性能变化不大测试奔驰GLE 400 4MATIC

2016-01-28 00:16 来源：汽车点评网类型：原创编辑：宋洋

1测试奔驰GLE 400 4MATIC

如果手上的指标只够买一台车，恰巧你又准备投入一百万来购车，那么豪华中大型SUV是个不错的选择，因为它们通常全面到让人难以抗拒。今天我们测试的奔驰GLE 400 4MATIC就是一部可以对号入座的车。这部曾以奔驰ML为名的车，经过全新的命名和细节的进化给我们带来了不小的新鲜感。介于此前我们曾对其做过详尽的试驾体验（点击阅读），本文我们不做重复性阐述，我们重点关注它的测试表现以及动态驾驶部分。

奔驰GLE采用了奔驰最新的命名方式，但其实大家不必对这个命名太过在意，它就是我们熟悉的那个奔驰ML。只不过奔驰为了整合平台概念，与奔驰E级处于同平台的奔驰GLE便被重新命名为了奔驰GLE，定位依旧是中大型豪华SUV。

△ 同样的，奔驰GLE内饰设计上也是在细节上下了一些功夫。方向盘、中控台甚至包括COMAND系统都有所变化，中期改款变化幅度还是很让人满意的。

奔驰GLE在动力方面依旧采用的是此前ML上的那台3.0L涡轮增压发动机，而我们此次试驾的为3.0T高功率的GLE 400 4MATIC车型。其最大功率为245kW/5250rpm，最大扭矩480Nm /1600rpm-4000rpm，动力参数与此前保持一致。

△ 奔驰GLE 400 4MATIC搭载了一台3.0L高功率涡轮增压发动机，其最大功率为245kW/5250rpm，最大扭矩480Nm /1600rpm-4000rpm，动力参数与此前保持一致。

△ 变速箱方面，奔驰GLE 400 4MATIC和此前的奔驰ML车型相同，采用了7速手自一体变速箱，平顺性和稳定性得到了市场长期的实践认可。不过值得注意的是，奔驰GLE运动版车型提供9速手自一体变速箱。

0-100km/h加速测试：

奔驰GLE 400 4MATIC依靠四驱系统的帮助，很好地调理好了480Nm的强大扭矩输出，车辆在快速起步过程中打滑现象微乎其微，并没有将动力白白浪费在车轮空转打滑上。经过多次测试，在0-100km/h加速测试中，奔驰GLE 400 4MATIC的最快成绩为6.11秒，很理想的成绩。这得益于强大的动力，变速箱很好地传递动力以及四驱系统的帮助。

△ 经过多次测试，在0-100km/h加速环节奔驰GLE 400 4MATIC做出的最快成绩为6.11秒。起步g值高达0.9g，其四驱系统对于起步加速有着非常直接的影响。在持续加速过程中，换挡快速直接，g值波动不明显。

△ 奔驰GLE 400 4MATIC起步时车辆抬头现象不明显。

100-0km/h制动测试：

△ 奔驰GLE 400 4MATIC有着出色的刹车表现，37.8米的实测100-0km/h刹车距离足以说明这一点。

△ 奔驰GLE 400 4MATIC在运动模式下有着很好的悬挂支撑力度，这使得全力制动时车辆的姿态控制得还不错。

很明显，通过我们的测试你不难发现，奔驰GLE 400 4MATIC在性能上与此前的ML车型没有本质区别，发动机和变速箱依旧是原先那套东西。从表现上看，它的加速和刹车成绩也很优秀，同奥迪Q7和宝马X5对比也不占下风。稳定的市场表现和6缸发动机特有的平顺性与高级感是奔驰GLE 400 4MATIC的优势，这点毋庸置疑。

2测试奔驰GLE 400 4MATIC

奔驰GLE 400 4MATIC动力性能不可谓不强悍，但只讲求动力是远不够的，要想在这个级别占有一席之地，还要讲求性能上面的均衡，配置上的全面。奔驰GLE 400 4MATIC在这一方面做得也很老练，所谓好钢用在刀刃上，奔驰这次给我们生动的上了一课。

△ 奔驰GLE 400 4MATIC配备了空气悬挂，其能够实现车辆底盘的大幅度升降，越野模式状态下，空气悬挂可将车辆最多升高60mm，这时车辆的最小离地距离可达276mm。而在高速行驶时，空气悬挂会降低最多15mm，有助于提高操控稳定性。

奔驰GLE 400 4MATIC提供5种不同驾驶模式的动态操控选择系统，驾驶者可通过中控区域的旋钮进行控制，根据路况不同，可实现在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”间进行选择。此时，车辆的底盘、转向系统以及动力都会进行相应改变以顺应驾驶者的需求。

△ 运动模式下，车辆的底盘被降低，提升车辆的过弯性能。同时，动力系统和转向系统也会随之改变。

驾驶奔驰GLE 400 4MATIC始终会给你一种很惬意的感受，这不光是来自底盘强有力的隔音，高高的坐姿或是动力储备等方面的优越感。它还表现在车辆的调教方面，发动机与变速箱配合的很巧妙，没有双离合变速箱那种迅速的换挡，却很有条理的完成着一次次动力的衔接，很顺畅，很自然。V6发动机特有的平顺性也很好的顺应了7速变速箱这种不紧不慢的节奏，让人除了时刻感知脚下强大的动力储备外，你并非愿意把车开快，而是享受这一份来自奔驰GLE 400 4MATIC所特有的高级感。

△ 发动机与变速箱配合的很巧妙，没有双离合变速箱那种迅速的换挡，却很有条理的完成着一次次动力的衔接，很顺畅，很自然。

△ 转向并非十分精准，这与奔驰GLE 400 4MATIC庞大的身材和较高的离地距离有着直接关系，是这类SUV车型不可避免的问题。好在奔驰GLE 400 4MATIC的转向轻盈，转弯半径也很小，驾驶它行走在城区不会感觉很笨重。

△ 奔驰GLE 400 4MATIC虽然在机械层面没有做出较此前ML车型特别大的改变，但它依旧表现很均衡，是这个级别中很有实力的一员。

转向并非十分精准，这与奔驰GLE 400 4MATIC庞大的身材和较高的离地距离有着直接关系，是这类SUV车型不可避免的问题。好在奔驰GLE 400 4MATIC的转向轻盈，转弯半径也很小，驾驶它行走在城区不会感觉很笨重。这是现在豪华品牌造车的一个特别有趣的趋势，并不是一味的制造“高质感”的车，车辆“易开”的程度也是很被看重的。

编辑点评：

奔驰GLE 400 4MATIC此次改款并没有在动力系统或是底盘方面做过多改变，因为奔驰方面对这部车的机械层面还是很自信的。测试成绩和我们几天下来的试驾感受也证明了奔驰这份自信来得并不盲目，这的确是一部很均衡的车，在全新奥迪Q7和宝马X5的步步紧逼之下，奔驰GLE依旧能够从容面对，至少在性能方面，它一点也不落后。

3相关车型参数配置表

车型图片

产品名称奔驰GLE GLE 400 4MATIC

厂商奔驰（进口）

级别属性SUV

发动机3.0L 333马力 V6

变速箱7挡手自一体

驱动方式前置四驱

长/宽/高(mm)4813/1951/1761

轴距(mm)2915

车身结构5门 5座 SUV

最大扭矩(Nm)/转速1600-4000/480