英伦？品味？要不要这么装逼！这么赤裸裸的藐视劳斯莱斯？确实，它们同样都是来自英国，同样是豪华品牌，它们有着很多共通点，但讲品味，劳斯莱斯未免有些太俗套，宾利才是这方面的高手。其中慕尚就是代表车型，而新款慕尚更是把这股劲玩到了极致。
动力方面，新慕尚依然使用着那台6.75升V8发动机，拥有双涡轮增压、气缸关闭和可变凸轮相位等技术，作为宾利家族里标准的老将，这台发动机历史可追溯到50多年前，但它在不断的进化着，从大口径双涡轮到闭缸技术，到极致版爆发出的1100牛米的扭矩，时间并不代表沧桑和老态，V8爆发出的咆哮声会给你有力的回击。而ZF8速变速箱也依然陪伴它的左右，极致版经过全新调校后，动力传递能力要比那1100牛米的扭矩更加抢眼。
老款慕尚0-100km/h加速成绩
老款慕尚100-0km/h刹车成绩
虽然它过千的最大扭矩让人着迷，但毕竟车身接近2.7吨，车长超过5.5米的大块头，实际的加速感受并没有数据那么让人印象深刻。在D挡"B"宾利驾驶模式（日常驾驶模式）下，起步提速感是绝对有的，但并不算干脆，踩下油门后要稍等片刻，硕大的车身才会有冲劲。不过这类车舒适奢华就好了，提速太快反倒太敏感，不适合它。所以，开过普通版后我特别期待极致版的动力，后边我会提到。
第二个印象就是静音真的是相当出色，即便时速超过了200km/h（德国不限速高速路段），也就可以听到些许的风噪，经过一个小瀑布时，如果你没看到它，也许你根本听不到它的存在，当你降下车窗时，那种差异特别明显，就连升降车窗的声音都是那么轻，这也是新慕尚努力变化的结果，就向给车里的人戴上了降噪耳机一样，再来点音乐，即便是收音机的音质，效果也提升到了新的高度。
慕尚提供4种驾驶模式选择：Bentley（宾利）、Sport（运动）和Comfort（舒适），由此对悬架和转向控制系统进行自动调节。在第四种模式Custom（自定义）下，驾驶者可通过多媒体系统选择定制设置来“调校”慕尚，从而获得所偏好的驾驶模式。实际来看，在“宾利模式”下平衡性表现非常好，转向轻盈而有韧劲，油门灵敏度适中，变速箱聪明的领会你的意思，并不像在驾驶一台超过5.5米车身的庞然大物。
我已经迫不及待的想体验极致版了，虽然体验前已经知道它的动力输出仅是提升了一点点，扭矩也仅是提高了80Nm，但它肯定有区别于普通版的魅力所在。在驾驶极致版时，D挡宾利驾驶模式与普通版基本没什么区别，数据上的细微差异此时你是感觉不到的，在S挡运动模式下，也没什么更为突出的表现，突然我发现极致版的强大不是动力输出提升的那一点点，至少不占主要因素，关键点在于变速箱，极致版的变速箱经过全新调校后，确实与普通版和长轴版略有不同，感觉它的智商提升了1倍，仿佛油门、时速、转向、路况、车身姿态都会纳入它的思考范围，然后给你一个激情的答复。
全文总结：像这种奢华车型，已经不能用性价比来衡量它值不值，就像抽烟一样，50块钱以上1包的烟，抽起来的感觉已经没什么区别了，抽的是品牌和品味。如果你想买个科技含量高配置又丰富的奢华车型，奔驰S600迈巴赫再适合不过了，而想再玩的有品味有深度一些，那只有劳斯莱斯和宾利能胜任了，玩手工活还得看这两家，其中宾利在什么是品味有着独到的见解，没有劳斯莱斯那么俗套，在国内较罕见，嘚瑟指数也高。
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