2016年03月29日 00:00 来源:
易车 作者:赵瑜
我的同事朱祖光(
猛击编辑博客,问问他这车好用吗?)刚买了
汉兰达2.0T,他看中这车的原因就是“7座大空间”以及兼顾动力和
油耗的“2.0T
发动机”。仔细想想,对于那些70后和80后看中30万元7座
SUV的主力购车人群来说,这应该就是它能如此畅销的原因,同样的原因也能解释为什么竞争对手福特锐界也是这么畅销。
顺便友情提示一下,
汉兰达上市一周年至今,因为销量太好,再加上
广汽丰田的产能问题(2.0T
发动机需要日本进口,这是关键。),它在我熟悉的
北京地区几乎没有优惠,而且提车等待时间至少在两三个月左右,如果您最近着急入手
汉兰达,不妨试试
易车·惠买车,他们兴许能帮您找找优惠尽快提车。
外观:采用“Keen Look”家族式设计理念
汉兰达采用了“Keen Look”家族式设计
理念,这让它拥有了与
雷凌和
凯美瑞相似的前脸,如果你能记住贯穿车标和大灯的镀铬
装饰条这一标志性
元素,相信在大街上你会迅速并准确的辨认出哪辆是
丰田汽车,我个人觉得在整体观感上,
汉兰达看起来足够时尚。
内饰:豪华感更强 做工用料都不错
相较于上代产品而言,新一代汉兰达的内饰设计有了质的提升,内部看起来更加时尚,整体的豪华感也营造得足够到位,车内的选材和用料也与自身30万元左右的售价相符,一点也不逊于福特锐界等同级别竞争对手。
编辑有话说
越来越值了 评测丰田全新汉兰达2.0T2015-06-29 侯智洋 233
梁子辰:
汉兰达换代后不仅配置高了,价格也低了,可以看出它的野心。虽然
轴距不是最大的,但经过合理的设计,为它的内部空间扭转了大局,这种表现可看做七座
SUV中的标杆,而且在某些地方还会给你惊喜。
2空间:空间充裕 7座设计满足全家人需要
前后排乘坐空间表现
汉兰达除了最低配车型是5座外,其余车型都拥有7个座椅,所以能看出7座版才是主打车型。就空间表现来说,
汉兰达足够满足全家人的需要,通过下方的实际体验可以看到,身高1.78m的体验者无论是在前排还是在后排都能获得足够充裕的乘坐空间。
第三排座椅表现
由于试驾活动时间有限,在第三排乘坐空间方面,我将引用曾经本地评测过的
汉兰达(
猛击查看评测文章)内容,我的同事们已经非常详细的体验了
汉兰达的前排、第二排、第三排和行李厢的空间表现,我想这应该是目前最详细的空
汉兰达7座车型空间体验了。顺便说一句,两款车配置完全一样,只是内饰颜色不同。
【一只手调节座椅演示视频】
储物空间及行李厢
在储物空间方面,
汉兰达的中央扶手箱是最大的亮点,它可以容纳两部单反相机,然后在上方还有很大的空间可以存放饮料或者其他的随身物品。说实话,在国内的同级别同价位产品中,我还没有见过这么能放东西的中央扶手箱。
3动力:2.0T发动机与雷克萨斯NX200t相同
2.0T发动机与雷克萨斯200t相同
为了应付严苛的排放法规,欧美品牌大规模使用小
排量涡轮增压发动机,虽然成本略高,但是可以更好的兼顾动力和
油耗。此外,由于
排量更小,因此在很多国家和地区都能更合理的降低消费者们的税费成本。
认识到这个问题后,
丰田也开始重新大规模使用2.0T
发动机,其中不光是我们今天的主角
汉兰达,同样还包括
皇冠2.0T。值得一提的是,
汉兰达使用的2.0T
发动机与
雷克萨斯NX200t相同,它们同样拥有双涡管单涡轮以及
进气歧管和缸内直喷的双喷射技术,不同之处则是
汉兰达的调校相对保守,
功率要略低一些。
6挡自动变速器软件硬件同时升级
接下来要说说来自爱信的6挡
自动变速器,它也有几处升级的地方,首先是使用了新的挠性锁止
离合器,优点是进一步提升了传动效率,有助于降低
油耗,其次是拥有新的软件控制系统,提升了换挡
平顺性。
驾驶感受:动力不错 舒适性高
2.0T
发动机兼顾了
油耗和动力的需要,我个人觉得如果你要买
汉兰达的话,2.0T车型应该是最好的选择,在本地评测时
汉兰达2.0T四驱至尊版从静止加速到100km/h只要9.42s,这样的动力水平其实已经足够满足日常使用了,同时它的
实测油耗是11.57L/100km,对于一台自重超过2吨的中型
SUV而言,这也是可以接受的。
汉兰达的方向盘回转力度适中,我觉得与
凯美瑞等中级车差不多,所以即便是女车主,开起来也不会觉得费劲,油门和
刹车踏板的踩踏力度也不沉,总体来说,除了
车身太大,需要慢慢适应与周边物体的距离感外,它仍然是一款易于上手的
丰田车。
汉兰达的
悬架调校更加注重舒适性,它可以轻松抚平路面的颠簸,这点对于日常驾驶来说非常友好,在同样的路面行驶,
锐界给人感觉会稍微更爱“跳动”一些,不过在过弯时,
汉兰达的
车身侧倾略大,而
锐界则相对更小。这点没什么好坏之分,只是各自的性格不同,侧重点不一样罢了。
汉兰达也使用了兼顾
油耗的
适时四驱系统,常规状态下前后轴动力分配是100:0,在需要的时候可以达到50:50的动力分配,这些都是四驱系统自行调节的,在你想稍微野一把的时候,可以锁止中央
差速器,此时前后轴的动力分配将会固定为50:50。
在试驾活动中,我们也体验了简单的越野路面,对于很多车主们来说,这也是平常自己最可能去真正行走的路面,从实际驾驶来说,只要不是刻意的去挑战高难度,通过简单的涉水、爬坡和炮弹坑对于
汉兰达没有太大的困难。
汉兰达爬坡体验
关于
汉兰达的爬坡能力,我想继续引用一下同事侯智洋的本地评测文章,经过实际测试,可以看到同级别车型能爬的坡,
汉兰达其实也没问题。我觉得如果不是刻意的去挑战极限,大家完全不用担心。
【四驱系统及爬坡演示】
以下为原文:“一提起
汉兰达,很多人就会用“爬坡门”来说事,这几个字仿佛就像幽灵般的缠缚在
汉兰达身上,正所谓墙倒众人推,各方力量明着暗着都来踹一脚。爬不上30度的坡有很多原因,路面松软、
车身配重,四驱系统,驾驶方式等等,不论此事件背后推波助澜的是谁,都让很多人认识到了‘大车就应该能翻山越岭’这个误区,也算为人民当了回公知。时隔五年,全新
汉兰达的破茧而出,虽然它的爬坡能力更强了,同级车能爬的坡,它也没问题,但我也不会脑残到开着它,去爬30度松软的大坡。”
总结:30万元7座SUV最好的选择之一
为什么要说
汉兰达是30万元合资7座
SUV最好的选择之一,原因是还有定位相同的竞争对手福特
锐界,在目前的国产合资7座
SUV阵营中,二者在价格、定位、空间以及动力方面都非常接近,很多消费者在选车的时候也往往是在它们中进行抉择。
说实话,
汉兰达和
锐界的整体表现其实不分伯仲,至于如何选择,我觉得最简单的办法还是要看自身的喜好,如果你更看重舒适性,
汉兰达应该是更好的选择,它的座椅更加柔软,
悬架调校也相对舒适,对于路面颠簸的过滤更好,绝对不会让车内的乘客们抱怨,如果你更喜欢比较运动的驾驶感觉,开起来路感十足,
悬挂调校要比
汉兰达稍微硬朗一些
锐界,可能会更加适合你。
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