[汽车之家 长期测试] 对于上汽通用而言，别克君越绝对可以称得上是当家花旦，从2006年引入中国，历经三代，别克君越凭借其豪华、大气的外观造型，舒适的驾乘表现在中型车领域形成了一定的知名度与口碑。而在今年的3月18日，全新一代君越正式上市，整车除了继承家族一贯的豪华、舒适特点外，外观内饰造型以及整体配置表现更与时俱进。当然，它与前两代车型所处的岁月不同，在荣御和林荫大道都已远去的时代，全新君越还将肩负起家族旗舰轿车的重任。同时，它的目前消费群体也更为年轻，由前两代车型50后和70后，转为了75-80后人群。说了这么多，全新君越的表现到底如何？我们在上市后的1个月后拿到了长测车，在接下来的一年中，我们将以首批车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。
简单介绍一下我自己，我是上海分站的编辑盛元珺。如果您经常看汽车之家的话，应该会在不少文章中见到过我的身影。当然，不管您是不是之前“见过我”，总之能看到这里也是一种缘分，权当初次见面，我先给各位网友问个好。至于为何是我执行长测，首先我自己的座驾是一台雷克萨斯ES，在广义来说它也是全新君越的竞品之一；其次我曾经长期使用别克荣御与老君越；也就是说我或许能从竞品车主与老用户的双重视角来发现全新君越更多的细节。当然，众人拾柴火焰高，如您是新老君越车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言。
■ 怎么会选择君越 28T 旗舰型来做长测？
第一个问题，为什么选择君越 28T 旗舰型做长测？其实对于长测文章为什么经常会选择顶配车型，我想不少网友会有这方面的质疑，也很正常。因为平心而论，对于不少消费者来说，出于对性价比考虑，购买顶配的人群其实并不会太多。那我们为什么还选顶配做文章呢？其实主要有两方面的考虑。首先，顶配车型的配置最齐备，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验；其次消费者选择车型的差异化很大，选择顶配也能更好的对网友所提出的疑问进行体验与讲解。同时，我们也会通过这一年体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出基于实际体验的购买推荐，或许能对您的购车有一定帮助。
全新君越共有两种动力系统，分别为采用1.5T+7速双离合器变速箱的20T车型以及采用2.0T发动机+6AT变速箱的28T车型。从实测结果，20T车型的0-100km/h加速测试成绩为9.14秒，28T为6.95秒，总体表现都不错，但成绩差距还是挺明显的（测试文章）。当然，从车型定位来看，20T车型主要肩负的是降低车型门槛的任务；而28T车型则可以提供更为从容的动力表现，并且也与它超过5米的身材更吻合。因此对于预算不是很拮据的买家来看，我个人显然更推荐28T车型。
简单分析一下全新君越28T车型的配置区别，28T共有精英型、豪华型和旗舰型三款，售价分别为26.98万元、29.98万元、33.98万元。首先前排双气囊、侧气帘、头部气帘以及车身稳定控制系统、胎压监测等都是标准配置，全景天窗、抬头显示以及前排座椅通风加热功能等都一应俱全，可以说配置表现非常丰富。
对于自驾用户来说，其实豪华型的配置已经非常不错了，诸如前排座椅按摩、后排座椅角度电动调节、倒车影像、ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持系统以及LCA变道辅助、SBZA侧盲区预警、FCA前碰撞预警等等一系列高科技配置都应有尽有，对于前座买家来说，完全足够了。而顶配车型，比豪华型多花4万元，主要多了19英寸铝合金轮圈、后排座椅通风、加热和按摩功能、后排多功能中央扶手、后排电动遮阳帘以及后排侧安全气囊、三区独立空调等。可以说，这4万元几乎都是为后排乘客所装备的。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用频率会比较高，我将在后续的一年长测时间内，慢慢给大家分析我的使用感受。
■ 外观：豪华、大气，又年轻了不少
全新君越的外观造型，我觉得非常满意。从感性层来说，它保留了君越基于传统印象中一贯的豪华的气质，而同时全新的设计风格又让它显得比老款年轻不少，整体的线条流畅，车身比例舒展。高档中又透露着年轻与时尚的视觉感受，是老款所不具备的。因此我们同事间开玩笑的说，开全新君越出门，终于找到了开自己车的感觉，而不像开老款时，总觉得是在开“爸爸的车”。
全新君越的车尾造型非常有特色，其中尾灯的造型是点睛之笔。它极大的提升了车尾的整体辨识度，同时也起到了进一步提升横向视觉宽度，让整车视觉重心看着更低矮。当然，外观造型美丑的问题见仁见智，但不可否认的是，至少全新君越的外观的确已经具备了打动80后消费族群的能力，这点在我们公司不少同事中都得到了认可。
■ 内饰：造型舒展，用料高档
全新君越的内饰同样非常注重横向效果的塑造，并且整体用料非常考究，做工也颇为精致。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，无论视觉效果还是触感都非常出色。更值得一提的是，中控台和门板等处均为“真缝线”，而非模压而成的“假缝线”。这一小小的细节，对档次的提升，却是至关重要的。
『以下视频为后排座椅电动调节展示』
内饰配置，我们这台长测车采用的是如今非常流行的黑棕双色搭配，座椅采用了皮革+麂皮绒面材质，档次感很强而且实际乘坐品质也非常棒。入坐时的第一感觉是座椅很柔软，但坐定之后，又能感觉到座椅对身体有着不错的承托性，久坐不会感觉腰酸背痛。更何况它的四个座椅还都有通风、加热以及按摩功能，此番豪华程度是不少更高级别的中大型都不具备的。
动力方面，我们这台28T车型它采用的是2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的组合。发动机的最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。它的最大功率比老款上的提升了7马力。实测0-100km/h加速全新君越仅为6.95秒，比老款8.4秒的成绩提升非常明显。
在实际驾驶过程中，28T车型的动力表现游刃有余，市区行驶动力输出很平顺，开着第一感觉比老款轻快很多，并且变速箱的动作也显得十分轻柔，换挡逻辑也比较合理。而在你需要超车时，稍微深踩一点油门，强劲的动力储备就会随时迸发，整个加速和超车过程都会显得很自信、很从容。当然，由于这车我们开得时间还不长，且基本都在市区内行驶，至于高速巡航表现如何，我在日后的文章中再分享。
■ 安装行车记录仪
行车记录仪在这几年的普及度可以说是直线上升，4-5年前我刚装行车记录仪时，它还属于“新鲜事物”，而如今我身边的朋友车上几乎都“每车一台”，甚至不少出租车也都装了它。行车记录仪的功能，自然不言而喻，是什么促使了它的快速发展，我也不想多讨论。
行车记录仪好，大家都知道。不过有一些朋友不愿意安装的主要问题，就是觉得安装后会在车内悬着一根线很难看，但又怕破线接电影响电路质保。今天就和大家简单说说我的安装以及布线心得。首选我们将行车记录仪安装在中央后视镜附近，然后将电线顺着车顶篷的边缘塞进去，之后通过A柱顺着车门密封条走线，将它引到手套箱附近。
接着再将线塞入手套箱和内饰板之间的缝隙，之后再将它引导至中控台附近，同样塞进塑料件与地毯的缝隙中。到最后，我走了一小段明线将12V电源接口引入中控台下部的储物区。类似于我这样的布线，虽然称不上完美，但无疑是非常简单的，而且无需任何辅助工具就能自己动手搞定的，并且不存在破线接阅读灯或保险丝的隐忧。同时，这样的走线方法还有一个好处就是拆装方面，万一遇到行车记录仪故障需要重新换一个，或者是你换了新车，需要将它拆除，都很简单。大家有兴趣的，可以尝试一下，如果在安装过程中有疑问，也可随时在我的编辑博客留言。
■ 微体验
车内USB接口很多，好用！储物格设计合理！
在君越来到我们编辑部不长的这段时间里，车上数量重多的USB接口得到了我和同事们的一致好评。在该车上，前后一共有4个USB接口，其中前排接口位于中央扶手内，并且可以连接手机或识别U盘，后排的2个USB电源位于出风口下方，不过后排接口无法读取数据，仅能用于充电。当然，如果提一个更高的要求，那就是后排再多加一个220V电源接口，就更方便了。
除了USB接口多之外，还有一个用着很顺手，留下很好印象的就是它的储物空间设计合理。常规的杯架、车门储物格今天先不多谈了，后续会做详细介绍。还是先说说这一周时间给我的第一感觉。首先是中央扶手边框处设计有一个凹槽，可用于走手机线，并且的储物格正好用于放手机，且平时又能把手机数据线塞在里面，很顺手。其次则是该车采用了电子挡把，因此中控台中央通道下部就留出了很大的储物空间，这里我平时会放纸巾、12V的一拖三电源插座以及停车卡、油卡等，位置很隐蔽，既美观而且又不容易被外人看见。当然需要提醒的是，此处不建议大家放类似于水瓶这种个头较高且易滚动的物品，以防滑落到脚下存有隐患。
前唇离地看着较低，停车需留意
有点需要注意的是，我们发现全新君越前保险杠底部有一圈橡胶前唇，它的位置看着比较低。经过实际测量，前唇离地高度大约16cm左右（和iPhone6 Plus高度差不多），而我们也大致观察了一下常见停车位的限位杆高度，基本高度13-16cm之间，刚刚好不蹭。当然，以防碰到超高的停车限位杆刮蹭前唇，我们建议大家尽量还是将车倒入车位。（13-16cm是一个什么概念，给个参照物，iPhone6的手机高度为13.81cm，iPhone6 Plus为15.81cm）
当然，关于高度，我们也随机粗略车辆了几款车型。其中蒙迪欧和老款君越车轮前的挡把离地间隙比全新君越的还要低，仅为15.5cm左右。因此，从数据来看，其实全新君越的前唇高度已经比这两款车型轮前挡板更高了，但依旧低于帕萨特的17.5cm间距。当然，这个前唇一来是可以优化空气动力学性能，二来它的存在就算万一刮到了停车限位杆或马路牙子也不会有太大损伤，毕竟这是软质橡胶件，能减少前保险杠直接受损的概率。至于为什么会给人有种前唇特别低的感觉，主要原因还是它的安装位置很靠前，且尺寸比较大。
■ 长测油耗：
从提车到本文上线，我们这台长测车我们一共加了2次油，总里程700余公里，不过基本全部在上海市内行驶的，因此平均时速特别低，空调全程处于自动，A/C开启状态。第一箱油的平均时速不到20km/h，第二箱油平均时速也仅仅23km/h。最终，统计数据得出，它的实测油耗为12.4L/100km。我觉得这数值对于一台采用2.0T发动机，车长超过5米的“大轿车”，而且又是不到1000公里的新车，油耗表现还是可以接受的。
本次加油，我们正好赶上了油价6连停后的首次上涨。上海地区95号汽油的单价由5.88元/升，涨到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行驶了363公里计算，每公里的燃油成本为0.74元。
● 首次总结：
至此，全新君越长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象非常不错，外观造型豪华大气的同时，又不再老气。对于而立之年的我来说，开着也挺得体，不会有开“爸爸车”的感觉。同时，车内氛围非常豪华，而且用料很显高级，再加之它是顶配车的缘故，配置上的满足感也很强。动力表现，短暂体验过后，全新君越28T车型上的2.0T发动机+6AT的组合比老款有了长足进步，动力充沛，变速箱也变得更体贴，日常驾驶你几乎可以忽略它的存在。对于追求舒适性的车辆，变速箱我的理解就是“让你越容易忽略它的变速箱，就是越好的变速箱。”当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的1年中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。
最后，再提一句。各位网友，如果您对全新君越感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 盛元珺）
[汽车之家 长期测试] 转眼从4月底提车到如今，全新君越来到我们身边也快一个月时间了，累计的行驶公里数也超过了2000公里。在这期间，它除了取代我自己的雷克萨斯ES作为日常代步用车外，也更多的承担起了上海编辑部日常工作车的任务。今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。
还是先介绍一下动力系统，全新君越提供了20T与28T两种动力，其中20T车型采用的是1.5T+7DCT动力组合，28T车型则为2.0T+6AT的组合。我们手上的这台28T旗舰型它所装备的正是曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。其中最大功率比老款提升了7马力，最大扭矩数值保持一致。可以说，这样的账面数据表现，在同级别车型中处于领先水平。
与这款2.0T发动机所匹配的是6速手自一体变速箱，并且它采用了同级别车型中尚不多见的电子挡把，显得颇有档次，具体使用方法，我录了一小段视频，感兴趣的朋友可以点阅。
■ 驾驶感受
先来说说日常驾驶感受，说实话别克君越在国内的三代车型我都曾驾驶过，第一代车型可谓是纯正的美式风格，非常舒服，但谈不上任何驾驶乐趣；而到了第二代车型，它在驾驶与乘坐感受上取得了一定的平衡，开着感觉也更讨国人喜欢，但依旧谈不上有驾驶乐趣，开着感觉甚至有些木讷。
而正是基于第二代君越的驾驶预期，当我开上全新君越后，它却给了我很不错的第一印象。首先原本那种木讷的感觉完全不复存在，全新君越开上手的第一感觉非常轻快，油门反馈很灵敏，方向的力度也轻重适宜。更重要的是，A柱经过了全新设计，障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度。这些数据虽然冷冰冰，但直观的感受就是驾驶者视野有了明显提升，这也为它的第一印象加分不少。
动力方面，28T的全新君越表现可谓是绰绰有余，强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中段超车都能显得游刃有余，驾驶者右脚也不用特意踩太多，它便能提供非常从容、得体的提速表现。而我们实测不到7秒的0-100km/h加速成绩，表现也非常优异，比老款8.4秒的成绩可以说有了飞跃式的进步。
每每提到通用车的变速箱，不少网友似乎都特别关切。28T车型采用的6速手自一体变速箱官方称呼是第三代产品，优化了调校。当然，变化了哪些参数，厂商自然是保密的，但就感受来说，它的日常表现还是可以令我满意的。日常行驶它的换挡时机把握很好，而且平顺性表现出色，顿挫感也难以察觉，总之就是你日常心平气和的开车它不会在驾驶者面前刷存在感，兢兢业业、默默无闻的工作状态，是想成为一款好变速箱的基本素养。这点，它做到了。
当然，对于这款变速箱，我的评价是还不错，但称不上完美，至于为何这么说。主要原因还是它在急加速时降挡会略显迟疑。主要表现状态是当你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此时需要急加速，在你大脚油门踩下去后，变速箱需要从6挡连降2挡的动作会比较缓慢，得停顿一瞬间才会带来动力爆发，并不能与驾驶者的心理预期完全同步。虽然后续的动力输出很强劲，但顺畅的驾驶节奏的确会受到一定影响。术业有专攻，全新君越可以说它不是一款适合你经常用大脚油门、大脚刹车的方式去激烈驾驶的产品，而平时不紧不慢的游走于城市或高速公路，在你需要急加速时，又能提供强劲的动力保障，这就是君越最适合的使用状态。
该车装备了第二代的CDC全时主动式液力悬架系统，它能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时调整阻尼。就整体来说，全新君越的底盘悬架表现非常讨好人，感觉厚重、扎实、稳健，在保证舒适性的大前提下，悬架对路面颠簸的处理干净利落，车身不会出现太多的起伏与弹跳。 此外该车还带有运动模式选项，在运动模式下，它的换挡逻辑、转向力度以及悬架阻尼等都会有相应调整。总之，全新君越的主基调依旧是以舒适为主导，这也符合它的产品定位。
当然，为了开拓相对更年轻的用户市场，让更多30岁、35岁左右的消费者也能欣然接受君越，它的驾驶品质的确比老款更喜人，虽然谈不上有多强烈的驾驶乐趣，但显然比老款开着轻快很多，操控也更为灵巧。
■ 微体验
遥控锁车和无钥匙进入，对于这个级别的车型来说是非常非常基础的功能，本来不值得一提，但为什么这期我会放在微体验中介绍？这是因为全新君越将这个非常不起眼的功能的细节进行了深挖，赋予了驾驶者对车门上锁以及遥控钥匙功能更多的自主选择。
简单来说，车主可以自行设定车门自动上锁、遥控解锁时的灯光、喇叭反馈情况、遥控车窗的控制情况以及远程启动时通风加热座椅的工作状态等。车主完全可以根据自己的用车习惯，对车锁进行个性化设定，非常方便。比如我经常停立体车库，它的车门自动落锁功能就特别好用，当你带着钥匙离开车辆时，大约10秒左右，车辆就会自动上锁，不但免去了你掏钥匙的麻烦，而且就连按一下门上的小按键动作也可以省了，可谓了“懒人最爱”。当然，使用这个功能，还得看你的具体用车环境，如果周边环境比较复杂，我觉得还是谨慎使用，自己按一下更安心。
■ 长测油耗：
截止到本次更新，我们这台全新君越行驶里程也超过了2500公里，实际测算的平均油耗为11L/100km。其中第六次加油那段时间，这车高速与环路走得比较多，去了1次崇明、1次奉贤以及2次浦东机场，因此平均时速达到了35km/h，油耗也相应比较低。而其余几次基本都是我们日常使用路况。当然，初步来看，对于一台装备有2.0T发动机的全新君越来说，11L/100km的综合油耗表现，我还是很满意的。
■ 编辑总结：
总体来说，全新君越的驾驶品质可以说是超越我对它的预期。动力表现出色，变速箱日常表现尽职尽责，虽然有急加速时降挡略慢的情况存在，但毕竟对普通驾驶者来说，平时急加速的概率并不高，而且28T车型动力储备强劲，一般都无需要将油门踩一半就完全能满足绝大多数时候的超车所需。至于悬架、转向与隔音等方面的表现，全新君越的表现也非常得体。总之，它是一款开着轻松、坐着舒适的“大轿车”。全新的外观内饰造型，让它更容易博得年轻人的芳心，比老款更为轻松、惬意的驾驶感受也让它变得更讨人喜欢。（文/图 汽车之家 盛元珺）
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，又到了别克全新君越长期测试文章的更新时间了，本次更新我和大家聊聊该车的多媒体娱乐系统。掐指一算，从4月下旬接手这台全新君越到如今开了也有2个月左右。多媒体系统可以说是每天都用，所谓日久见人心，虽然严格来说时间并不算太久，但我觉得对它已经做到了基本了解，可以与大家分享分享。
先来介绍一下全新君越的这套多媒体系统，屏幕尺寸为8英寸，磨砂质感的硬屏，而且采用了类似于“无边框”的设计，整体造型与中控台风格比较统一，而且磨砂屏还能很大程度的防止指纹黏在屏幕上，相对比较美观。
当然，说了这么多磨砂屏的好，在使用过程中我也发现了它一定的不足。主要就是在有反光的情况下，有时屏幕会看着有点模糊，不如高亮屏来得清晰。这点我想大家如果手机贴膜用过磨砂屏的朋友应该会有感受。
对开过通用旗下品牌车型的朋友来说，全新君越上的这套多媒体娱乐系统菜单界面应该非常熟悉，主菜单就是8个图标，分别有电话、导航、媒体、映射、文本、空调、设置和安吉星，图标的排序完全可由驾驶者自由设定。同时，它还设计有最多5个快捷菜单，位于屏幕的上缘。从我个人使用角度来说，我选择了电话、媒体、导航、空调和映射，这五个是我最常用的放在顶端。
屏幕左上角为车外温度显示，右上角为时间显示，点击后则能进入时钟显示与设定界面，此时的虚拟石英钟看着还是挺漂亮的。至于屏幕下方的上拉按键，点开后是收音机快捷菜单，这就没有太多好介绍的了。值得一提的是，这套多媒体系统的反应速度挺快，操作起来比较流畅。基本不会出现影响使用感受的卡顿现象。
在娱乐系统方面，它除了没有CD播放器之外，蓝牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不错，特别是最常用的手机播放时，无论是系统自带的播放器还是诸如QQ音乐、百度音乐以及蜻蜓FM等第三方App软件也能很好的兼容。当然，蓝牙模式是无法显示封面的，用数据线链接则可以显示，这点与我们体验过的其它车型都一致。
在手机映射方面，全新君越兼容Apple CarPlay和百度CarLife，在用数据线链接手机后，原来的映射图标会变为CarPlay图标，点击后便进入了CarPlay菜单。 至于具体功能，目前可以说所有车型上的CarPlay都一样，功能并不算丰富，但使用便利性不错。常用的也就是导航、电话以及音乐功能。
苹果自带的导航使用的是高德地图，有实时路况功能，显示也比较清楚，但可以供车主个性化选择的项目并不多，而且缩放比例也会受到一定的限制。总之，单纯从导航角度来说，它做得还不错，但操作界面的开放度与功能性自然不如百度地图App或高德导航App等。音乐功能，CarPlay情况下，默认播放的是手机自带软件内的曲目，如果要收听第三方软件，必须先在手机上进行选择，之后的歌曲切换等就能直接使用原车按键就好。
全新君越的导航地图界面和家族中其它车型大致相同，地图界面色彩对比度很高，虽谈不上特别精致，但便于识别。点击“目的地”按键后，会跳出三个图标以及一条输入行，这就是导航系统的主菜单了。其中输入行可以直接输入目的地名称或地址。下方的“最近”顾名思义就是最近导航地址列表；“兴趣点”指的是类似于加油站、酒店、景点等资讯的搜索，而“联系人”这个其实就是传统导航设备中的“地址簿”或者“储存目的地列表”只是称呼不同而已。
输入方式上，全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼两种中文输入模式，但没有手写功能，这点我们觉得有点惊讶，毕竟在比它低一级别的威朗上，是带有手写功能的。当然，从拼音角度来说，两种模式都比较好用，日常我自己用快拼更多一些，偶尔遇上重名度比较高的，会考虑用搜狗拼音输入。
当然，说了上述这么多，通用的原厂导航大家都知道，最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键，通过话务员中心，让其帮你远程设置目的地非常便捷。正是有了这个服务，因此这车没有手写输入功能也就显得无关紧要了，就算你不会拼音，叫安吉星代劳就好。具体使用过程，请看图下视频。
当然，除此之外还有诸如免提通话、路线导航（音控导航）、安吉星信息以及虚拟顾问、无线网络等功能。其中无线网络它使用的是中国移动的4G LTE，提供车载集成Wi-Fi热点，支持7台设备同时接入，资料显示它的覆盖面积达700平方米。每月1G流量费用为45元，比中国移动包月1G 50元的资费便宜5元。当然，你也可以根据自己的使用需求选择按月、季度或者包年流量，而且如今包流量的话，还有额外赠送。当然，就算你不包流量，安吉星正常服务并不会受到影响，这里说的包月指的是车载集成Wi-Fi热点功能。至于信号，基本与手机能保持同步。
同时，随着移动化时代的到来，安吉星手机App功能也是这车的一大亮点。它除了可以用手机远程遥控车辆开关车门、远程启动、远程熄火等常规功能，以及手机端远程设置导航系统外。系统里还集成了代驾、订餐等个性化服务，便利性很高。我可以说，安吉星手机App软件，几乎是我见过的最好用的车辆App软件之一。
■ 长测油耗：
本期我们这台长测车的使用路况与上期基本相同，其中有两次跑了上海到浙江的小长途，但总往返里程也就数百公里。其余大部分时间还都是在上海市内用车。最终，截止到目前4000公里出头，这台全新君越长测车的油耗在11.1L/100km左右，与上一期的数据基本一致，而且如今上海气温已经突破30摄氏度，空调也基本处于常开状态，最终还能有这样的数据，我个人还是挺满意的。之后，当它里程数超过5000km之后，我将带它去做一个首保，首保后油耗会不会进一步降低，目前还是一个未知数，共同期待一下吧。毕竟油价不断涨，能省点也好，不是吗？
■ 编辑总结：
总体来说，全新君越的这台多媒体系统功能性不算花哨，但常用的功能基本都囊括其中，而且使用起来的便利性很高。物理按键的数量保留得也恰到好处，使用感受可以说比我们之前长测的凯迪拉克XTS全触控式的好用不少，开车时盲操作也更便捷。
除了基本功能外，安吉星手机App软件让我留下了很好的印象，功能丰富，界面设计简洁。无论是查询目的地、设置导航还是远程操作车辆等都非常方便。当然，至于它的附加功能诸如订餐、代驾等目前还没用过，有机会尝试后再与大家分享。
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，又到了每月一期的君越长测更新时间。从4月底提车到如今3个多月的时间，总里程数也超过了5000公里的首保规定里程，因此本期我就为大家带来首保体验文章。
■ 保养记录
按照上汽通用别克君越车主手册的要求，发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换，之后的保养间隔同样为5000公里或6个月，间隔要求相对较短。但值得一提的是，君越原厂提供2次免费保养，这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言，算是比较厚道的。而我们这台君越长测车开了3个月左右，虽然时间还没有达到要求，但由于使用强度较高，因此里程数已经超过了5000公里，故本月内我们带它“回娘家”，做了趟首保。首保的地点，我们选择了位于上海市普陀区铜川路的安吉名流4S店，同时由于我们这台君越是从安飞士租赁公司借的，该店也是租赁公司的指定维修店。提前一天通过电话预约，并在约定好的时间内到店的话，可以不用排队。
从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规，而且我们事先也是以普通租赁车用户身份预约的，同时整个拍摄过程使用的也都是手机，因此几乎不存在部分网友可能质疑的“你们是汽车之家做报道，因此服务就更讲究”的特殊待遇。当然，从实际体验感受来说，别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。
由于我们到4S店的时间大约上午11点左右，维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右，但可能会涉及维修人员午餐时间，因此所需时间可能略长，并且向客户也提供有午餐。
整个首保，无外乎就是更换机油、机滤以及检查底盘、轮胎等步骤，而且别克4S店采用的是两人保养模式，因此过程还是挺迅速的。同时，由于去4S店保养那几天时不时有雨，所以我们也没有要求洗车，最终时间控制在1小时刚出头，我们觉得还是比较合理的。并且在后续的聊天过程中得知，他们4S店一般午餐会采用轮流的方式，避免车间内同时没人，让客户等待时间过长的问题。这点，对于客户来说，还是很人性化的。同时在此我们也向辛劳的维修人员致以最诚挚的敬意，你们辛苦了。
■ 微体验
就在送去首保前没多久，我们的这台君越长测车出现了泊车辅助系统故障，仪表盘显示“泊车辅助暂不可用”以及“维修泊车辅助系统”提示，伴随的故障现象是前后驻车雷达不工作，但倒车影像还是可以正常使用。对于君越这种尺寸超过5米的“大轿车”，没有倒车雷达的辅助，在停车时仅靠影像也难免会让人有些不安，因此利用本次保养，我们也将这个问题反馈给了4S店。
同时，我们咨询身边部分新老君越车主以及查阅论坛帖子后发现，这个故障部分车友也曾经遇到过，解决的办法和我们本次也基本一样，4S店通过电脑诊断处理，也就是俗称的“刷电脑”就能搞定。当然，我们在后期也将继续关注。
■ 长测油耗：
在首保之后，我们这台君越2周内又跑了将近1000公里，最终截止到发稿时，这台君越长测车的总计里程已经超过了6000公里。实际算下来的平均油耗为11.3L/100km。而且这车从我们接手到如今，空调基本都处于常开状态，且完全充当了我们日常工作用车，使用强度也比较高。最终能有此番油耗，我个人依旧很满意。
如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
● 相关链接：
● 相关视频：
[汽车之家 长期测试] 各位亲爱的网友，又到了君越长测文章的更新时间了。掐指算来从4月我提到这台全新君越长测车到如今9月初，也过去了将近5个月左右的时间，是时候做一个阶段性的总结了。当然，本车长测将为期1年，会一直持续到2017年4月，更多内容以及大家关注的话题，也非常欢迎在我的编辑博客中留言，我会后续更新在文章中。今天，我们先来聊聊这小5个月的用车感受。
先说说外观，全新君越的外观造型我个人还是非常满意的。它是通用在华首款采用全新飞翼式前进气格栅的车型，在别克车标旁多了一对“翅膀”，让车头看着更显活力与年轻化。同时，车身侧面也是全新君越的一大亮点，车身比例显得很修长，与老款那种很虎实的风格完全不同，似乎有了几分原来林荫大道的韵味。
至于车尾造型，则是全新君越外观设计上辨识度极高的地方，居中式的别克车标、位于保险杠底部的牌照框，都让车尾的视觉效果很厚重。同时，独特的尾灯造型配以镀铬饰条点缀，让它看着又很有辨识度。总之，就车尾造型来说，它可谓颇具风格。至于不足之处，就是它的尾灯光源仅为部分LED（示宽灯与雾灯），而转向灯、刹车灯与倒车灯这些都是普通灯泡，这点还有进步空间，毕竟全LED尾灯这种配置目前日益普及，也是一种趋势。
君越的后备厢容积数据不小，而且造型规整，日常使用起来很便利。由于28T全系三款车型均装备了后排电动座椅，因此椅背不能放倒也在情理之中。总之，它的后备厢日常使用比较令人满意，但细节之处还有进步余地。
内饰方面，全新君越的中控台造型很漂亮，可以说与同级别的帕萨特、迈腾以及更高级别的金牛座、皇冠等车型相比，君越的内饰造型以及所带来的视觉档次感，都处于领先水平。特别是和它最主要的竞争对手，福特金牛座相比，君越无论在造型还是配色上都更为诱人。
同时，它在夜间氛围的营造也比较不错，中控台上部环抱式的氛围灯带+四扇车门木纹饰条旁的氛围灯，在夜晚泛着弱弱的白色灯光，显得也很有档次。
在这大约5个月左右的使用过程中，它麂皮绒面材质的座椅面料舒适性与视觉、触觉的档次感得到了同事们的一致肯定。之前我们一直担心这种座椅面料是不是容易脏、不好清理等，但经过这小9000公里的使用，感觉座椅还是很耐脏的，至少比不少车的浅米色真皮更耐脏。而在此期间，我们也没有对它有过特别的打理，基本就是洗车时会用湿布简单擦拭一下，仅此而已。
此外，作为全新君越家族中的顶配车型，它比28T 豪华型贵了4万元，主要多了后排侧气囊、后排座椅加热、后排座椅通风、前后排座椅按摩以及后排遮阳帘、后排独立空调、后排音响控制这几个配置，其中除了前排座椅按摩外，其余均为后排乘客服务。因此是不是需要多花这4万元，完全看你这车买来是自己开，还是服务后排乘客。不过在实际使用中我们发现，它的后排多功能按键在中央扶手上的位置有点靠后，使用过程中稍微有点不便，这个在后续产品中希望厂商能对此改进。
至于驾驶感受，这小9000公里开下来，这车的整体表现我很满意。首先是它的这台2.0T发动机动力表现很不错，悬架的整体调校风格偏舒适，符合君越的车型定位。同时，28T（2.0T）车型全系都装备有第二代CDC全时主动式液力减振系统，在运动模式下悬架会变硬，从而提供更多的路感回馈，在偶尔激烈驾驶时，它还是能起到一定帮助的。
而说到变速箱，全新君越28T车型采用的是大家相对比较熟悉的6AT，厂商表示匹配调校进行了优化。当然，具体调整了哪些我们也无从得知，但从实际效果来看，它在舒适性与平顺性上的表现完全没有问题，但不太适合激烈驾驶。更直白的说，就是平时日常代步或者跑高速开，绝大部分情况下，它的表现都很令人满意，换挡时机合理，动作非常平顺，你完全可以忽略它的存在。不过在激烈驾驶，偶尔一脚大油门时，变速箱的降挡会比较慢，此时驾驶者会觉得动力爆发与你油门的踩踏之间并不同步，这点需要适应。当然，从车型定位来说，君越本来就不是一款强调运动属性的车，因此这个点在它身上并不能算硬伤，只能说还有进步的空间。
■ 长测油耗：
最后再来说说油耗，这小9000公里，我们一共加了22次油，也经历了油价的起起伏伏，从4月下旬时沪95#汽油5.88元/升，涨到了现在价格为6.23元/升。我们实测的平均油耗为11.4L/100km，这与行车电脑计算的11.1L/100km数据基本吻合，而且平均时速为29km/h，也具有比较高的参考性。总之，对于君越这种“大轿车”来说，它的油耗，我挺满意的。比我自己的雷克萨斯ES250还略微省油一些。
总结一下，就是全新君越这段时间用下来，它的表现还是挺令人满意的。外观内饰都很漂亮，配置丰富、动力表现不错，油耗也不高。至于问题，在首保前后出现过“泊车辅助系统”故障，通过4S店“刷电脑”搞定了，不收费也没有更换任何配件，这应该算软件问题。对此，我们也查看了汽车之家论坛，似乎并不是我们这车的个案，也有部分网友反馈遇到过类似情况，解决办法也基本相同，通过“刷电脑”解决的。对此，我们后续也将持续关注。
洋洋洒洒写了一大堆，本次君越长测内容也就更新至此。最后，我有感而发录了一段约十分钟左右的视频，简单讲述了该车这段时间的使用感受与优缺点，感兴趣的朋友可以点阅。该视频是我初次上镜，存在很多不足之处，望予包含，谢谢各位。
如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
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