2016年02月02日 00:00 来源:
易车 作者:彭钊
普通人的一年拥有四季,不过,对于滑雪爱好者来说一年只有两季(雪季和非雪季)。这不,盼星星盼月亮的迎来了一年一度短暂的雪季,即使是这几天我国北方迎来了超级寒潮,即使帝都白天气温已经超过零下10几度。当大多数普通人宁愿哆哆嗦嗦的团在被窝里的时候,编辑部里的几位滑雪迷却开始规划上周末的滑雪行程了。
身在帝都的雪迷们想必恨不能生在东三省,除了每年短暂的雪季,帝都周边的雪场很难满足他们的需求。而距离
北京最近条件最好的雪场莫过于崇礼,这不,自从张家口申办2022年冬奥会后,崇礼的人气更旺了,感觉一下就上了天。
从
北京市区到崇礼200多公里的路程,因为没有更加便捷的交通方式,所以自驾成为了大多数人的选择。虽然只有区区200公里的路程,不过这其中包含了
城市、高速,以及部分山路和冰雪路面,路况条件比较复杂,对车辆还是有一定要求的。正好,这周编辑部里来了一辆全新
福特探险者,就让我们开着他去滑雪吧!
出发前我们准备了些什么?
上面已经提到,这次与我们为伴的是一辆全新
福特探险者,所以首先,我们还是先来简单的介绍一下这台车吧!其实对于
探险者来说,我们已经十分熟悉了,就在去年的冬天,我们曾驾驶着2013款
探险者一起远赴克什克腾旗寻找远方的腾格里。还不知情的朋友们,可以戳下方图片链接查看哟~
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而这次,我们将要驾驶的则是这台2016款的
探险者3.5T运动版,作为中期改款车型,这台全新
探险者的改动可不算小,修整后的外观设计更加霸气!而重中之重则是动力上的变化,相比于2015款车型拥有的3.5L V6自然吸气
发动机来说,新车采用了2.3T和3.5T两台
涡轮增压发动机。前不久,我的同事对2.3T车型进行了测试,详情同样可以戳上方链接哟~
要求1:它能装下滑雪装备吗?
既然是滑雪之旅,对车辆的第一个要求就是“这必须是一台能够装的下滑雪装备的车”,相信您也见过我们此前的测试中,有用
儿童安全座椅、
高尔夫球包,甚至是轮椅进行空间测试的。不过这些相比于滑雪装备来说,还是小巫见大巫了。
由于这次旅途的行程并不算长,所以我们并没有准备过多的行李,除了简单的私人物品外,拍摄装备、测试装备以及滑雪装备是我们这次最为核心的物品。零零总总的物品虽然不沉,但是对于后备厢的平整有着较高的要求,而
探险者在
第三排座椅放倒后完全可以满足这个要求,而较大的空间优势在这时也可以充分体现,滑雪板虽然结构并不复杂,但是绝对够长,这对于一般的小车在不放倒后排座椅的情况下,还真是比较头疼。不过,区区一个滑雪板对于
探险者来说实在是太小菜一碟了!
要求2:除了能装!我们还想更舒服一点~
除了准备好出行必备的物品外,熟悉车辆功能也是要在发出前要做好的功课。在枯燥乏味的长途驾驶中,充分利用车辆所带来的舒适可以为行程带来更多的乐趣。
探险者内部实用的舒适性配置十分丰富,而这些配置同样可以为长途驾驶带来不少的便利。好了,说了这么多,我们终于可以踏上去往崇礼的
征程,出发!
2城市及高速路况:开的是就是这份儿自信!
文章的开始我们就介绍了这台全新
福特探险者,最大的亮点就是来自于动力系统的变化,所以在这页文章中,我们更多的会介绍这台全新
探险者在动力方面的感受。我们此次试驾的这台车型更是搭载了3.5T
V6发动机,相比于前款车型3.5L自然吸气
发动机来说,
涡轮增压器的加入使其拥有262kW的
最大功率,以及501Nm的
最大扭矩,如此的账面数据已经可以用恐怖来形容了!
城市道路驾驶:这台3.5T
发动机的表现并不激进暴躁,相反,较为稳重的油门调校同样适合在
城市中驾驶。油门踏板在加速前段较轻,涡轮介入时机同样较早,使我们很难察觉介入过程,整体的加速过程依然可以感受到NA
发动机的影子,十分平顺线性。
不同的是,在涡轮的协助下,车辆的加速过程会来的更猛!总的来说就是更快了!此外,3.5L
排量的动力储备,在
城市驾驶中用“富裕”二字来形容都不太准确,应该是十分“奢侈”的!在日常
城市道路限速80km/h的路况条件下,基本用不到深踩油门,就连三分之一油门踏板都很少见。轻点油门,车辆的提速就会十分明显,而在巡航过程中,基本只是轻轻碰一下油门,就可以保持巡航速度。
当然,很多人会对于一台
车身长度超过5米、宽度超过2米的大家伙在
城市中驾驶有所忌惮。不过,这台
探险者在实际驾驶中的表现还是可圈可点的,电子随速
助力转向可以协助驾驶者在低速行驶中得到更加轻盈的转向力度,从而方便驾驶者低速移动车辆,而在高速行驶中,
探险者则证明了“大不等于蠢”的道理,在车流间穿梭还是游刃有余的。此外,
探险者还加入了丰富的
主动安全配置及科技配置,用来提高车辆在
城市道路行驶中的安全性以及便利性。
高速道路驾驶:
探险者这台3.5T
发动机的动力储备对付日常
城市道路来说确实有点儿“大材小用”的意思。而在高速行驶中,依然对这台动力储备深厚的发动产生不了多大的麻烦。如果说在法定限速80km/h的
城市道路中,除了加速快,我们很难
发现其与小
排量发动机太大的差别的话。那么,请上高速吧!
与在
城市道路行驶一样,我们在高速中同样很难有机会去深踩油门踏板。除此之外,在高速行驶中这台3.5T
发动机动力储备优势得以放大,其优势来源于中后程的发力表现,经过测试,其在60km/h-80km/h、80km/h-100km/h甚至是100km/h-120km/h的加速过程同样干净利落,没有任何拖沓。微微深踩油门踏板,
变速箱就会机智的进行将挡动作,从而转速拉升,使得车辆可以在最快的时间内使速度提升。
总的来说,这台搭载了3.5T
V6发动机的全新
探险者驾驶起来并不激进,相反十分稳健,在我看来它像是一个富有阅历,有实力并且内敛的成熟硬汉!不像那些毛头小子那样张牙舞爪,它虽然开起来的第一印象是温文尔雅的,但是它却有足够甚至是超群的实力。所以,这台
探险者在
城市和高速路况中驾驶起来,自从你坐进车内,从较高的视野带来的那份一览众山小的感觉开始,到你脚下深厚的动力储备,均为你带来了一份无与伦比的自信!
3山路及冰雪道路:冰雪道路也难不倒
既然是滑雪之旅,那么一定要去有雪的地方,从
北京出发一路向北虽然只有200多公里的路程,不过气温却是直线下降,在出京后不久便可以看到山上零零星星没有化掉的雪。而在走完全程200公里左右的高速路段后,前往崇礼势必要经过一段50公里左右的山路,如果天气不好,这段山路或许还会夹杂着冰雪路面。
比如我们此行,不知是幸运还是不幸,下了高速不远,就要经过一段不短的冰雪路面,而这对于车辆的要求更为苛刻。
探险者的智能四驱系统在
底盘中部采用多片
离合器式的
差速器结构,四轮配以电子辅助系统。此外,车辆配备的路况实时管理系统可以在四种模式下进行切换,而车辆会针对
发动机的动力输出、
变速箱的换挡逻辑以及四驱系统的动力分配进行组合,听起来十分复杂,不过对于驾驶者来说,只需要选择对应的路况模式即可,十分轻松!
而在山路行驶中,更多的弯道同样可以考验车辆的
悬挂系统。采用
承载式车身并且采用前麦弗逊后多
连杆悬挂系统的
探险者开起来十分扎实。高速过弯中,
悬挂同样可以给予
车身良好的支撑,
车身侧倾并不明显。此外,
探险者方向盘的指向性十分不错,配合新增的换挡拨片,在弯道时也有着不小的驾驶乐趣。
4冬季测试:强大配置可在最快时间热起来!
车厢内外温度测试:通过前一天晚上我们在车内和车外放置的温度计可以看到,此时的室外温度为零下10度(摄氏度,下同),而车内温度为零下8度。体感方面十分寒冷,但从数据中2度的温差可以看出,
探险者车厢内的保温效果比较不错。
冷车数据测量完成后,接下来我们就要看
探险者在着车后多长时间能让车内暖和起来。首先为车辆点火,打开空调调至最高温度、最大风量之后,再打开方向盘加热及前后排
座椅加热,并在3分钟、5分钟后测量方向盘和座椅的温度。
冷车时温度热车3分钟后热车5分钟后
方向盘温度(摄氏度)-19.112.619.8
前排座椅温度(摄氏度)-11.15.819.6
挡把温度(摄氏度)-18.5-9.11.1
后排座椅温度(摄氏度)-9.08.718.7
热车温度:从测量结果可以看出,
探险者的方向盘加热功能效果十分不错,3分钟后温度已经由冷车时的零下19度猛窜至12度,而5分钟后已经将近20度,可以说开启方向盘加热3分钟后,驾驶者的双手就已经可以感到舒适,而5分钟后,双手可以感到十分温暖。此外,
座椅加热的效果同样出众,开启
座椅加热3分钟后的温度上升了15度之多,此时的乘客体感不会再感受到
真皮座椅刺骨的寒冷,而在5分钟后,会得到十分温暖舒适的体感温度。值得一提的是,
探险者为前后排座椅均配备了加热功能,而后排座椅的升温速度同样很快。此外,挡把温度需要靠车厢内的整体温度上升进行缓慢的热传导,所以在5分钟的测试时间内,温度上升较为缓慢。
在开启空调10分钟后,车内温度已经由冷车时的零下8度攀升至18度,所以在寒冷的冬季,
探险者只需要10分钟的时间就可以使车厢内就变得舒服温暖。
怠速测试:在车外温度零下11度的情况下,
探险者冷车启动时转速为1800转左右。即使开启空调等设备,怠速也依然保持在这个水平,没有变化。车辆怠速10分钟后,转速降至1300转左右,并且维持很长一段时间。
车主可以通过远程双击钥匙中央按钮,提前启动车辆
发动机以及车内
空调系统。事实上,这项功能受到多数美系品牌的青睐,除
福特外,
通用、
克莱斯勒等品牌也会在部分车型中加入此项配置,主要为欧美高寒地区的车主提供便利。当然,这项功能在炎热的夏季同样好用。
5燃油经济性进一步提升 百公里油耗10.73L
记得去年开着2013款
探险者去内蒙寻找远方的腾格里的时候,就记得当时那台搭载着3.5L V6自然吸气
发动机的大家伙在
油耗方面给予了我们不小的惊喜。而今天,这台采用了全新3.5T
发动机的
探险者会在
油耗上有什么进步吗?
由于我们本次长途体验的里程较长,并且以高速路况居多,所以不能以传统的方式进行
油耗测试。而我们选择了在从崇礼回京前将油箱加满,并且将里程表清零,这样我们就可以得到高速路段,以及晚高峰时
北京城市拥堵路段等多种路况条件下,
探险者在长途驾驶中的平均
油耗数据。
不巧的是,在我们晚上8点到达
北京城区后,四环竟然没有堵车!这真是百年不遇的情况,不知道这又是幸运还是不幸。幸运的是,在我们经过劳累的几个小时车程后顺利的到了家,并且看到了
探险者在良好路况中令人惊奇的
油耗表现!而不幸的是,平均时
速达到69km/h的路况条件并不能充分说明此次长途测试的
油耗表现。所以,我们决定先不加油,待第二天早高峰的时候,我们继续再跑100公里左右的拥堵路段。
探险者长途油耗测试
路况条件公里数平均时速平均油耗(行车电脑显示)
高速258.5km69km/h9.0L/100km
城市拥堵118.6km31km/h14.8L/100km
最终,经过两段不同路况条件下的测试(高速和拥堵),最终,这台2016款
探险者平均
油耗数据为10.73L/100km,这与行车电脑中所显示的数据出入并不大,相比上代车型来说,在
燃油经济性方面有了进一步的提升。这样的成绩综合这台3.5T
发动机以及2.2吨的车重来说,已经十分惊人了!
总结:
完成了本次滑雪之旅,我爱上了这台2016款
探险者,有人问为啥?首先,全新
探险者外观上更加霸气了!这点无可厚非,在开着它的一路上回头率颇高,即使在加油站,也会有人主动上前端详;其次,超大空间以及7座布局使得空间上更加灵活,这在如今二孩开放的政策下,适用于家里只有一台车对空间需求较高的消费者。即使家里没有那么多人,也可以像我们一样把滑雪板轻轻松松装进后备厢,从而不影响前两排驾乘者的舒适性;再次,丰富的配置无论是在我们此次的长途行驶过程中,还是在寒冷的冬季用车体验中均可以达到令人满意的效果,使得这一路的旅程十分舒适安心。
最后,不得不重点为这台全新的3.5T
发动机点赞,强大的动力储备让驾驶者拥有了超强的信心,此外,92号
汽油即可满足它的胃口,这也使得我们可以开着它来一次说走就走的旅行,不管多么偏僻。而在四驱系统以及路况实时管理系统的协助下,不管路况条件多么复杂,我们依然可以开着它来一次真正的探险!总的来说,在全新
探险者的带领下,我们不仅安全的到达目的地,并且享受了一路上舒适的旅程!