2016年02月02日 00:00 来源：
易车 作者：彭钊
普通人的一年拥有四季，不过，对于滑雪爱好者来说一年只有两季（雪季和非雪季）。这不，盼星星盼月亮的迎来了一年一度短暂的雪季，即使是这几天我国北方迎来了超级寒潮，即使帝都白天气温已经超过零下10几度。当大多数普通人宁愿哆哆嗦嗦的团在被窝里的时候，编辑部里的几位滑雪迷却开始规划上周末的滑雪行程了。
身在帝都的雪迷们想必恨不能生在东三省，除了每年短暂的雪季，帝都周边的雪场很难满足他们的需求。而距离
北京最近条件最好的雪场莫过于崇礼，这不，自从张家口申办2022年冬奥会后，崇礼的人气更旺了，感觉一下就上了天。
从
北京市区到崇礼200多公里的路程，因为没有更加便捷的交通方式，所以自驾成为了大多数人的选择。虽然只有区区200公里的路程，不过这其中包含了
城市、高速，以及部分山路和冰雪路面，路况条件比较复杂，对车辆还是有一定要求的。正好，这周编辑部里来了一辆全新
福特探险者，就让我们开着他去滑雪吧！
出发前我们准备了些什么？
上面已经提到，这次与我们为伴的是一辆全新
福特探险者，所以首先，我们还是先来简单的介绍一下这台车吧！其实对于
探险者来说，我们已经十分熟悉了，就在去年的冬天，我们曾驾驶着2013款
探险者一起远赴克什克腾旗寻找远方的腾格里。还不知情的朋友们，可以戳下方图片链接查看哟~
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而这次，我们将要驾驶的则是这台2016款的
探险者3.5T运动版，作为中期改款车型，这台全新
探险者的改动可不算小，修整后的外观设计更加霸气！而重中之重则是动力上的变化，相比于2015款车型拥有的3.5L V6自然吸气
发动机来说，新车采用了2.3T和3.5T两台
涡轮增压发动机。前不久，我的同事对2.3T车型进行了测试，详情同样可以戳上方链接哟~
要求1：它能装下滑雪装备吗？
既然是滑雪之旅，对车辆的第一个要求就是“这必须是一台能够装的下滑雪装备的车”，相信您也见过我们此前的测试中，有用
儿童安全座椅、
高尔夫球包，甚至是轮椅进行空间测试的。不过这些相比于滑雪装备来说，还是小巫见大巫了。
由于这次旅途的行程并不算长，所以我们并没有准备过多的行李，除了简单的私人物品外，拍摄装备、测试装备以及滑雪装备是我们这次最为核心的物品。零零总总的物品虽然不沉，但是对于后备厢的平整有着较高的要求，而
探险者在
第三排座椅放倒后完全可以满足这个要求，而较大的空间优势在这时也可以充分体现，滑雪板虽然结构并不复杂，但是绝对够长，这对于一般的小车在不放倒后排座椅的情况下，还真是比较头疼。不过，区区一个滑雪板对于
探险者来说实在是太小菜一碟了！
要求2：除了能装！我们还想更舒服一点~
除了准备好出行必备的物品外，熟悉车辆功能也是要在发出前要做好的功课。在枯燥乏味的长途驾驶中，充分利用车辆所带来的舒适可以为行程带来更多的乐趣。
探险者内部实用的舒适性配置十分丰富，而这些配置同样可以为长途驾驶带来不少的便利。好了，说了这么多，我们终于可以踏上去往崇礼的
征程，出发！
2城市及高速路况：开的是就是这份儿自信！
文章的开始我们就介绍了这台全新
福特探险者，最大的亮点就是来自于动力系统的变化，所以在这页文章中，我们更多的会介绍这台全新
探险者在动力方面的感受。我们此次试驾的这台车型更是搭载了3.5T
V6发动机，相比于前款车型3.5L自然吸气
发动机来说，
涡轮增压器的加入使其拥有262kW的
最大功率，以及501Nm的
最大扭矩，如此的账面数据已经可以用恐怖来形容了！
城市道路驾驶：这台3.5T
发动机的表现并不激进暴躁，相反，较为稳重的油门调校同样适合在
城市中驾驶。油门踏板在加速前段较轻，涡轮介入时机同样较早，使我们很难察觉介入过程，整体的加速过程依然可以感受到NA
发动机的影子，十分平顺线性。
不同的是，在涡轮的协助下，车辆的加速过程会来的更猛！总的来说就是更快了！此外，3.5L
排量的动力储备，在
城市驾驶中用“富裕”二字来形容都不太准确，应该是十分“奢侈”的！在日常
城市道路限速80km/h的路况条件下，基本用不到深踩油门，就连三分之一油门踏板都很少见。轻点油门，车辆的提速就会十分明显，而在巡航过程中，基本只是轻轻碰一下油门，就可以保持巡航速度。
当然，很多人会对于一台
车身长度超过5米、宽度超过2米的大家伙在
城市中驾驶有所忌惮。不过，这台
探险者在实际驾驶中的表现还是可圈可点的，电子随速
助力转向可以协助驾驶者在低速行驶中得到更加轻盈的转向力度，从而方便驾驶者低速移动车辆，而在高速行驶中，
探险者则证明了“大不等于蠢”的道理，在车流间穿梭还是游刃有余的。此外，
探险者还加入了丰富的
主动安全配置及科技配置，用来提高车辆在
城市道路行驶中的安全性以及便利性。
高速道路驾驶：
探险者这台3.5T
发动机的动力储备对付日常
城市道路来说确实有点儿“大材小用”的意思。而在高速行驶中，依然对这台动力储备深厚的发动产生不了多大的麻烦。如果说在法定限速80km/h的
城市道路中，除了加速快，我们很难
发现其与小
排量发动机太大的差别的话。那么，请上高速吧！
与在
城市道路行驶一样，我们在高速中同样很难有机会去深踩油门踏板。除此之外，在高速行驶中这台3.5T
发动机动力储备优势得以放大，其优势来源于中后程的发力表现，经过测试，其在60km/h-80km/h、80km/h-100km/h甚至是100km/h-120km/h的加速过程同样干净利落，没有任何拖沓。微微深踩油门踏板，
变速箱就会机智的进行将挡动作，从而转速拉升，使得车辆可以在最快的时间内使速度提升。
总的来说，这台搭载了3.5T
V6发动机的全新
探险者驾驶起来并不激进，相反十分稳健，在我看来它像是一个富有阅历，有实力并且内敛的成熟硬汉！不像那些毛头小子那样张牙舞爪，它虽然开起来的第一印象是温文尔雅的，但是它却有足够甚至是超群的实力。所以，这台
探险者在
城市和高速路况中驾驶起来，自从你坐进车内，从较高的视野带来的那份一览众山小的感觉开始，到你脚下深厚的动力储备，均为你带来了一份无与伦比的自信！
3山路及冰雪道路：冰雪道路也难不倒
既然是滑雪之旅，那么一定要去有雪的地方，从
北京出发一路向北虽然只有200多公里的路程，不过气温却是直线下降，在出京后不久便可以看到山上零零星星没有化掉的雪。而在走完全程200公里左右的高速路段后，前往崇礼势必要经过一段50公里左右的山路，如果天气不好，这段山路或许还会夹杂着冰雪路面。
比如我们此行，不知是幸运还是不幸，下了高速不远，就要经过一段不短的冰雪路面，而这对于车辆的要求更为苛刻。
探险者的智能四驱系统在
底盘中部采用多片
离合器式的
差速器结构，四轮配以电子辅助系统。此外，车辆配备的路况实时管理系统可以在四种模式下进行切换，而车辆会针对
发动机的动力输出、
变速箱的换挡逻辑以及四驱系统的动力分配进行组合，听起来十分复杂，不过对于驾驶者来说，只需要选择对应的路况模式即可，十分轻松！
而在山路行驶中，更多的弯道同样可以考验车辆的
悬挂系统。采用
承载式车身并且采用前麦弗逊后多
连杆悬挂系统的
探险者开起来十分扎实。高速过弯中，
悬挂同样可以给予
车身良好的支撑，
车身侧倾并不明显。此外，
探险者方向盘的指向性十分不错，配合新增的换挡拨片，在弯道时也有着不小的驾驶乐趣。
4冬季测试：强大配置可在最快时间热起来！
车厢内外温度测试：通过前一天晚上我们在车内和车外放置的温度计可以看到，此时的室外温度为零下10度（摄氏度，下同），而车内温度为零下8度。体感方面十分寒冷，但从数据中2度的温差可以看出，
探险者车厢内的保温效果比较不错。
冷车数据测量完成后，接下来我们就要看
探险者在着车后多长时间能让车内暖和起来。首先为车辆点火，打开空调调至最高温度、最大风量之后，再打开方向盘加热及前后排
座椅加热，并在3分钟、5分钟后测量方向盘和座椅的温度。
冷车时温度热车3分钟后热车5分钟后
方向盘温度（摄氏度）-19.112.619.8
前排座椅温度（摄氏度）-11.15.819.6
挡把温度（摄氏度）-18.5-9.11.1
后排座椅温度（摄氏度）-9.08.718.7
热车温度：从测量结果可以看出，
探险者的方向盘加热功能效果十分不错，3分钟后温度已经由冷车时的零下19度猛窜至12度，而5分钟后已经将近20度，可以说开启方向盘加热3分钟后，驾驶者的双手就已经可以感到舒适，而5分钟后，双手可以感到十分温暖。此外，
座椅加热的效果同样出众，开启
座椅加热3分钟后的温度上升了15度之多，此时的乘客体感不会再感受到
真皮座椅刺骨的寒冷，而在5分钟后，会得到十分温暖舒适的体感温度。值得一提的是，
探险者为前后排座椅均配备了加热功能，而后排座椅的升温速度同样很快。此外，挡把温度需要靠车厢内的整体温度上升进行缓慢的热传导，所以在5分钟的测试时间内，温度上升较为缓慢。
在开启空调10分钟后，车内温度已经由冷车时的零下8度攀升至18度，所以在寒冷的冬季，
探险者只需要10分钟的时间就可以使车厢内就变得舒服温暖。
怠速测试：在车外温度零下11度的情况下，
探险者冷车启动时转速为1800转左右。即使开启空调等设备，怠速也依然保持在这个水平，没有变化。车辆怠速10分钟后，转速降至1300转左右，并且维持很长一段时间。
车主可以通过远程双击钥匙中央按钮，提前启动车辆
发动机以及车内
空调系统。事实上，这项功能受到多数美系品牌的青睐，除
福特外，
通用、
克莱斯勒等品牌也会在部分车型中加入此项配置，主要为欧美高寒地区的车主提供便利。当然，这项功能在炎热的夏季同样好用。
5燃油经济性进一步提升 百公里油耗10.73L
记得去年开着2013款
探险者去内蒙寻找远方的腾格里的时候，就记得当时那台搭载着3.5L V6自然吸气
发动机的大家伙在
油耗方面给予了我们不小的惊喜。而今天，这台采用了全新3.5T
发动机的
探险者会在
油耗上有什么进步吗？
由于我们本次长途体验的里程较长，并且以高速路况居多，所以不能以传统的方式进行
油耗测试。而我们选择了在从崇礼回京前将油箱加满，并且将里程表清零，这样我们就可以得到高速路段，以及晚高峰时
北京城市拥堵路段等多种路况条件下，
探险者在长途驾驶中的平均
油耗数据。
不巧的是，在我们晚上8点到达
北京城区后，四环竟然没有堵车！这真是百年不遇的情况，不知道这又是幸运还是不幸。幸运的是，在我们经过劳累的几个小时车程后顺利的到了家，并且看到了
探险者在良好路况中令人惊奇的
油耗表现！而不幸的是，平均时
速达到69km/h的路况条件并不能充分说明此次长途测试的
油耗表现。所以，我们决定先不加油，待第二天早高峰的时候，我们继续再跑100公里左右的拥堵路段。
探险者长途油耗测试
路况条件公里数平均时速平均油耗（行车电脑显示）
高速258.5km69km/h9.0L/100km
城市拥堵118.6km31km/h14.8L/100km
最终，经过两段不同路况条件下的测试（高速和拥堵），最终，这台2016款
探险者平均
油耗数据为10.73L/100km，这与行车电脑中所显示的数据出入并不大，相比上代车型来说，在
燃油经济性方面有了进一步的提升。这样的成绩综合这台3.5T
发动机以及2.2吨的车重来说，已经十分惊人了！
总结：
完成了本次滑雪之旅，我爱上了这台2016款
探险者，有人问为啥？首先，全新
探险者外观上更加霸气了！这点无可厚非，在开着它的一路上回头率颇高，即使在加油站，也会有人主动上前端详；其次，超大空间以及7座布局使得空间上更加灵活，这在如今二孩开放的政策下，适用于家里只有一台车对空间需求较高的消费者。即使家里没有那么多人，也可以像我们一样把滑雪板轻轻松松装进后备厢，从而不影响前两排驾乘者的舒适性；再次，丰富的配置无论是在我们此次的长途行驶过程中，还是在寒冷的冬季用车体验中均可以达到令人满意的效果，使得这一路的旅程十分舒适安心。
最后，不得不重点为这台全新的3.5T
发动机点赞，强大的动力储备让驾驶者拥有了超强的信心，此外，92号
汽油即可满足它的胃口，这也使得我们可以开着它来一次说走就走的旅行，不管多么偏僻。而在四驱系统以及路况实时管理系统的协助下，不管路况条件多么复杂，我们依然可以开着它来一次真正的探险！总的来说，在全新
探险者的带领下，我们不仅安全的到达目的地，并且享受了一路上舒适的旅程！
