最近，顺风车司机邓先生和我们讲，
说自己开车上路遭遇了一单交通事故，
但是报了保险后却发现
事情的复杂程度远超他的想象。
邓先生是一名哈啰出行注册的顺风车司机，1月17日深夜十一点多，他从深圳载乘客去佛山，在开车去清远的路上，途经佛山大道时，由于不熟路况和操作不当，直接铲上了路基，当时车头都撞到散了架。
事故发生后，邓先生第一时间打给了保险公司。邓先生赔了三条警示柱和指示牌，1480元。交警给出了认定结果，是操作不当发生碰撞。
但令邓先生意外的是，之后却收到保险公司的拒赔通知书。据邓先生回忆，当时保险公司人员过来问了行车路径。邓先生打开导航给他看后，他发现了哈喽平台顺风车的单，并表示“一周之内，不管你几时接过人，都是营运。”
随后，保险公司以邓先生涉嫌载客营运，改变车辆使用性质，拒绝了邓先生的理赔诉求。对此，邓先生觉得不合理，他说自己咨询过平台，顺风车服务是不属于营运性质的。
随后，邓先生致电了保险公司查勘员，对于是否界定为运营性质进行协商。保险公司鉴于邓先生一周之内多次接顺风车单，认定为运营。但邓先生却否认是运营。
而记者咨询过哈啰平台，他们证实邓先生反映的情况属实，同时认为保险公司的做法并不合理。
频繁接单或致车辆性质改变
业内人士教如何避免拒保
为了进一步求证保险公司拒赔的原因，记者和邓先生来到中国太平广东佛山中心支公司了解情况，负责人表示可以帮邓先生重新审理核查。到了第二天，他们就明确表示，根据《保险法》相关规定和双方签订的保险合同，他们最终还是拒赔。
而记者查看过邓先生的哈啰顺风车平台订单，从去年6月开始邓先生已有多单跨城顺风车订单，跑过深圳、佛山、惠州、清远等多个省内城市，主要是珠三角地区。
并且邓先生坦言从去年6月开始，他经常在平台上接单跑顺风车，表示现在没有其他工作，暂时做这个，但他认为自己算是业余顺风车司机。
对此有律师分析，鉴于邓先生在平台上接单的范围、时间和频次，按照保险法和合同约定，保险公司确实是有理由进行拒保的。
律师曾进朗表示：
司机称自己不是营运，但要必须证明自己只有两到三次，或者十次以下的做顺风车的情况。在签约时按家用车投保，现在又按营运车辆使用，其实车主本身就有一个过错。
并且司机强调的空车回去，不是针对你发生事故的那段。因为你前面的行为，已经构成解约的情况，只不过保险公司当时不知道，现在查清楚，就有权利去解除。
实际上，随着近年来越来越多车主在各类出行平台注册为司机接单，一旦交通事故后，产生的理赔争议就从未间断。
究竟保险行业是如何区分车主的接单是否构成营运性行为？怎样才算危险程度增加？
佛山市保险行业协会权益维护部副主任李伟力表示：
顺风车更多是车主原本规划的出行路线，通过网约车平台分享路线，从而降低自己的出行成本。这种作为顺风车，一般我们都不会认为他是营运行为。通常保险查勘员，对于车辆上标识，对于当事人出行接单记录，接单行程都作相应了解和分析。由保险公司现场确证和分析风险提高的程度，比如这辆车平时你都不在这个区域行驶的，你现在接了这个单，在陌生的路况行驶，这个是明显的风险提高。
业内人士也提醒，车主如果想在平台上注册接单前，最好购买营运性质的第三者商业保险，或者在买保险时告知保险公司，认真了解自己的保险合同的责任范围，和拒赔相关事项。
来源：小强热线
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