[XCAR 试驾 原创]
随着奔驰全新命名体系的变更，此前的M级SUV摇身一变成为GLE，而GLE车型严格来说应该被称为车系。因为在全新GLE体系下，奔驰也开始了双线出击的车型策略。GLE运动版车型采用Coupe的运动风格车身设计，主要与市场中的BMW X6形成竞争关系；而GLE SUV则采用标准的常规车身造型，它主攻传统的豪华SUV市场，将成为奥迪Q7、BMW X5等车型的劲敌。
作为奔驰GLE车系中的SUV车型，它相比运动版Coupe造型版本，拥有更强大的空间实用性。但两款GLE车型却共享了内饰、部分外观造型。全新GLE SUV融入了奔驰全新的家族设计风格，尤其是将AMG风格的中网造型一脉相承。此前，奔驰已经将9AT变速箱装备了GLE运动版车型，而此次试驾的GLE SUV车型，或许是它肩负着更重要的越野使命，所以依然使用7AT变速箱。它的驾驶感受会与GLE运动版车型形成哪些差异？请看下文详述。
外观方面，GLE SUV 整体轮廓和现款的M级比较接近，C柱部分的造型变化不大，在中网以及尾部造型变化较为集中。如果你看过之前的GLC也就是目前的GLK换代车型，你就会发现GLE SUV从前脸看更像它的放大版，这已经成为奔驰全新的SUV家族设计风格。
GLE SUV的设计运动且豪华，尤其是中网造型借鉴了一些AMG车型的设计元素，下部硕大的运动包围暗示着它的不俗性能。区别奔驰GLE SUV与GLE运动版车型的最简单方法，就是看中网；GLE SUV车型为“两道杠”，运动版更简洁仅“一道杠”。改款的奔驰GLE SUV依然拥有硕大的三叉星徽标，这的确很唬人！也成为很多人为之奋斗的梦想，中网的造型粗犷中体现着细腻感，采用哑光与亮银色镂空造型相融合。
GLE SUV车型主要突出越野功能性，并且拥有更强的空间表现以及实用性；Coupe风格的GLE运动SUV，在保留SUV高坐姿以及底盘通过性优势的同时，更突出公路与运动性能的展示。Coupe帅气的造型风格牺牲掉了一些储物空间，而在GLE SUV这些需求都能被找回，更偏向实用性，它依然运动还不用为此牺牲掉空间。
GLE SUV作为中期改款车型，与ML中控台造型基本一致，变化主要集中在细节。拥有全新三辐方向盘、8英寸屏幕、中控区按钮微调。全新的三辐式真皮方向盘不论是造型还是质感，相比ML的设计更显档次，三九点持握部分采用了打孔真皮，握感更为舒适。中控区变化最大的是装备了悬浮式的8英寸显示屏，类似ipad的造型。两侧的空调出风口造型也发生了变化。
多媒体系统也是此次GLE SUV升级的重点，界面的视觉感受更接近奔驰S级轿车，这块类似ipad造型的多媒体屏幕设计时尚，显示效果很出众。尤其是驾驶模式使用更直观的3D模式展现出来，视觉效果已经超越同级车型。全新的多媒体控制键设计感十足，带有触摸操作，通过轻触滑动可以控制屏幕菜单的滑动，尤其是输入字符操作相比老款更为快捷。
GLE SUV的座椅造型很宽大，椅背的包裹性不错，它的头枕带有四向手动调节。座椅的真皮触感柔软细腻，双缝线的工艺体现出豪华SUV车型细节的精湛做工。整车后排的座椅也很宽大，尤其是横向宽度能保证三个成年人舒适的乘坐。同时座椅靠背也可以灵活调节。
空间方面，作为一款大型SUV，GLE 400在实用性方面不用担心，后排放倒后会得到一个全平的储物空间。相比Coupe造型的GLE，空间的优势很明显。身高174cm的体验者在GLE SUV前排，拥有两拳的头部空间表现。身高174cm的体验者在GLE SUV后排，同样拥有两拳的头部空间表现。其腿部空间也很充裕，有超过两拳的距离。
在GLE 400的试驾环节，厂家还安排了一小段泥泞道路的体验。这样的路段对于GLE SUV的四驱系统并不构成威胁，行驶中只需掌控好方向，同时不要大力制动，这样会造成车轮抱死失去抓地力。在选装ON&OFFROAD多路况适应系统之后，此系统将使GLE SUV具备“越野增强”模式，使得发动机具有更高的牵引力与离地间隙。官方指出，全新GLE SUV车型的涉水深度达到600mm。
在越野状态下，通过菜单可动态实时查看整车的悬架状态。其中包含了坡度提醒、水平仪、指南针等多种越野辅助信息。其实，在一些硬派SUV都拥有类似的功能选项，但GLE SUV的显示效果更为出众。
GLE 400搭载一台3.0T高功率缸内直喷双涡轮增压发动机，最大输出：245kW（333Ps）/5250rpm；最大扭矩：480Nm/1600rpm。GLE SUV汽油版车型都装备了7AT自动变速箱，我们试驾的GLE400车型还配有换挡拨片。GLE SUV柴油车型装备了9AT自动变速箱。
GLE 400搭载了7AT自动变速箱，我们驾驶车型使用了高功率的3.0T双涡轮增压发动机，动力的爆发性给予驾驶者很强的信心，动力的响应随叫随到，尤其是在运动模式下，中后段的加速表现突出。大部分情况下，我更愿意使用舒适模式，动力的爆发更为线性。奔驰将GLE 400舒适模式的动力爆发调校的很“内敛”，但加速的响应足够用不会让驾驶者着急，在舒适模式下超车还是件很轻松的事儿。作为一辆豪华SUV，奔驰GLE400车型在动力、变速箱匹配，以及整车行驶隔音方面都表现的较为出色。它的转向助力手感较重，单侧打满方向盘圈数为两圈半，转向对于车头的控制较为灵敏，指向清晰。
GLE SUV采用了空气悬架，但在高速行驶中，悬架对于车身的控制很到位。悬架调校更注重对坑洼、起伏路面的滤振。一些细碎的振动，例如桥面接缝产生的振动，还是能通过悬架清晰的传递给驾驶者。GLE SUV的悬架滤振质感厚重，振动造成的声响被隔绝的较充分，但也保留了一些路感的传递。悬架整体的调校风格富有韧性，即使通过一些弯道，悬架对于车身的支撑也能保证车内成员的舒适性。
编辑点评：GLE SUV车型作为中期改款，总体上的革新是成功并富有突破性的。3.0T双涡轮的动力规格达到同级别车型主流水平（奥迪Q7 3.0L机械增压、BMW X5 3.0T双涡管单涡轮）；它的设计紧贴奔驰全新的家族风格，更为年轻时尚，同时AMG设计元素的加身，也进一步提升了这款SUV车型的运动气质。我们此次试驾的GLE 400 4MATIC车型，官方公布的指导价为：93.2万元。以奔驰全新的设计以及品牌影响力，和这款GLE 400车型自身体现的越野性能，还是具有很强的竞争力。
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