你以为当大佬那么简单？那是凭真本事换来的。岂是耍耍威风，讲讲口碑就可以服众的。当然，我说的不是黑社会大佬，而是汽车界的大佬。奔驰S级的地位这么多年来一直都是人们心中大型豪华轿车的大佬。不过现如今，大佬可不那么好做。炫酷的又有操控的7系，还有刚刚发布的好似从未来驶来的全新A8。嗯，看来大佬的危机感进一步加深了。这不，我今天就来试试新款的奔驰S级轿车。
新款S级车型在这次的中期改款中主要针对外部细节、内部的畅心醒神功能、发动机优化调校这三方面进行着重升级。
外观方面的变动其实并不算很大，但还是可以一眼就认出哪些地方做出了调整。比如大灯内部的细节、前部保险杆的造型、中网的辐条。不过车侧和车尾就不那么好分辨新老款车型的差异，因为他们几乎没有什么差异。
内饰保留了老款车型的设计与基调，主要针对方向盘、仪表盘这两点进行了改动。除此之外，新款S级的内饰造型并没有太多地方与老款车型不同。
而在配置方面，畅心醒神功能（选装）的增加是一大亮点。另外，新的智能领航系统（选装）以及可以做到L2级别的自动驾驶。这包括自动转弯、自动跟停再启动、自动并线等功能。
后排虽然并没有太明显的改变，但作为一辆以后排为卖点的车，我们还是来带大家体验一下S级最引以为傲的资本。
首先在座椅方面，前排座椅支持坐垫进行单独加长，但座椅按摩和座椅通风都需要进行选装。这里也要提醒您，如果选装了畅心醒神功能，则该选装并不会加入按摩座椅，座椅按摩仍需要单独进行选装。再来看看后排座椅，同样支持加热、通风、按摩功能，并支持头枕、靠背、坐垫的调节。
本次改款的S级车型对动力也进行了升级。首先是针对老款车型上的3.0T V6发动机，马力和扭矩均得以提升。新调校的3.0T发动机由于马力提升，所以新款S级车型增加了S 350 L以及S 450 L车型，以对应不同的动力。而那个集众多优点于一身的全新3.0T直列6缸发动机预计会在明年搭载于S级车型中。而变速箱则升级为奔驰自己研发的9G-TRONIC变速箱。
其实这台3.0T发动机无论马力做得多强大，车内的你或是你的司机都不会把它压榨到极致的。因为车内的氛围无论如何会阻止你的右脚有更深入的动作。换句话来说，你会在维也纳的金色大厅里听Linkin Park的歌么？所以呢，安静的享受属于你的那份宁静就好。但这代表它的动力不好吗？当然不会。在某次超车中，我错误的按照我那台四缸2.0T车的油门踩踏方式施加给了这台S 450 L，它在浑厚且却又压抑的声浪中将我推了一个踉跄。这车全油门踩下去甚至有那么点可怕。你会惊叹于如此巨大的车身，咆哮起来竟是这么的愉快，丝毫不会拖泥带水。
9速变速箱在大多数时间里都会兢兢业业的把本职工作做好。注意，我用的是“大多数时间”。的确，在某些工况下，例如松开油门等几秒再踩油门的情况下（基本上等同于变矩器开合的瞬间又需要换一挡，这种情况多出现于松油门后的再加速），车身会有明显的“哐”一下，感觉不那么美好。
当然，这种情况并不占大多数。其它情况下，这台变速箱还是展现了一个变速箱的最高功力，那就是完全不存在。没错，完全不存在对于一台用来坐而不是开的车来说，是绝对的硬性指标。
悬挂调校已经非常炉火纯青了。空气悬挂能够过滤掉大多数的震动，它会让你尽可能的忽略掉烂路与好路之间的差异。那意思就是，路政部门犯的错误，我来帮忙承担。坐在后排的你，如果你的司机手艺够好的话，是不太能察觉到你现在是直行还左转，因为路况对你来说根本不存在。你只需要拿好你手中的手机，专心的跟董事局汇报工作就好。
如果你平常也偶尔开一开的话，那这部车也还是不错的朋友。悬挂在调硬后，可以支持你一些快速并线的动作，转向比也会足够你感受到紧致了。不过奔驰的悬挂向来有个缺点，就是横向摆动的抑制总是给人一种诡异的感觉，甚至摆起来让你有些害怕路上是不是出了什么事儿。
总结：
这代奔驰S级车型的老本儿还真的够它吃几年的。就冲这内饰设计和乘坐舒适性，另外两位德国大哥还暂时只能望尘莫及。不过全新A8的发布让我看到了这个级别轿车的一个新时代的来临。个性、生活方式、技术控，这三点或许是A8独树一帜的一面。别看好多人都觉得它的内饰太过于科幻了，但潮流这件事，永远只有缔造者才能先知。S级现在还不必担忧，在中国这个最大的市场上，它的大佬地位，将长期且稳定的存在至少5年。
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