【e族海外报道】目前的SUV市场仍处于一个快速发展的阶段，无论是新车种类还是数量都呈现井喷的态势。各个细分级别市场上都存在大量车型，竞争非常激烈。不过，英菲尼迪QX80所定位的全尺寸三排座豪华SUV市场仍属于其中的小众，同级别的竞争对手仅包括凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX570、林肯领航员、奔驰GLS等屈指可数的几款车型。
作为SUV中的大块头，QX80在外形尺寸和造型优雅方面取得了不错的平衡。林肯领航员以及凯迪拉克凯雷德等传统美式SUV在外观上单纯奉行“以大为美”的设计理念，雷克萨斯LX570的犀利线条侵略性过强，外观俊朗突出的奔驰GLS则不忍让它干苦重的体力活。QX80的车身采用了大量圆润流畅线条，看上去更加精致优雅，但同时不失全尺寸SUV的独特气场。尽管在部分车迷看来，它夸张的设计风格并不容易被接受，但是英菲尼迪的设计字典中永远没有保守刻板这几个字，即使丑也要丑到受人尊敬。
英菲尼迪QX的售价为64245美元起（约合人民币42.96万元），四驱车型需要在此基础上增加3100美元。我们此次试驾的是顶配的Limited版本，并且加装了部分选装配置，价格达到了89845美元（约合人民币60万元）。
它的内饰采用了独特的Truffle Brown棕色真皮包覆，座椅上的银色衬边和缝线则营造了出色的对比效果，菱形花纹与整车的豪华气息相得益彰。中控台使用了大面积的哑光木纹装饰，古朴优雅的风格与内饰氛围很好地融合在一起 。总之，虽然这一代QX80已经面世有近六年之久，但是出色的做工和用料仍为它注入了足够的时尚新鲜感。
QX80的前两排座椅宽大舒适，唯一问题是坐垫过高，以至于试驾团队中身材最高大的同事头部已经接触到了顶篷。可观的离地间隙一方面保证了良好的通过性，另一方面则会令老人儿童上下车有些困难。第二排座椅可以向前滑动，从而形成较宽敞的通道方便第三排乘客的出入。第三排空间对于成年人来说过于局促，大多数情况下只适合儿童乘坐。通用旗下几款全尺寸SUV的C柱设计都比较夸张，而QX80的C柱宽度只有前者的三分之一左右，因此第三排乘客也能获得不错的视野。
为了进一步提升整车的豪华质感，英菲尼迪对QX80的外观细节做了大量工作。前后大灯透镜都进行了熏黑处理，22英寸镀铬轮圈质感十足，在特定光线下还会呈现出迷人的褐色。即使你不喜欢QX80，但是相信没有人会拒绝它迷人的赫莫萨蓝色涂装。
QX80的行驶质感同样令人着迷。虽然采用了22寸轮圈，QX80的操控和滤振能力也要明显优于同级别其他竞争对手。英菲尼迪为其配备了普利司通Dueler 275/50R-22轮胎，从112km/h制动到静止的距离为53.3米，表现足以令人满意。不过在连续多次制动后我们发现了些许效能衰减的现象。
英菲尼迪的5.6升V-8发动机最大功率为400马力，峰值输出扭矩559牛·米。虽然数据看上去还算漂亮，但是无论是加速还是发动机声浪都无法与凯雷德相媲美。它的0-96km/h直线加速时间为6.2秒，完成四分之一英里的时间为15.1秒。凯雷德的成绩则分别为5.8秒和14.3秒，并且后者颇具气势的发动机轰鸣声很难让人否认它的澎湃动力。QX80的最大拖拽量可以达到3855公斤，同级别中仅次于林肯领航员，但是我们宁可用些许拖拽能力来换取QX80更加优秀的驾乘体验。油耗方面，QX80的百公里综合油耗为15.7升。
总体来说，英菲尼迪QX80是一款值得考虑的全尺寸SUV。它凭借出色的驾乘质感、得体的内外饰设计以及优秀的拖拽能力成为全尺寸豪华SUV级别中不可忽视的选手。如果你觉得QX80 Limited售价太高的话，不妨期待一下全新的2017款日产Armada。Armada与QX80共享平台以及大部分零部件，而售价则大大低于QX80。
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