豪华中型SUV的顶级驾控 试驾BMW新X3

驾驶乐趣似乎总与务实相悖，二者就像鱼和熊掌一样不可兼得，然而BMW新X3的出现，让这一切都发生了扭转。

导语

1 / 3豪华中型SUV的顶级驾控

身处汽车这一行业，身边自然都是一群懂车、爱车的朋友。但伴随着年龄的增长让不少朋友都步入了婚姻，婚后考虑到家庭的因素，许多人都会“被迫”换成更实用的家用车，但内心却总有一种不甘心。不甘为家庭完全牺牲对驾驶乐趣的追求，这种不甘心直到新一代BMW X3出现后才得以放下。

BMW X3到底是依靠什么魅力，让我身边诸多爱车、懂车的朋友都放下了心中的不甘心，在此次的BMW新X3试驾中，您一定可以和我一起找到答案。

想探寻BMW X3在驾控乐趣上的秘密，在动力总成上就可以窥探一部分。型号为B48的2.0T涡轮增压发动机，匹配堪称民用车最顶级的ZF 8AT变速箱，这套组合早已被众人所津津乐道。它到底有多出色，时至今日已经不言而喻，只是每一次接触它时都会忍不住赞叹一次。

在老款车型上，这台B48 2.0T发动机共分为高中低三个不同功率版本，而如今BMW新X3在成都车展上市时，将原本的三个不同调校，优化成了如今高低功率两个版本。我们今天试驾的车型为2.0T高功率版车型，也就是30i车型，最大功率185kW/5000-6500rpm，最大扭矩350N·m/1350-4000rpm。

如果单看这台高功率发动机的最大功率和最大扭矩，似乎与同级竞品车型相差无几。但BMW的魅力或者说是魔力就在于，哪怕不算非常突出的动力参数，但在驾控感和最终落地的性能表现上，却总要领先同级竞品车型一大截。

这其中的秘密有一部分其实隐藏在这台发动机的峰值扭矩爆发区间，从1350rpm就可以进入的峰值扭矩爆发区间，让这台发动机的最大扭矩几乎可以从踩下油门的一瞬间就开始介入，涡轮增压发动机所特有的涡轮迟滞现象也就完美的规避过去了。

关于这一点，我想拿数据出来说话可能会更加直观。BMW官方公布30i车型的百公里加速时间仅为6.8秒，但是按照以往我的经验来看，BMW官方给出的数据通常都比保守一点，实际测试成绩将会比这个更快。

BMW在发动机领域的卓越表现早在上个世纪就已经誉满业内，再配合引以为傲的ZF变速箱，更是将BMW发动机的实力进一步挖掘。市面上也有不少车型匹配了ZF的8AT变速箱，但ZF的8AT变速箱只有与BMW的发动机相结合在一起，才能形成最美妙的驾驶体验。

这里不仅仅有ZF8AT变速箱的功劳，BMW发动机的核心技术电子气门也是发动机响应灵敏且迅速的核心所在。

实际上，BMW车型的转向远远不是精准那么简单，而是整体质感是其它品牌车型所无法模仿的。就像我们今天试驾的这台BMW新X3单论转向精准度，它一定无法与M3或M4相提并论。

底盘亦是如此，日常的舒适性让车内乘员很安逸，悬架的前半段对于颠簸的处理能力极为得体。周末在山路想享受弯道带来的乐趣时，那种干脆果断的回弹速度，和足以让你毫无顾忌忽略侧倾的悬架侧向支撑，与日常的舒适性又形成了强烈的反差。

2/3再次升华运动视觉美学

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超越自身 再次树立运动美学新典范

BMW新X3在今年的成都车展完成了上市，新车除了保持了X3一贯以来的高水准驾控，在外观上也变得更加吸引人。

3/3驾控与家用并不冲突

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驾控与舒适家用并不冲突

值得一提的是，BMW智能个人助理已经过全新升级，对话能力全面增强。用户可通过语音指令精准控制车窗开合程度，如可跟这位“助理”说“车窗打开一半”；还可预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。当然TA还可兼容其他智能语音服务，如车载天猫精灵，不仅能播放在线音乐、还可声控智能家居产品。

用户还可以使用QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，丰富路上碎片化时间。当然还少不了便捷的“停车场室内陆图”，用户可通过车机屏幕轻松解码地下停车场“迷宫”，从此进入地下停车不再担心“迷路”。此外，新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife功能，无缝连接数字生活。

乘坐空间并不是短板

追求驾驶乐趣就一定要舍弃乘坐空间吗？这事儿并不尽然，BMW新X3虽然在驾控上有极高的造诣，车身也不像同级其它品牌车型那样进行了加长，但在乘坐空间上却也完全能满足日常使用的需求，甚至是富裕。

总结：男人都会长大，都会成家，也都会为了家庭去变得更加务实。但内心深处始终隐藏着对驾驶的热爱，鱼和熊掌真的不可兼得吗？BMW新X3给出了答案，家庭与驾驶激情可以不用冲突，也可以兼得！