SUV市场是所有厂家都想去分蛋糕的市场,
东风标致在投放了2008和3008之后市场反应并不是太好,所以他们带来了一款脱胎于海外版3008,内饰和动力却和大哥5008一致的车型——
标致4008。
要说4008的身世,它是海外版本的全新3008车型,但来到国内市场后,对
轴距和
车身尺寸进行了加长,在配置方面也做出了相应升级,而名字最终更换为4008。最关键的是,它的内饰和动力与5008几乎完全一致。相比5008只是少了7座,相同配置的价格便宜了3000-6000元,所以这到底是4008的优势还是劣势?
测试车型:
标致4008 380THP 豪华GT版
测试车售价:27.37万元
√优点:外形设计极具动感,内饰造型十分科幻,整体主动安全功能较丰富,车辆稳定系统有力保证安全,储物空间表现不错,行驶舒适性好
×缺点:内饰做工有待提高,中控台功能操作不够人性化,人机工程学表现一般,
变速箱换挡速度慢,
底盘动态表现一般,
燃油经济性不高
竞争车型:
上汽大众 途观、
东风日产 奇骏第一次见到4008会误以为这是一辆
概念车,外观设计十分科幻,夸张的线条给人强烈的视觉冲击感,但是车顶的镀铬式条略显廉价,使得悬浮车顶的设计在4008上表现的并不自然。
4008的内饰设计和5008就是一个模子里刻出来的,也许是
东风标致的设计师偷懒,也许是
东风标致想利用5008的内饰设计提高4008的产品竞争力,但是4008的定价和大哥5008却没有太大差别。
2空间:储物空间丰富
虽然脱胎于海外版3008,但是加长后的
轴距和尺寸为4008带来了不小的竞争力。2730mm的
轴距已经超过了对手
途观和
奇骏。不过
轴距的优势并没有体现在后排空间上边,
标致在内部空间布局上还是要下点功夫。
4008在配置方面非常丰富,自动远近光切换、ACC自适应巡航、主动
刹车、自动泊车、全景影像、座椅记忆和按摩功能、V8声浪模拟等等,一应俱全,但是像主动
刹车、V8声浪模拟和
座椅按摩功能都只有顶配车型才有。
3测试一:动力及安全
测试环境:室外温度34℃,风力3~4级
东风标致4008拥有1.6T和1.8T两种动力选择,分别用350 THP和380 THP的命名标注,此番我们所测试的车型为380 THP。其所搭载的1.8升
涡轮增压发动机最大功率204
马力,
最大扭矩280牛·米,
涡轮增压会在很低的转速区间介入,所以几乎感觉不到迟滞,
发动机总体
平顺性较高,用在车重为1595 kg的4008上也不会感到乏力。
相比之下,6挡
自动变速箱的工作状态就显得没那么好了,它的换挡速度比较慢,进行加速测试时,每换一次挡
发动机转速损失也比较大。
除此之外,从1挡升至2挡的最大转速为5800转,2挡升3挡则需要等到6100转,2挡
最高车速大约为每小时98公里,所以0-100公里每小时加速测试中,车速从每小时98公里升至100公里时会经历一次过程比较缓慢的换挡,最终也只能得到9.5秒的加速成绩,偏慢的换挡速度和较为纠结的齿轮比是影响成绩的直接因素,可惜了
发动机有劲却总感觉用不出来。
尽管4008的
刹车踏板踩起来感觉有些软,但
制动系统的稳定性比较出色,没有任何
热衰减现象的发生。唯一的问题在于由于
悬挂偏软,使得
车身姿态不够好看的同时,后轮抓地力也会变得不足,所以
制动距离偏长。而到了满载
刹车测试时,因为后排以及行李厢有负重,抑制了车尾翘起的幅度,
制动距离也因此变得相对更短。
4测试二:操控性
对于4008在操控性方面的考验,最开始我是抱以期望的,毕竟这款车从视觉上带给你一种运动天赋很强的感觉。事实又是如何呢?4008的
悬挂调校直接将我拉回到现实,它太软了,并且由于整车的重心很高,所以在弯道中可以明显感觉到
车身的侧倾,
悬挂的回弹速度也不够迅速。
尺寸非常小的方向盘同样会带给你错觉,应对日常路况的确很轻松,但接近3圈的回转圈数还是表明它与操控性无关。
转向系统不够直接也缺乏些路感,极限状态下有
转向不足的趋势,因此对4008进行动态考量时你会感觉到这款车似乎
车身尺寸很大,体态稍显笨重,而实际上这只是一辆紧凑级
SUV罢了。
可以说完全不能关闭的稳定系统(车速超过每小时50公里自动开启)对提高驾车安全有着非常大的帮助,但对于操控性而言它只能起到反作用。当
车身侧倾变得明显,某一个
车轮就会有失去抓地力的趋势,
ESP就会看管你,从而降低车辆的极限,4008的绕桩测试成绩就可以很好地说明问题。
但这款车在高速紧急变线测试中却带给了我们一定的惊喜,非独立后
悬挂和回弹速度偏慢反而成为了优势,在车速超过每小时100公里后,簧下动态会比簧上动态反应慢,如此一来尤其是后轮失去抓地力的概率便降低了,也就不会过多受到稳定系统的干扰,但在稳定系统的帮助下,
车身又不会被突破极限,所以127.7公里每小时的变线成绩相比绕桩测试表现强太多。
5日常使用及总结
所以还是让我们更多感受
标致4008的日常表现吧,
悬挂调校风格证明这是一款非常注重日常舒适性的车型,来自路面上几乎所有的颠簸都可以被很好地被过滤掉,整车的
底盘舒适性可以说非常之高。
除了座椅偏硬之外,车内乘客几乎是不会对4008发出抱怨的,在车内静谧性表现方面这款车也做得非常不错,很少能够听到
轮胎噪音,只不过车速超过每小时100公里后,风噪会进一步加大。
公里表偏差
车速(km/h)
GPS数值(km/h)
50
47
80
77
100
97
120
177
静止噪音:47.3 dB(A)
车速(km/h)
噪音(dB(A))
50
61.8
80
62.8
100
64.9
120
66.7
由于
变速箱的不积极,特别是很不情愿升挡,所以在
燃油经济性表现上4008在同级别车型中表现得不够出色,综合
油耗接近每百公里10升,
城市拥堵
油耗更是超过每百公里12升,对于紧凑级
SUV的消费群体而言,多少会有些不被接受。
平均车速
平均油耗
车辆状态
道路状态
70 km/h
7.1 L/100 km
AC开启,风量一级,温度24℃,室外温度32℃,车内成员一人
90%以上高速公路,道路状况良好
21
12.3
AC开启,风量一级,自动启停开启,温度24℃,室外温度30℃,车内成员一人城市道路,超过70%拥堵路段
总结:一款设计十分漂亮,又充满着前卫感的车型,并且舒适性极佳。但4008算不上是一款十分完美的车型,
油耗偏高,也别指望它有什么过多的操控性能。所以它非常适合追求个性的年轻人,希望彰显自己的不同,仅此而已,更何况它还不像5008,占着7座的便宜。在现如今的市场大环境下,4008注定不会是
大众化的选择。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。