7.34秒破百 油耗7.4L/100km 全网首测吉利博越L

1驾驶体验回顶部

【太平洋汽车 评测频道】从星瑞到星越L，吉利汽车在售车型的外观设计几乎都采用同一套家族式设计，虽说家族式设计能让大家一眼就能认出这是一辆吉利，但看久了以后还是会有点审美疲劳。为了注入年轻化血液，吉利给我们带来全新设计风格的紧凑型SUV——博越L。

博越L虽然属于博越家族，但它和大家熟悉的博越、博越X并没有任何关系，它是基于CMA架构打造的全新SUV，那这辆博越L的实力到底如何？测一下就知道了。

2.0T发动机动力轻快从容

动力方面，博越L燃油版会提供2.0T和1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率分别为218PS（160kW）和181PS（133kW），峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。传动方面，全系匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，博越L目前全系都没有退出四驱车型，不过作为一款城市SUV，没有四驱版似乎也是合情合理。我们这次试驾的是博越L燃油版的顶配车型（2.0TD 旗舰型，售价：15.37万）。

新车提供经济、舒适、智能、运动四种驾驶模式，经济模式和舒适模式开起来的感受比较接近，在这两种模式下油门响应都不算强，轻踩油门加速更多靠的是2.0T发动机强大的底气缓慢提速，但这种提速也不慢，比较适合那些平时开车比较缓的驾驶员。

四种驾驶模式里面我最喜欢的智能模式，相比经济/舒适模式，智能模式的油门响应更好，甚至能根据当前路况提供恰到好处的动力，比方说我上桥的时候，哪怕是我稳住油门，在该模式下变速箱也会降挡保持发动机转速，保证动力输出。

轻踩油门加速也是一样，变速箱会心领神会的降挡提速，结合这台2.0T发动机的动力，轻松就能完成超车。不过这台发动机的发力特性还是比较明显，在发动机1600转左右之前，动力并不强，当转速超过1600转后，就能感受到较强的动力输出。即便是在智能模式下轻踩油门超车，发动机转速也不会超过2300转，有良好动力体验的同时，也保证了燃油经济性。

在运动模式下，最大的变化就是油门响应变得更灵敏，同时变速箱会控制挡位将发动机转速维持在2000转以上，这时候轻踩油门就能有足够的动力带动车辆前行，要是你觉得动力还不够，再深踩油门变速箱会在一较快的速度降挡提速，而且这台发动机哪怕在4000转以上的高转区间，也不会发出那种声嘶力竭的噪音，发动机的噪声以及振动都抑制得很不错。

不管是升挡，还是降挡，这个7速湿式双离合变速箱的换挡速度在自主品牌里面算是比较快的选手，同时还保持着良好的平顺性，日常开基本感受不到变速箱的换挡动作，唯独是在深踩油门加速变速箱连降两个或三个挡位的时候，才能感受到变速箱的动静。

底盘稳，但细碎振动较多

全面换新的博越L基CMA架构打造而来，和沃尔沃XC40、星越L等车型师出同门，我们拿到的这辆顶配博越L还选装了6,000元的双色黑曜流光套件，这其中就包含了20英寸的大轮毂以及偏性能取向的固特异Eagle F1轮胎。

用上20英寸大轮毂以及45扁平比的轮胎，固然提升了整车颜值，但在行驶质感上就要付出一定的代价，较薄的轮胎会让更直接将振动更多的传递到底盘，坐在车里感受到的细碎振动也会更多一些，路面反馈更丰富一些。

博越L的底盘调校也没有像很多同级别选手那样偏舒适，悬架系统韧性十足，在压过井盖或者经过一些连续坑洼的时候，底盘能干脆的处理掉路面的状态，传递到车内的振动并没有想象中那么大，哪怕是经过一些铺装不好的烂路，你也能感受到底盘的整体感很强，并没有松散的感觉。

偏运动的底盘也让博越L和比亚迪宋PLUS、哈弗H6等车型区别开来，它并不是一款为了追求舒适性而将底盘调校得偏软，放弃驾驶感、沟通感的车型。那这辆博越L的实测成绩如何？

2加速/刹车/油耗测试回顶部

加速测试

打开运动模式，关闭空调，关闭车身稳定系统，零百加速测试采用左脚刹车右脚油门的憋转速弹射起步方法。此时发动机转速可以达到3700转左右，憋转速起步能有这么高的转速，在当下新车来说实属罕见。松开刹车的一刻博越L宛如被鞭打的野马一样向外冲，轮胎出现明显的打滑现象，没想到偏运动取向的固特异Eagle F1也被强大的动力轻松突破极限。

伴随着轮胎的嘶叫声，博越L在起步阶段给到你不错的推背感，但速度过了70km/h后，整个加速感就有略微的下降，最终实测博越L的0-100km/h加速成绩为7.34秒。

7.34秒破百的加速成绩在自主品牌紧凑型2.0T SUV里面已经算是一个不错的成绩。

制动测试

制动距离是车辆的另一基础性能，搭配选装包后的这辆博越L采用的是偏性能取向的固特异Eagle F1轮胎，尺寸为245/45 R20，在制动上应该会有不错的表现。

在制动测试中，制动初段车身会有大幅度的前倾点头现象，幸好刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

从测试图表中可以看到，整个制动过程加速度在-1.0~-1.2g，强大的制动力配合抓地性能优秀的轮胎，让博越L的百公里制动距离定格在36.45米。

油耗测试

拿到试驾车的时候已经临近春节，广州路况较为畅通，并没有太多拥堵路况。我们采用智能模式进行油耗测试，空调设定为22°C、二挡风、内循环，测试条件尽可能模拟用户日常使用的场景。我们采用智能模式进行油耗测试，空调设定为自动24°C、内循环，车上还有一位乘客以及小部分拍摄装备。

最终我们对博越L进行308km的油耗测试，全程平均速度39km/h，我们将车辆再次加满汽油，最终加注油量为22.8L，换算过来测得平均油耗为7.4L/100km，这样的成绩对于一辆搭载2.0T发动机的车型来说已经算是比较优秀了，但有一点需要提醒的是这台2.0T发动机要用95号汽油作为口粮。

3外观内饰回顾回顶部

内外设计新颖

从图片来看，可能部分消费者会觉得博越L的设计过于前卫夸张，但如果我看到实车，觉得整体的设计风格是足够年轻化的，而且又有科技范，尤其是车头的设计，走在街上的回头率其实不输那些新势力车型。

空间足够大

总结

15万级别的博越L，最大的对手莫过于比亚迪宋PLUS、哈弗H6这些车型，博越L和主流的自主品牌紧凑型SUV相比，它的动力以及底盘开起来给到你的运动感更强，内饰做工用料、人机工程学属于这个级别的第一梯队，而且全系标配L2级辅助驾驶系统。如果你想要买一辆避震柔软，坐着像坐船一样的SUV，博越L恐怕不是你的菜，它不是一款一味追求舒适性的SUV，它是一款兼顾了家用需求，同时开起来还带有一点驾驶乐趣的SUV。（图/文/摄：太平洋汽车 何展鹏）

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：博越L

2023款

2.0TD DCT旗舰型

官方价：15.37万

购置税：1.36万

最终落地价（含保险款项）：17.49万

耗能费用（两万公里/年）：-

官方报价：15.37万

本地最低报价：-

购置税：1.36万

落地价预估：17.49万

厂商：吉利汽车

级别：紧凑型SUV

能源类型：汽油

上市时间：2022-10

发动机：2.0T/L4/218马力

电动机：-

变速箱：7挡湿式双离合变速箱

发动机最大功率(kW)：160

发动机最大扭矩(N·m)：325

最大马力(PS)：218

最大扭矩(N·m)：325

电动机最大马力(PS)：-

电动机总功率(kW)：-

电动机总扭矩(N·m)：-

NEDC纯电续航里程(km)：-

WLTC纯电续航里程(km)：-

CLTC纯电续航里程(km)：-

EPA纯电续航里程(km)：-

电池充电时间：-

快充电量(%)：-

百公里耗电量(kWh/100km)：-

车身类型：5门5座SUV

长×宽×高(mm)：4670×1900×1705

轴距(mm)：2777

最高车速(km/h)：215

官方0-100km/h加速(s)：-

官方0-50km加速(s)：-

实测0-100km/h加速(s)：-

实测100-0km/h制动(m)：-

实测纯电续航里程(km)：-

实测快充时间(小时)：-

实测慢充时间(小时)：-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：-

实测油耗(L/100km)：-

工信部综合油耗(L/100km)：-

NEDC综合油耗(L/100km)：6.7

WLTC综合油耗(L/100km)：7.4

CLTC综合油耗(L/100km)：-

电能当量燃料消耗量(L/100km)：-

整车质保：-

首任车主质保政策：五年或15万公里

电池保修时间：-

车身类型：SUV

长度(mm)：4670

宽度(mm)：1900

高度(mm)：1705

轴距(mm)：2777

前轮距(mm)：1618

后轮距(mm)：1618

最小离地间隙(mm)：-

最小转弯半径(m)：-

车重(kg)：1645

车门开启方式：平开门

车门数(个)：5

座位数(个)：5

气罐容积(L)：-

氢气装载量(kg)：-

油箱容积(L)：54

前备厢容积(L)：-

后备厢容积(L)：650

后备厢最大容积(L)：1610 (座椅放倒)

后备厢内部尺寸(mm)：-

风阻系数(Cd)：-

货箱尺寸(mm)：-

最大载重质量(kg)：-

最大满载质量(kg)：2075

准拖挂车总质量(kg)：-

发动机型号：JLH-4G20TDJ

排量(mL)：1969

排量简称(L)：2

进气形式：涡轮增压

发动机布局：横置

最大马力(PS)：218

最大功率(kW)：160

最大功率转速(rpm)：-

最大扭矩(N·m)：325

最大扭矩转速(rpm)：-

气缸排列形式：直列

气缸数(个)：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：-

配气机构：DOHC

缸径(mm)：-

行程(mm)：-

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：95号 (原97号)

供油方式：直喷

缸盖材料：铝合金

缸体材料：铝合金

排放标准：国VI

电动机型号：-

电机类型：-

电动机最大马力(PS)：-

电动机总功率(kW)：-

电动机总扭矩(N·m)：-

前电动机最大功率(kW)：-

前电动机最大扭矩(N·m)：-

后电动机最大功率(kW)：-

后电动机最大扭矩(N·m)：-

驱动模式：-

驱动电机数：-

电机布局：-

系统综合功率(Ps)：-

系统综合功率(kW)：-

系统综合扭矩(N·m)：-

NEDC纯电续航里程(km)：-

WLTC纯电续航里程(km)：-

CLTC纯电续航里程(km)：-

EPA纯电续航里程(km)：-

工信部纯电续航里程：-

NEDC综合续航里程(km)：-

CLTC综合续航里程(km)：-

WLTC综合续航里程(km)：-

EPA综合续航里程(km)：-

工信部综合续航里程：-

电池类型：-

电芯品牌：-

电池冷却方式：-

换电：不支持

电池容量(kWh)：-

电池能量密度(Wh/kg)：-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：-

电池保修时间：-

电池充电时间：-

快充功率(kW)：-

电池预加热：-

对外放电：-

家用充电桩：-

简称：7挡湿式双离合变速箱

挡位个数：7

变速箱类型：湿式双离合变速箱

驱动方式：前置前驱

四驱形式：-

中央差速器结构：-

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：电动助力

车体结构：承载式

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：235/50 R19

后轮胎规格：235/50 R19

备胎规格：非全尺寸

备胎尺寸：-

接近角(°)：20

离去角(°)：26.5

纵向通过角(°)：-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-

最大涉水深度(mm)：-

ABS防抱死：●

制动力分配(EBD/CBC等)：●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●

胎压监测装置：●胎压显示

防爆轮胎：-

安全带未系提示：●全车

并线辅助：○

车道偏离预警系统：●

车道保持辅助系统：●

车道居中保持：●

主动刹车/主动安全系统：●

道路交通标示识别：●

疲劳驾驶提示：●

夜视系统：-

DOW开门预警：○

前方碰撞预警：●

后方碰撞预警：○

前排正面安全气囊：主● / 副●

前/后排侧气囊：前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●

前排膝部气囊：主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：-

前排中央气囊：-

后排正向安全气囊：-

后排座椅防下滑气囊：-

行人碰撞防护系统：-

ISO FIX儿童座椅接口：●

辅助驾驶系统：-

巡航系统：●全速自适应巡航

前/后雷达：前● / 后●

泊车影像系统：●360度全景影像

车侧盲区影像系统：-

倒车动态提醒系统：○

驾驶模式切换：●标准/舒适

●经济

●运动

●智能

自动泊车入位：-

遥控泊车/驶出：-

自动变道辅助：○

方向盘离手检测：-

循迹倒车：-

发动机启停技术：-

制动能量回收系统：-

模拟声浪：-

上坡辅助：●

自动驻车：●

陡坡缓降：●

可变悬挂调节：-

电磁感应悬挂：-

空气悬挂：-

可变转向比：-

整体主动转向系统：-

前桥限滑差速器/差速锁：-

中央差速器锁止功能：-

后桥限滑差速器/差速锁：-

蠕行模式：-

导航辅助驾驶：○高速导航驾驶辅助

内置高精地图：○

信号灯识别：○

记忆泊车：-

远程召唤：-

自动驾驶芯片：-

芯片算力：-

摄像头个数：(选装:6)

毫米波雷达：(选装:5)

超声波雷达：(选装:12)

激光雷达：-

天窗类型：●可开启式全景天窗

可变色天窗：-

天窗尺寸(mm)：-

运动外观套件：-

铝合金轮毂：●

电动扰流板：-

电动吸合门：-

电动开合车门：-

无框设计车门：-

电动后备厢：●

后备厢感应开启：-

电动后备厢位置记忆：●

车顶行李架：●

电动伸缩拖车钩：-

隐藏电动门把手：-

主动进气格栅：-

对外放电：-

低速行车警告：-

整车无线充电：-

方向盘材质：●皮质

方向盘调节范围：上下+前后

方向盘电动调节：-

换挡形式：电子挡把换挡

多功能方向盘：●

方向盘拨片：-

方向盘加热：-

方向盘记忆：-

行车电脑显示屏功能：●行车信息

●多媒体信息

全液晶仪表盘：●

液晶仪表盘尺寸：10.25英寸

HUD抬头数字显示：-

AR-HUD增强现实抬头显示：●

车载行车记录仪：-

手机无线充电：●前排

ETC装置：-

车内生物监测系统：-

发动机电子防盗：●

车内中控锁：●

钥匙类型：●遥控钥匙

○蓝牙钥匙

●NFC钥匙

行车自动落锁：●

远程启动：●

无钥匙启动系统：●

无钥匙进入系统：●前排

哨兵模式/千里眼：-

座椅材质：仿皮

运动风格座椅：-

前排座椅高低调节：●驾驶席

前排座垫倾角调节：-

前排座垫长度调节：●驾驶席

前排腰部支撑调节：●驾驶席

前排肩部支撑调节：-

主/副驾驶座电动调节：主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：-

第二排座椅调节：-

第二排座椅电动调节：-

第三排座椅调节：-

第三排座椅电动调节：-

电动座椅记忆：●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：-

前/后排座椅加热：前● / 后-

第三排座椅加热：-

前/后排座椅通风：前● / 后-

第三排座椅通风：-

前/后排座椅按摩：前- / 后-

第三排座椅按摩：-

后排座椅放倒形式：比例放倒

第二排独立座椅：-

前/后座中央扶手：前● / 后●

后排杯架：●

加热/制冷杯架：-

空调调节方式：●自动

热泵空调：-

温度分区控制：●双区

后排独立空调：-

后座出风口：●

车内PM2.5过滤装置：●

车载空气净化器：●

负离子发生器：●

车内香氛装置：●

车载冰箱：-

近光灯光源：LED

远光灯光源：LED

自适应远近光灯：●

日间行车灯：●

自动头灯：●

转向辅助灯：-

随动转向大灯(AFS)：-

前雾灯：-

前大灯雨雾模式：-

大灯高度可调：●

大灯清洗装置：-

大灯延时关闭：●

触摸式阅读灯：-

车内氛围灯：●

灯语功能：-

电动车窗：●全车

车窗一键升/降：●全车

车窗防夹手功能：●全车

防紫外线/隔热玻璃：-

电子外后视镜功能：-

电子外后视镜显示屏：-

后视镜电动调节：●

外后视镜加热：●

后视镜电动折叠：●

后视镜锁车自动折叠：●

后视镜倒车自动下翻：●

后视镜记忆：●

内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-

后风挡遮阳帘：-

后排侧遮阳帘：-

后排侧隐私玻璃：-

遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯

●副驾驶+照明灯

后雨刷：●

感应雨刷：○

车机系统名称：吉利银河OS

车机芯片：高通骁龙8155

中控彩色屏幕：●

屏幕操作方式：●触控式

中控屏幕尺寸：13.2英寸

副驾娱乐屏：-

副驾娱乐屏尺寸：-

中控屏幕材质：-

屏幕分辩率：-

屏幕旋转：-

卫星导航系统：●

实时路况信息显示：●

导航地图品牌：-

AR实景导航：○

手机互联/映射：-

车联网：●

4G/5G网络：●4G

○5G

V2X通讯：-

OTA远程在线升级：●

Wi-Fi热点：●

道路救援呼叫：●

语音识别控制系统：●多媒体系统

●导航

●电话

●空调

●天窗

语音唤醒词：-

手势控制：-

人脸识别：●

指纹识别：-

多屏互动：-

蓝牙/车载电话：●

车载电视：-

后排液晶屏：-

后排液晶屏幕尺寸：-

后排中央控制系统：-

接口类型：●USB

●12V

●Type-C

USB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2

220V/230V电源：-

后备厢12V电源接口：-

CD/DVD：-

扬声器品牌：Infinity燕飞利仕

扬声器数量：标配:11

音响功率：-

杜比全景声(Dolby Atmos)：-

主动降噪系统：-

手机APP远程控制：●

备注：-