可靠消息表明，别克GL6预计将于2017年底登陆中国，定位合资紧凑级MPV，主要竞争对手直指大众途安，届时将与别克GL8一起形成别克MPV家族，GL8以30万左右为轴向上延伸发展，GL6则以20万左右为轴心向下猛攻搅合奥德赛、艾力绅、途安L的市场利益，但考虑到15-20万中端MPV市场并不景气，仅剩选手大众途安销量也“惨不忍睹”，可GL6凭什么偏要执念杀入？
如果我们留心观察不难发现，2016年销量前8位MPV车型中，几乎全部是10万以下的自主品牌车型，仅仅30万元级别的别克GL8凭借多年口碑名列第九，值得我们关注的是10～20万的MPV车型除了商用车大通G10排名第20外，家用车仅剩大众途安独活，以不足5万辆的销量排在第15位，不足五菱宏光零头，同级对手几乎绝种，由此我们有理由称MPV中端家用市场是目前的真空地带。
10-20万MPV市场表现乏力甚至称得上是梦魇，整体销量甚至不如20-30万左右的中高档MPV。为何断档？究其原因，“车型少”是一个主要因素，全部加起来也只有寥寥几款在售，主流合资紧凑级MPV中，除大众途安外，丰田逸致全年销量不足1万，马自达5更是受销量影响而停产；而放眼自主中大型MPV，又集体偏商务定位而失去购买力最强的家用群体，很少人会希望自己开车出去会以一种严肃的商务形象见人；最后也是最重要的一点，这个价位区间的MPV市场没有像别克GL8一样稳定的消费需求群体，同时坐落其中的自主紧凑SUV和合资紧凑车太火爆了，动辄年销量几十万辆，不仅仅令MPV无立足之处，同时厂家都把精力集中在这块市场上。久而久之，10-20万元的中端MPV市场便成了“高不成低不就”的真空地带。
别克旗下目前仅有GL8一款MPV车型，月均销量保持在一万辆水平，稳居国内市场中高端MPV销量冠军，站在巨人的肩膀上，GL6上市必定成为不温不火的中端SUV市场一剂强心针，案例比比皆是，五菱宏光家族的热卖，带来了宝骏730的崛起；与此同时，GL6所处的细分市场，竞品几乎已死绝，只剩途安L还在勉强支撑，是风险，但对于GL6来说更多的垄断的最大机遇。
与此同时，别克GL6的科技配置较为丰富，从目前掌握到的情况来看，除一般MPV必备的配置外，新车安全配置方面还配有ESP电子稳定控制系统、APA自动泊车系统、LKA车道保持系统以及倒车雷达等功能。在车内舒适配置上，还采用了座椅通风、自动空调等功能，参考大众途安的定价策略，少许高端配置只能在GL6的中高配车型中才能看到。
全文总结：前卫外观设计，超强品牌影响力，站在巨人的肩膀上，倘若GL6在今年能顺利登场，也许带动的不仅仅只是别克在MPV市场的销量，更会将消费者的注意力更大程度的转移到MPV市场中，凭借着别克GL8在高端MPV市场呼风唤雨的能力，别克GL6也许是打开中端MPV市场的一把利器，完成大众途安L一直想做却做不到的事情，建立10-20万MPV细分市场全新的需求体系。
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