【e族单车试驾】一周之前，奇瑞捷豹路虎隆重发布了旗下第二款产品——国产路虎发现神行，36万元的起售价着实让不少人为之惊艳，也让他成为了这个价位区间的重量级选手。那么，国产路虎发现神行与进口版相比有哪些不同？其公路及越野表现又如何？就让我在美丽的世外桃源——丽江来一探究竟。
根据路虎的战略调整，其旗下产品被分为三大系列：揽胜、发现、卫士，分别代表了豪华、休闲和硬派。而神行者则被归入了发现车系，成为了一个新的车型——发现神行。发现神行并非纯粹是神行者的换代车型，而是定位介于发现和神行者之间的中型豪华SUV。发现神行的定位，与路虎的明星产品——揽胜极光比较接近，都是面向更加年轻化的市场，注重时尚休闲的包装，不同的是，发现神行更偏向于越野性，会针对更加爱好野外自驾游的消费群体。
发现神行与其他中型豪华SUV相比，有一个最大的不同，就是它的“5+2”布局，也就是说，它是中型豪华SUV中，唯一具备7座的车型。介于前不久发出的关于“全面放开二胎”的相关信息，7座车型顿时成了备受追捧的香饽饽，而奇瑞捷豹路虎在此时发布国产发现神行，真是赶上了一个绝佳的时间节点。但是，相信大家都会比较关注，发现神行的第三排座椅的乘坐感受到底怎样呢？我会在本次试驾中以身试法。
外观
先下一个定论：路虎发现神行是一台非常漂亮的车。
因为面向的是更为年轻化的消费群体，发现神行的外形设计相较于发现更加圆润时尚，甚至从外形上来看会更加接近于揽胜极光。而相较于极光的飘逸灵动，发现神行则显得更加稳重。
虽然相较于卫士、揽胜、发现这些方方正正的路虎传统车型来说，发现神行显得圆头圆脑，有点不像路虎亲生的。但是它身上的很多细节，比如路虎经典的双条幅式进气格栅、正圆形的车大灯、车头的DISCOVERY等等，都深深出卖了它，令它路虎品牌的身份暴露无遗。而国产发现神行相较于进口版，在外观上并没有明显的变化，最明显的特征就是在车尾多了“奇瑞路虎”的LOGO。
内饰
作为豪华SUV品牌的路虎，在内饰方面当然不会吝啬，车内大量使用的真皮和搪塑材质使得其手感非常不错，环绕车内的Meridian音响带给驾乘者非常好的视听体验。而发现神行全系标配的全景大天窗更是让我惊艳，虽然这个封闭式天窗不能让你头手伸出窗外上演一把自由飞翔，但在丽江如此山清水秀的地方，开车时头上时刻顶着蓝天白云也着实让人心醉。
在安全性和人性化方面，路虎做得非常到位，包括第三排在内，都配备了安全带、安全气囊、音响、空调出风口、USB接口、水杯托等配置，可见路虎是的的确确要把发现神行的第三排打造成一个合格的座位，而不仅仅是一种摆设。而发现神行另一个让我非常喜欢的就是它的车载系统，设计得非常人性化，配合它的8寸触摸屏，使用起来像智能手机一样简单。
空间
发现神行的车身全长达到了4590mm，轴距达到了2741mm，这使其空间显得还是很宽敞的。加上路虎对空间的合理利用，储物空间非常充裕，副驾手套箱上方和中控台下方都有可以放置手机等杂物的地方。我们试驾的这台7座车型按照“2+3+2”的方式布局座椅，第二排和第三排座椅可以灵活搭配，让空间得到了更好的利用。
而在乘坐空间方面，第一排和第二排是没有什么问题的，头部腿部都留有很大的空间。至于第三排的舒适度，小编以180公分的身高亲身体验了一下，即便把第二排座椅往前移，也只能勉强塞进去，舒适性什么的还是别提了……所以，如果是像小编一样伟岸的身材，建议还是不要有坐到第三排这种念头了。如果您自诩娇小玲珑，倒是可以尝试一下。其实这种结果完全可以预料得到，毕竟这只是发现神行，而不是揽胜创世加长版，空间整体大小已经固定了，想塞进去那么多人，只能牺牲一些舒适性了。
驾驶
好了，到了重点环节了。本次试驾会，奇瑞捷豹路虎安排了满满一天的试驾活动，让我们从高速、盘山路、越野场地和砂石烂路等不同环境中充分体验国产发现神行的驾驶感受和越野性能。
先说说发现神行的配置：发现神行的动力总成与揽胜极光如出一辙，都配备了一台2.0T涡轮增压发动机，并搭配了秒天秒地秒空气的采埃孚9档手自一体变速箱。
就今天的驾驶体验来看，这台2.0T涡轮增压发动机的表现还是令人满意的，虽然不会让人感觉非常运动，但对于一台SUV来说绝对算不上肉。而且本次试驾的地点是在2000海拔以上的云贵高原，缺氧对动力的影响也不能忽略。此外，发现神行在公路行驶中的噪音非常小，这得益于其良好的空气动力学设计，和它装备的20寸倍耐力蝎子胎。
采埃孚的9档变速箱让发现神行的换挡异常平顺，在一般的驾驶中几乎感觉不到换挡的顿挫。但是它的表现也算不上十全十美，在D档下，当你猛踩油门准备超车时，你会发现动力的相应非常迟缓，而在一两秒的迟缓之后，变速箱又会连续降档导致车子突然往前一窜，给人不太良好的驾驶感受。如果你想避免这种情况，最好在超车前将档位挂到S档，或用换挡拨片手动降档。
发现神行的山路表现还算不错，转向非常灵活，侧倾也不算严重，一辆偏向越野的SUV还能有这样的运动感，还真让人有点小惊喜。当然，其变速箱过多的档位还是会给山路中频繁的加速减速造成影响，此时最好的选择还是把档位挂到S档。
说完了公路，该说说越野了，毕竟这才是路虎的主场。本次越野试驾安排在玉龙雪山脚下的越野场地，在这绝世美景中豁车，也是一种难得的体验。
然而这次试驾的越野场地难度比较低，想要了解发现神行的极限越野性能的朋友可能要失望了。当然，极限越野那是卫士干的事，发现神行本来也不是为此而生，今天的越野路况很大程度上代表了发现神行的车主可能会碰到的路况，所以还是很有代表性的。
本次的测试项目包括：涉水、侧坡、泥地、炮弹坑、连续驼峰等，对于发现神行来说还是非常容易的。玩水对于发现神行来说可是拿手好戏，600mm的涉水深度让绝大多数水坑在它面前都可以横冲直撞，这得益于它较高的进气口位置。而在湿滑路面中，路虎引以为傲的全时四驱系统则又大放异彩，虽然这次的试驾车装配的只是公路胎，但切换到泥地模式以后，车辆仍然能够很好地控制车轮打滑。25°的接近角、31°的离去角、21°的通过角和212mm的离地间隙，使得发现神行面对后面的炮弹坑和驼峰也是游刃有余。
在越野场地简单的试驾结束后，我们又在玉龙雪山脚下的天然碎石路中进行了一次真正的越野。当然，因为已经被当地牧民和游客压出了车辙，所以这段路也没有什么难度，我们把模式切换到雪地/砂砾模式，行车电脑便会自动控制动力的输出，即便偶尔出现轮胎打滑，电脑也会及时介入，所以我们我们只需要握紧方向盘控制住方向就可以了，更多需要小心的，是避免尖锐的碎石划破轮胎侧壁。
写在最后：世界上没有十全十美的车，一辆车合不合格，重要的是它能不能胜任它的定位。路虎发现神行拥有时尚的外观、不错的动力、良好的舒适性、注重人性化的设计、合理有效的空间布局以及足够强大的越野能力，这让它作为一台偏向于野外自驾游的SUV来说，是完全可以胜任。试想一下，如果是您开着这样一台车，穿梭于丽江的山林田野，是不是会让旅途变成一种更纯粹的享受呢？而假如您是一个务实的人，我相信他的7座布局和36万起的售价也会让您心动的吧！
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