网易汽车10月26日报道 法系车、韩系车向来以前卫造型设计叱咤车圈，韩系车还多出一道俘获人心的杀手锏，那就是全副武装的舒适配置，但在驾驶层面是否能够与法系车打势均力敌。
如今，起亚第五代Sportage狮铂拓界迎来了首次动态试驾环节，早前关心这部新车的看官已经领略到它的设计风采，现在请跟随网易汽车一同探究这辆代表着起亚复兴之作，市场潜力巨大的主流合资家用SUV在动力性能、驾驶层面的体验吧。
首先回顾一下静态环节：
《新晋韩风 这样的起亚狮铂拓界会打动你么？》就外观设计造型而言，笔者认为狮铂拓界做到了韩国车的精髓，就是完全不遵循传承与牵绊，五代车型每一次都能够带来革新突破的设计成效，眼前这台狮铂拓界能够看清起亚最新构建的“虎啸”中网+C字型日行灯的夸张前卫设计，实际观感着实抢眼，但又不低，很有美感。
说个背景信息，国产第五代Sportage狮铂拓界基于全球高配车型X-Line版本开发，足以看清起亚对于提振中国市场销量所倾注的心血。
车内氛围依然是老牌汽车厂商的标准作业，工艺过关，细节考究，所有的门板按键，座椅调节都经过了深思熟虑的考量，使用便利性高。
找点茬的话，不足之处也是能够挑出一二的，一是试驾中档杆区域的触摸面板容易发生误触，例如我就在不知不觉中开启了座椅加热，对于这项使用率并非最高的配置，若改成实体按键，或是隐藏在空调界面里更为妥当；二是操作系统的响应着实很快，使用便利性也不错，但界面显示的层级还是有些守旧了，设置一些应用需要繁琐的找寻菜单目录，也不如国产智能车机那般高度兼容扩展应用。
双12.3英寸一体式曲面大屏是非常符合当下主流审美的趋势设计，狮铂拓界因定位的缘故，没有使用超规格的“全面屏”，两块屏幕之间还是存在较大的“黑框”范围，一整块面板封装的目的是让视觉形成统一。
狮铂拓界在车身尺寸方面就比较主流了，据称第三代i-GMP平台优化了整车的驾乘空间，尤其是2755mm的轴距，也赋予了它更大的空间操作性。
空间体验是狮铂拓界的显著优势，车内的前后排以及后备箱都提供了非常实用的空间体验，车内的储物空间，使用的后备箱也没有失分，更讨人喜欢的是后排靠背可以自由灵活大范围调节(后排座椅支持13级或在10-36°之间调节)，这不仅仅是为了在后排实现葛优躺，还能够更有效、整齐地安置行李的摆放。
就空间体验，实用性而言，狮铂拓界交出了高分。此外，HEV车型的腿部空间/装载空间达到了与燃油版车型同等的水平，看来起亚也能够将电池组实现小型化安置。
车身颜色包括了常见的珍珠白、极光黑，以及星钻蓝、丛林绿、星际灰、哑光灰色四种更为个性的颜色，实拍车型为哑光灰色，在年轻族群中有着不小的人气值。
起亚第五代Sportage狮铂拓界动力方面进行了彻底革新，将提供3套黄金动力组合——包括1.5T CVVD发动机（8AT）和2.0T涡轮增压发动机（8AT），以及与混动系统搭配的2.0L HEV发动机（6AT）。
| 第五代Sportage狮铂拓界-动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 最大马力 | 最大扭矩 | 变速箱 | 0-100km/h加速 | 工信部油耗 |
| 1.5T | 200Ps | 253N·m | 8AT | 8.7s | 7.0L/100km |
| 2.0T | 236Ps | 353N·m | 8AT | 7.8s | 7.54L/100km |
| 2.0L HEV | 200Ps | 350N·m | 6AT | - | 5.6L/100km |
| 网易汽车 | |||||
虽然本次试驾体验车型为2.0T版本，但更有含金量的2.0L HEV车型值得探究，该混合动力系统采用的是现代起亚全球领先的TMED混合动力系统。该系统由发动机、变速箱、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池、HSG启动发电一体机、HPCU一体式控制器等构成。系统综合功率为200Ps，综合扭矩为350N·m，WLTC综合油耗（L/100km）为5.6L。
过往现代起亚集团在国内只推过类似结构的PHEV车型，即在6AT变速箱基础上增加电机实现混合动力，如今更低价位的HEV车型杀入市场，将携手国产混动一举打破日系HEV混动一统天下的局面。2.0L HEV车型享三电10年或20万公里质保。
本次试驾缺席的1.5T动力不可小觑，并非是缩小排量这么简单，而是代表着现代起亚集团最新燃油发动机技术的优秀作品，SMARTSTREAM G发动机全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由地实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，兼顾高效、经济与动力性能。
狮铂拓界的驾驶性还是能够体现出起亚老牌大厂资历老，经验足的扎实功底，特别是更换8AT摒弃过往双离合变速箱后，驾驶体验更顺畅舒适。
2.0T版本的起步提速很积极轻盈，8AT变速箱在持续升挡过程中有着还算不错的平顺性，不过中途加速的时候变速箱降挡依旧稍有迟疑，8AT变速箱已经是现代起亚拿出的看家本领，平顺性非常不错，中途加速变速箱降挡稍稍有些迟疑，这在其余配备8AT变速箱的起亚车型上也有相似的体验。
大脚油门拉升转速，车内是能够听到很明显的发动机噪音，在教练的提醒下尝试Sport运动模式再度试用，可以听到音响传出的逼真模拟声效，能够化解随着发动机传入车内的粗暴车内噪音。
反而刹车有些偏软，初段刹车力度的建立比较平缓，明显是家用车取向的调校，喜欢开车激烈的朋友需要适应。
底盘整体质感还是偏向家用取向的，但实际表现值得细细解读，出发时通过减速带，发现车身姿态淡定从容，甚至还一度认为底盘设定偏硬，说明底盘系统对于减速带的处理很是擅长。
随着车速提升，不难发现车轮对抗路面坑洼起伏时，还会产生韩系车经典的大幅度“抛跳”感，底盘的设定偏中性化，没有特别硬也没有特别软，减振系统压缩和回弹速度很快。整体设定给人的感受就是机械功底扎实可信，驾驶环节没有硬伤，
整部车的底盘滤振，隔音处理也是合资大厂的平均水平，无功无过，没有超越20万级SUV的平均水平。如果你想要买一部品质过硬，配置丰富，驾驶顺手的家用SUV，再对设计颜值有追求的话，这辆狮铂拓界还真是合适。
还有一项很暖心的后座静音模式，开启后可以让后排扬声器不输出声音，并自动减少前排扬声器声音，这个模式就非常适合后排带孩子的家庭，带来一种无微不至的贴心关怀。
·关于预售价
纵观合资阵营竞品以及能卖到18万上下的国产家用SUV，多少有些平淡乏味，“狮铂拓界”不光名字炸裂吸睛，整车的时尚感，精致感还是能够打动一些注重审美的买家关注。总结一下狮铂拓界具备“三高”，即高颜值、高配置、高动力规格的特性，外加起亚奉上的5年或10万公里整车质保，可以说狮铂拓界非常适合那些注重实用性，对车辆形象占据选购依据，且十分务实的买家所选择。
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