网易汽车8月22日报道 缤越这车一直都挺火，说它火，不只是小型SUV销量的“四大”，就拿上次缤越试驾车来编辑部，那一下午啊，大家轮流体验，这车都没闲过——不过今天我们要试的这辆缤越COOL，换了新的四缸发动机，而且内外也焕然一新，当然了具体动态感受什么样，开起来才知道。
■ 关于驾驶感受：大家最想搞明白的几件事情
因为此前都是静态体验，可算是轮到试驾了，而且除开道路试驾之外，还有封闭场地可以进行激烈驾驶，所以，我们来看看此前大家最关注的几个问题：
① 新的四缸机到底提升有多大？
先说答案，没感觉出来。
为啥？因为此前无论是挂吉利标还是领克标，那台三缸1.5T发动机传到座舱里面的振动，与常见的1.5T四缸发动机并没有主观上的差别——我此前也曾经开过1.5T三缸的缤越，负责任的说，差异并不大。
所以，三缸换四缸抖动更小，在2022年的技术条件下，更像是个伪命题，其实更多是国内消费者对于三缸不那么感冒造成的，所以才会出现多款自主、合资车型换回了四缸发动机——没办法，现在卖车是买方市场，你出几缸的车，得听“上帝”的。
② 动力储备够不够“钢炮”？
181马力，官方0-100km/h加速7.6秒，就算不是传统意义上的性能钢炮，相比普通的家用车，已经算是动力储备非常充沛了——毕竟，2.0T级别的中级车一般也就是这样的动力水平。
全力起步的时候，得益于轮胎比较宽（215/55R18规格），而且电子限滑也有一定功效，所以在起步的时候并没有特别明显的打滑——换句话来说能听见轮胎短时间响，但是车轮的空转并不明显，所以动力也得以充分的释放。同样，这套轮胎全力制动时也能保证足够的抓地力，令人满意。
同时，你还要考虑它只有1.35吨的整备质量，到了中高速条件下，它的后劲依然足够——当然，这一切都是考虑合法驾驶、不超速，和缤越COOL家用小型SUV定位的基础上，别把人家当成赛道里面的性能车，那不合适。
③ 双离合会不会一台变速箱毁所有？
一台变速箱毁所有是很多匹配不好的自动挡，尤其是相对平民化的双离合变速箱面临的尴尬局面。能满足更低的台架油耗，同时成本更低，是双离合能做到的，但是说到驾驶感受，很多双离合就沉默了，缤越COOL呢？
蠕行是双离合比较尴尬的一方面，没有变矩器增矩缓冲，还得考虑散热和耐久性，双离合模块的设定就很见功底了。缤越COOL这部新的七速湿式双离合变速箱在道路蠕行或者正常驾驶时，变速箱已经很接近AT的感觉，而且这个新造型的电子挡把用起来也挺不错，握持起来很舒服。
减速-再加速的场景也是大多数双离合不太擅长的，由于缤瑞COOL中后段的动力储备也足够，急停-再加速甚至会有一点轻微的扭矩转向——不过这个时候，变速箱还是显露出它偏家用的一面，降挡有时候并不那么干脆。
在日常的驾驶中，缤越COOL的变速箱的平顺性也毫无问题——当然，如果你想找点乐子，切换到运动模式，这时候的动力输出更为直接，而档位呢也相对固定，你甚至能找到一点点开手动挡的感觉，加上声浪的配合，非常的不错。
④ 底盘转向能不能跟上动力的步伐？
当然了，一辆车要运动起来，光有动力肯定不行，不然就是直道王，弯道那啥……底盘转向也要同样给力才行。
缤越COOL的电动助力转向主要是根据不同驾驶模式，比如经济、舒适、运动来确定调校的风格——相比之下运动模式的转向低速下更为轻盈，高速则迅速变重，回馈的设定很“Q弹”，开起来更有意思。
悬架方面，缤越COOL则是麦弗逊+扭力梁的常规组合设定偏向舒适性，面对较大起伏的多余弹跳也不多，就其定位和级别来说，算是中上水平，也体现出一定的质感。
动态小结：
■ 年轻人会在意哪些？
① 外观真的吸引人
缤越COOL就是那种停路边回头率很高的非豪华车型，满身的运动套件，外加撞色的设计，让它的造型还是非常吸睛的。不多说了，放图。
内饰的细节处理也显示出吉利在设计上的进步，缤越COOL标配为动感红黑内饰，很多小细节也看上去挺战斗的。
现场的主打颜色是上面那种“变色龙”颜色，实际上这个觉醒蓝的车身颜色加上选装的潮流灰黑内饰，也非常有感觉：
更多内外饰细节也可以看看图集：
② 车机真的挺好用
说到车内的功能，就不能不提它的车机。缤越COOL采用了基于吉利银河OS和12.3英寸高清触控大屏的车机系统，具备智能语音交互系统、三指飞屏等功能，对于华为手机用户，也有HICAR等功能可用。
当然，语音控制方面，还是体验视频更直观：
关于缤越的静态体验可以阅读此前我们的文章：潮酷年轻人的首选 缤越COOL战斗范儿十足
③ 科技配置的微体验很不错
虽然车的尺寸并不大，但是考虑到中间有一部分女性用户的驾驶技术可能并不那么熟练，所以缤越COOL在自动泊车的基础上，打造出了寻迹倒车和通过狭窄路段的“智能探索自动驾驶”功能。同时也支持手机遥控泊入泊出的功能。不算是非常体贴了。
智能循迹倒车系统（这可是以前宝马X5这个级别才有的，汽车科技的普及还是很给力的）：
RPA遥控泊车：
■ 最后说说价格和配置水平
最入门的热擎版指导价格9.98万元，依然有外观运动套件、LED大灯、360全景影像、T-BOX手机智能远程控制系统等诸多“有里有面”的功能配置——而且也要比此前缤越入门车型多了前排侧气囊，安全配置也更全面。
高阶配置方面，10.98万元的激擎版就有了自适应巡航、城市预碰撞、车道保持这些L2级驾驶辅助功能——顶配还有自动泊车和循迹倒车等功能，也不到12万元……这还要啥自行车啊？
结语：
吉利缤越COOL进步也是非常明显，可不只是换了一个外观套件那么简单。除开动力再次升级之外，科技配置尤其是这些能够在它的潜在用户群体中广泛使用的一些配置，比如这个循迹倒车就非常的实用。同时，它的机械素质也日渐成熟，还能找到不少驾驶的乐趣，这确实难能可贵。
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