当年50万买不起，如今不到15万没人买，这可能是最惨的中型SUV了

全球只做SUV的厂家有三个，路虎、Jeep、哈弗。但是随着国内SUV大热，像途观、汉兰达、RAV4、CR-V、奇骏等车型，都取得了傲人的成绩，也给厂家带来了空前的利润，SUV世家的Jeep，却一直走下坡路。拿当家车型自由光为例，当年进口版本，价格一度高达50多万，还有一些土豪乐意买单，但是如今国产之后，价格却一度跌到了15万左右，几乎没有了和同级别车型抗衡的能力。即使近期换装了业内口碑很强的2.0T发动机，依旧没有挽回自由光的颓势。

经过了国产之后的中期改款，自由光的外形，有了很大的改变。不再像之前车型那么“另类”，而且家族化强了很多。取消了分体式的大灯的设计，回归到了跟Jeep指挥官相同的家族式风格，不再给人之前那样激进的感觉。而七孔瀑布式格栅，下沉式边框得以保留，毕竟这是Jeep家族成员的象征，想变可不是那么容易。

虽然定位是中型SUV，但是Jeep自由光的尺寸却比途观L、汉兰达、锐界等车型小了很多，定位于紧凑型SUV或许更加合适一些。侧面的线条很流畅，肌肉感很强，并在顶部添加了扰流板。车身长宽高以及轴距分别为4669/1865/1691/2707mm，放在20万以下这个价位，个头也不小了。

车尾造型非常厚实，车尾灯采用竖条型设计，灯点亮之后视觉效果非常美观。车尾中央以一线条为界限，以上部分凸出，以下则向内凹，很有层次感。下包围采用与车身同色套件，且搭配银色饰板以及大尺寸双排气、野性十足，比较符合Jeep的感觉，和很多城市SUV相比，还是非常个性的。当年50万买不起，如今不到15万没人买，这可能是最惨的中型SUV了。

内饰方面，即使没有很强的设计感和科技感，但是做工和用料一点都不差，在骨子里说，Jeep的格调还是要比大众、丰田、本田、日产等车型高一些的。用料上相比老款车型有了很大的提升，软质材料的覆盖更宽泛，细节部分还有刺绣工艺。中控车机也支持手机互联，基本上是跟得上时代的。

动力方面，换装了2.0T+9AT的动力组合。最大功率265马力，峰值扭矩达到400牛·米，属于非常出色的输出能力了。作为一个Jeep，自由光的油门设定一点都不激进，轻踩油门的动力发放明显线性不少，但是动力的绝对爆发力相当充沛。偏向中性的底盘和悬架性格让这款车能适应更丰富的路况，总的来说整体驾乘感受比较舒服。值得一提的是，作为一个Jeep，四驱自由光提供自动模式、雪地模式、运动模式以及沙泥模式，高性能四驱版则多了岩石模式、Selec-Terrain Rock模式+低速扭矩放大功能、Selec-Speed智能攀岩模式以及同级别唯一机械式电控后差速锁等等，通过能力绝对是不容小觑的。

目前在终端市场，Jeep自由光大概有20个点以上的优惠，实际入门价格，也就是15万左右，性价比还是非常高的。只是大家愿不愿意买，那就另当别论了。似乎国人对SUV的喜好，还是停留在只要造型是SUV就可以，并没有深度越野的需求，这也让自由光毫无优势可言。毕竟作为一个当年50多万车产品，现在只卖十几万价格，还是有点落差过大的。它是一个竞争力很强的车型，也非常有格调，只是懂它的人却越来越少了。