车型时，大多数中国消费者都是优先选择BBA，但丰田皇冠的名称在国人心中还是有着举足轻重的地位。同样作为历史悠久的车型，皇冠在刚刚进入中国市场时同样是有着30.2-48.1万元的定价，其中丰田还推出了一款更奢华的VIP车型，售价更是超过了50万元。
而这样的价格，却是在十五年的2005 年，想象就非常的恐怖。而到了十五年的后的2020年，现在我们只需花不到25万元的价格就能入手一台皇冠，而最贵的皇冠也只需要不到40万的价格。
写在最后
随着整个汽车市场竞争的愈发激烈，车型定价走低的现象还会层出不穷。当然，降低自身定价在小编看来并不是“自降身价”，而是为了更迎合市场，是对厂商对车型的积极调整。消费者也应该理性看待这一现象，降价并不一定代表产品不好，或许这正时候你“捡漏”的好时机。
对于以上这些“降价车型”，你觉得他们到底适合买吗？欢迎来留言区大放“绝词”！
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